8月24日，力帆股份（601777）停牌一天，第二日復牌交易后，將被實施退市風險警示，股票簡稱改為*ST力帆，股票價格的日漲跌幅限制為5%。

就在兩個月之前，這如出一轍的劇情剛在另一家自主品牌眾泰汽車（000980）的身上上演，一年巨虧百億元的眾泰汽車，股票簡稱已于今年6月先行淪為*ST眾泰。

而為了避免退市警示，力帆此前試圖以變賣資產(chǎn)求得生路。

此前，力帆汽車以33.15億元的代價，將15萬輛出乘用車項目的生產(chǎn)基地以及將旗下全資子公司重慶力帆汽車有限公司出售給車和家，即現(xiàn)在的理想汽車。

但此次變賣資產(chǎn)未能將力帆從生死線上徹底拉回來，債務壓力使得力帆面臨破產(chǎn)的危機。據(jù)其公告披露，力帆股份及其旗下力帆乘用車、力帆汽車等10家全資子公司重整已被法院裁定受理。力帆股份同時提醒，即使重整仍存在失敗而被宣告破產(chǎn)的風險，若后續(xù)經(jīng)營和財務指標不符合相關監(jiān)管法規(guī)的要求，公司股票仍存在被實施退市風險警示或終止上市的風險。

力帆股份曾在今年4月發(fā)布的2019年財報中表示，未來將集中資源發(fā)展優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，摩托車產(chǎn)業(yè)回歸為公司的主業(yè)。此舉也被外界解讀為迫于債務壓力放棄乘用車業(yè)務。

數(shù)據(jù)顯示，目前公司涉及訴訟（仲裁）達1178件，涉及金額50.37億元。其中，公司（子公司）近12個月內(nèi)未披露的累計發(fā)生的涉及訴訟（仲裁）金額合計達2.98億元。力帆汽車當前的貨幣資金僅為4300萬元，到期債務達11.96億元，其他財產(chǎn)流動性差，無法變現(xiàn)?；谄浣?jīng)營狀況，力帆汽車已被認為無法償還債務。

債臺高筑的力帆汽車，亦被收購的流言所包圍。自2020年6月份以來，市場不斷傳出吉利收購力帆已成定局的消息，而吉利均表示不知情。消息人士稱，屆時力帆股份將僅保留摩托車板塊，其余部分包括上市公司殼資源、生產(chǎn)資質、金融牌照等均由吉利汽車接盤。

力帆和吉利一樣，都是從摩托車業(yè)務起家，享受著市場的紅利，又轉而進軍汽車市場。但數(shù)年后，兩個都抓住了時代機遇的車企走向截然不同的境遇。同為自主品牌，吉利經(jīng)過多年耕耘成為了中國自主品牌的頭部車企，而力帆和眾泰則在被淘汰的懸崖邊，搖搖欲墜。

力帆汽車于2014年正式新軍新能源市場，但始終沒有在核心技術上占優(yōu)過。在經(jīng)歷了2016年的騙補風波后，新能源車銷量更是每況愈下。根據(jù)其2020年7月產(chǎn)銷報告顯示，新能源汽車銷量僅為63輛，同比下降66.31%。而力帆新能源汽車銷量最好的成績在2015年也僅為14974輛。

此前，力帆發(fā)公告稱，公司乘用車業(yè)務實際經(jīng)營面臨停滯，乘用車品牌存在被邊緣化的風險。數(shù)據(jù)顯示，2020年前七月，力帆汽車的總銷量僅為1780輛，7月份公司傳統(tǒng)乘用車銷量為190輛，同比下降71.98%。

力帆股份預計于2020年8月28日披露其半年報的業(yè)績。據(jù)其一季報業(yè)績顯示，力帆汽車出現(xiàn)大額虧損，且存在持續(xù)虧損的風險。數(shù)據(jù)顯示，公司2020年第一季度，歸屬于上市公司股東的凈利潤為-1.97億元，同比下降-103.06%，扣除非經(jīng)常性損益后利潤為-1.86億元，同比下降-105.31%。據(jù)悉，力帆扣除非經(jīng)常性損益后的凈利潤已經(jīng)連續(xù)四年為負，最高虧損高達26.13億元。