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聽她說|全新路虎衛(wèi)士:經(jīng)典并非一成不變,可以打磨棱角致敬
提到硬派越野,車圈俗稱有“三寶”:奔馳G級、JEEP牧馬人以及路虎衛(wèi)士。
而其中,身世最為“坎坷”的恐怕就是路虎家族中的硬派越野代表——衛(wèi)士(DEFENDER)。2016年1月29日,生產(chǎn)了長達68年的傳奇車型,路虎衛(wèi)士在英國索利哈爾工廠正式宣布停產(chǎn),最終的生產(chǎn)數(shù)字永遠停留在了2016933輛,當年,衛(wèi)士還被不少越野愛好者評為停產(chǎn)列表中“最遺憾”的一款車。
直到今年,全新一代路虎衛(wèi)士迎來了“新生”,嚴格意義上來說,這是該車型72年里迎來的第二代車型。
6月16日,這款備受矚目的全新車型開啟中國首秀及110車型預(yù)售,預(yù)售價格區(qū)間為79萬元至99萬元人民幣,車型包括全新路虎衛(wèi)士110 SE、110 HSE、110 暗黑特別版以及110 X。與此同時,全新路虎衛(wèi)士110車型中國城市巡展亦拉開序幕。

外觀上,新車沿襲了硬派越野的一貫方正造型,但加入更多圓弧線條,顯得更加圓潤飽滿,尤其引擎蓋外輪廓特別明顯。進入國內(nèi)的長軸版為110車型,尺寸為:4758/2008/1967mm,軸距為3022mm,從側(cè)面角度來看,傳承經(jīng)典的“短前懸+短后懸”設(shè)計,加上筆直腰線和接近垂直的尾門,將新衛(wèi)士塑造得更有肌肉感。

與此同時,在中國市場預(yù)售的全新路虎衛(wèi)士110車型全系標配電子空氣懸架,前雙叉臂式和后多連桿式獨立懸架在保持出色操控的基礎(chǔ)上優(yōu)化了全地形性能,最大離地間隙291毫米,涉水深度900毫米。在不同模式下還可實現(xiàn)不同離地間隙的優(yōu)化。例如在越野模式下,空氣懸架可使車身高度升高75毫米;必要時,空氣懸架還能將車身高度再升高70毫米,總升高距離達145毫米。
而路虎引以為豪的全時四驅(qū)系統(tǒng)依舊“在線”,第二代智能全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)最多可提供9種模式選擇,包括自動模式、舒適駕駛模式、草地/碎石地/雪地模式、泥濘地面/車轍地模式、沙地模式、巖石爬行模式、節(jié)能模式,以及新增的涉水模式。
此外,此次換代最大的亮點之一還在于,相比上一代更偏工具車屬性的車型來看,全新路虎衛(wèi)士提供了更具豪華感的內(nèi)飾設(shè)計和科技配置。

全新路虎衛(wèi)士110車型還首次搭載InControl OS 2.0系統(tǒng),UI人機接口設(shè)計巧妙 ,有效減少用戶多達50%的操作步驟;在全能數(shù)字駕馭方面,全新路虎衛(wèi)士110車型的SOTA在線升級功能全面覆蓋車輛核心功能,車載獨立模塊接收遠程更新,并可隨時下載數(shù)據(jù),車主無須到訪路虎經(jīng)銷商門店。

“聽她說”:
綜合來看,全新一代路虎衛(wèi)士在致敬經(jīng)典的同時,并不妨礙它邁向未來的步伐。或許有人說,略顯圓潤的外觀如同被打磨掉的棱角,又或許取消了大梁的衛(wèi)士不再擁有純粹的越野血脈,但如果拋開這些流于外在的表象,可變空氣懸架,同級領(lǐng)先的涉水深度,全時四驅(qū),八種越野駕駛模式等等這些經(jīng)典優(yōu)勢的傳承,再加上全面煥新的科技配置,只能說全新路虎衛(wèi)士隨著時代“進化了”。正所謂經(jīng)典,從來并非一成不變。





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