曾經(jīng)的國(guó)產(chǎn)汽車(chē)巨頭力帆，造車(chē)近30年后如今已日落西山。

6月18日晚間，力帆股份(601777)發(fā)布公告，披露公司累計(jì)涉及訴訟事項(xiàng)的補(bǔ)充公告。公告顯示，公司涉及訴訟已達(dá)392件，涉及金額29.06億元。392起案件中，已判決案件221起，力帆全部為被告，共需賠償對(duì)方18.36億元。未開(kāi)庭案件82起，涉及總金額5.8億元。此外，近12個(gè)月內(nèi)未披露訴訟達(dá)到2.68億元。還有181起訴訟，由于單個(gè)案件金額較小不予披露，總金額達(dá)到1.64 億元。

近30億元的債務(wù)力帆基本無(wú)力償還。據(jù)力帆股份《關(guān)于對(duì)力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司主體及其發(fā)行的相關(guān)債券跟蹤評(píng)級(jí)結(jié)果的公告》顯示，對(duì)力帆的經(jīng)營(yíng)狀及其相關(guān)行業(yè)進(jìn)行評(píng)估與分析后將其信用度等級(jí)劃分為C。據(jù)悉，信用等級(jí)為C意味著企業(yè)無(wú)信用，無(wú)法償還債務(wù)。

有意思的是，接連發(fā)布?jí)南⒌牧Ψ煞荩?月19日股票尾盤(pán)迅速漲停，報(bào)收于5.5元，成交6.08億元，最新總市值72.257億元。分析稱，漲停原因是當(dāng)日有市場(chǎng)消息稱，浙江吉利控股集團(tuán)有限公司擬入主力帆股份。

不過(guò)，吉利控股集團(tuán)新聞發(fā)言人楊學(xué)良隨后果斷否認(rèn)傳言，稱“沒(méi)有此事”。而力帆股份有關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)澎湃新聞稱，已看到此消息，正在核實(shí)消息來(lái)源。

力帆和吉利一樣，都是以摩托車(chē)事業(yè)開(kāi)始起家，在享受市場(chǎng)紅利后又進(jìn)軍汽車(chē)市場(chǎng)。只是，同為自主品牌，兩者都抓住了時(shí)代的機(jī)遇卻有著截然不同的境遇。

吉利經(jīng)過(guò)多年耕耘，已成為中國(guó)自主品牌的頭部車(chē)企；而力帆則在被淘汰的懸崖邊，搖搖欲墜。

據(jù)悉，力帆股份已經(jīng)連續(xù)四年虧損。公司2019年歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-46.82億元，同比下降-1950.83%，扣除非常性損益后凈利潤(rùn)為-43.95億元，同比下降-104.45%。2020年第一季度，歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為-1.97億元，同比下降-103.06%，扣除非經(jīng)常性損益后利潤(rùn)為-1.86億元，同比下降-105.31%。

從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，2020年前五個(gè)月，公司生產(chǎn)傳統(tǒng)乘用車(chē)1160輛，同比下降92.90%；生產(chǎn)新能源汽車(chē)460輛，同比下降47.73%。

外界分析，與吉利憑借技術(shù)進(jìn)步完成品牌升級(jí)不同，力帆失敗的原因在于始終沒(méi)有在核心技術(shù)上有所突破，而是以不斷翻版其他車(chē)型而聞名。

2016年的騙補(bǔ)風(fēng)波，2018年的純電動(dòng)汽車(chē)650EV自燃事件，以及2019年與盼達(dá)租車(chē)的債務(wù)訴訟，都讓力帆的銷(xiāo)量乃至整個(gè)品牌遭受多重致命打擊。

而2020年的疫情無(wú)疑加速了整個(gè)行業(yè)洗牌的過(guò)程，債臺(tái)高筑、無(wú)力償還的力帆似乎只剩下出售一條道路可走。