“坐上駕駛座，就瞬間感覺(jué)自己能‘鏟平’這塊越野山頭。”

試駕完廣汽豐田威蘭達(dá)之后，與澎湃新聞?dòng)浾咄?chē)的一位女性同行突然領(lǐng)悟到，“難怪說(shuō)車(chē)到山前必有路，有路必有豐田車(chē)。咱們接下來(lái)去跑個(gè)山玩兒吧?！?/p>

這份自信來(lái)源于一段幾乎能把所有人“折騰”出心臟病來(lái)的越野道路。在一段布滿(mǎn)炮彈坑、駝峰、交叉軸、高側(cè)坡、V型深溝、深水坑的野外山地上，這輛搭載了2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)并且匹配了DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)的汽油版威蘭達(dá)，能給駕駛信心不足的初學(xué)者以足夠勇氣。

這套DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)系統(tǒng)為車(chē)輛配備了NORMAL、MUD&SAND、ROCK&DIRT三種“多地形四驅(qū)模式”，在一些普遍強(qiáng)度的越野場(chǎng)景如陡坡爬升、緩降等，車(chē)輛表現(xiàn)讓人滿(mǎn)意，甚至讓人沒(méi)有想打開(kāi)陡坡緩降輔助功能的想法，一位男性試駕者笑稱(chēng)：“這種路段看著是很硬核，不過(guò)對(duì)威蘭達(dá)來(lái)說(shuō)有點(diǎn)無(wú)聊”。

記者所試駕的一款2.5L雙擎豪華四驅(qū)版是整個(gè)車(chē)系中動(dòng)力最“狂”的成員，在發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)的合作下，整套系統(tǒng)可以輸出222Ps的最大綜合動(dòng)力，但是，這款雙擎四驅(qū)似乎將電動(dòng)機(jī)狂躁的特色稍稍隱藏了一些，提速前期，車(chē)輛動(dòng)力輸出還是順滑為主，后期油門(mén)繼續(xù)深踩時(shí)，它會(huì)讓整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)徹底“躁”起來(lái)。

教練告訴記者，與兩驅(qū)版混動(dòng)車(chē)型不同的是，四驅(qū)版在后軸上有一個(gè)單獨(dú)的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)四輪驅(qū)動(dòng)的功能，這點(diǎn)與由中央傳動(dòng)軸將動(dòng)力傳遞到后軸的傳統(tǒng)四驅(qū)車(chē)也不一樣。對(duì)此，豐田將這樣的新混動(dòng)四驅(qū)形式稱(chēng)之為E-FOUR。值得一提的是，雙擎版威蘭達(dá)的動(dòng)力電池組能享受不限年限、不限里程的保障，沒(méi)有電池維護(hù)的后顧之憂(yōu)。

近年豐田設(shè)計(jì)開(kāi)始偏向大膽、前衛(wèi)，威蘭達(dá)也不例外。記者將試駕車(chē)輛停在路邊買(mǎi)水小憩時(shí)，它與雷克薩斯略有相似的切削式多邊形造型可是招來(lái)了不少好奇視線。

外型方面，威蘭達(dá)保留了豐田概念車(chē)FT-AC上的大量切削式多邊形元素。前臉采用分體式格柵，上部格柵和兩邊纖長(zhǎng)犀利的大燈融為一體，橫向拉伸感往車(chē)身兩側(cè)展開(kāi)，下部格柵融入了類(lèi)似雷克薩斯紡錐形設(shè)計(jì)，配合兩側(cè)的霧燈格柵，頗具辨識(shí)度。

無(wú)論是站在車(chē)前方還是后方，以45度角左右看過(guò)去時(shí)，平直的車(chē)身線條都能給人以相對(duì)較延長(zhǎng)的視覺(jué)感受，而前后外拋式輪拱和不規(guī)則側(cè)面棱角則有著較強(qiáng)的立體感。尺寸上，威蘭達(dá)的長(zhǎng)寬高分別為4665/1855/1680mm，軸距2690mm，車(chē)身線條的延長(zhǎng)感可使其車(chē)身體積視覺(jué)效果更顯大一號(hào)。

讓同行們略有吐槽的是其內(nèi)飾。

“線條切割感太強(qiáng)，”有女性試駕者認(rèn)為，在中控臺(tái)及駕駛座周?chē)m達(dá)依然使用了不少橫向多邊形設(shè)計(jì)，“外型上的平直線條設(shè)計(jì)延伸到了內(nèi)飾部分，看上去還是太‘硬’。”得到肯定的是其內(nèi)部整體使用了大面積軟質(zhì)表皮包裹，舒適度尚可。

不過(guò)，這種沒(méi)有刻意營(yíng)造“豪華感”或“科技感”的平淡風(fēng)格倒是受到了男性試駕者們的認(rèn)可， “視覺(jué)感受上能有更開(kāi)闊內(nèi)部空間，而且該有的都有了，實(shí)用為王。”配置方面，搭載10.1英寸懸浮式薄型中控屏、超大的雙電子旋鈕，集成了導(dǎo)航、手機(jī)互聯(lián)、智能語(yǔ)音識(shí)別、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等諸多功能，操作便利。

另外，在汽油版威蘭達(dá)上廣汽豐田還根據(jù)高低配車(chē)型的不同分別配備了DTC智能四驅(qū)和DTV動(dòng)態(tài)矢量四驅(qū)。

整體硬核中帶有平衡感的試駕體驗(yàn)讓它也引起了一些討論，對(duì)于雙擎版，有觀點(diǎn)認(rèn)為“雙擎兩驅(qū)就足夠了，搞豪華四驅(qū)簡(jiǎn)直有點(diǎn)‘奢侈’”，另有一些則認(rèn)為“雙擎四驅(qū)會(huì)是未來(lái)節(jié)能減排趨勢(shì)之一，豐田的做法是未雨綢繆”。

但有趣的是消費(fèi)者們的選擇標(biāo)準(zhǔn)似乎是“越貴越香”。

據(jù)廣汽豐田最新公布的官方銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，4月新車(chē)到店，5月共計(jì)售出7588輛，其豪華版及中高配以上車(chē)型的訂單量占比達(dá)96%，四驅(qū)車(chē)型訂單占比達(dá)40%，雙擎混動(dòng)訂單占比達(dá)26%，其中雙擎混動(dòng)訂單中四驅(qū)版占比達(dá)52%。

“因?yàn)檎w算下來(lái)其實(shí)不貴，”對(duì)消費(fèi)者們的選擇，一位精明的同行算了筆帳，“威蘭達(dá)這次一共推出了12個(gè)配置版本，除去入門(mén)版的2.0L兩驅(qū)領(lǐng)先版外，其售價(jià)更是被壓縮到19.78萬(wàn)-24.18萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間里。這樣算下來(lái)，平均每4000元就會(huì)有高一檔的配置可選，這其中還包括了2.0L自吸與2.5L雙擎的兩驅(qū)和四驅(qū)版本，那干嘛不選四驅(qū)呢?！?/p>