文 | 付一夫

日前，交通運輸部印發(fā)《關(guān)于做好交通運輸促進消費擴容提質(zhì)有關(guān)工作的通知》（以下簡稱《通知》），提出加快城際交通基礎(chǔ)設(shè)施等建設(shè)，激發(fā)消費潛力。與此同時，推進交通運輸與文體旅游、信息產(chǎn)業(yè)融合，培育新消費。

《通知》提出，在推動交通基礎(chǔ)設(shè)施布局完善、立體互聯(lián)的基礎(chǔ)上，突出問題導(dǎo)向、目標導(dǎo)向，重點推動一批對促進消費作用明顯的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，為激發(fā)消費潛力創(chuàng)造條件。其中包括以京津冀地區(qū)、長三角地區(qū)、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈等重點城市群、都市圈為重點，推動形成以軌道交通、高速公路為骨架的多層次快速交通網(wǎng)。完善城市群、都市圈中心城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力發(fā)展公共交通，提升交通一體化水平。逐步形成都市區(qū)一小時通勤，城市群兩小時通達。

我簡單做個解讀。

交通基礎(chǔ)設(shè)施屬于消費市場的流通環(huán)節(jié)。理論上講，流通環(huán)節(jié)是連接廠商生產(chǎn)與市場消費的橋梁，是工農(nóng)、城鄉(xiāng)和地區(qū)之間經(jīng)濟聯(lián)系的紐帶，亦是國民經(jīng)濟正常循環(huán)周轉(zhuǎn)的大動脈。一方面，流通能讓消費得以實現(xiàn)，如果沒有流通作為中間環(huán)節(jié)，生產(chǎn)出來的商品是沒有渠道進入市場的，自然也就無法滿足消費者的需求；另一方面，依托流通環(huán)節(jié)，市場消費新動向還可以及時反映給生產(chǎn)部門，倒逼生產(chǎn)部門不斷創(chuàng)新產(chǎn)品門類、提高品質(zhì)，進而帶動產(chǎn)業(yè)升級與宏觀經(jīng)濟的高質(zhì)量發(fā)展。

從這個角度看，一個地區(qū)商貿(mào)流通越發(fā)達，經(jīng)濟發(fā)展就越具有活力，消費市場也就越繁榮，正所謂“無流通，不經(jīng)濟”。

疫情期間的消費市場低迷，流通環(huán)節(jié)不暢是癥結(jié)之一，尤其是很多城市地區(qū)多采取了不同程度的交通運輸管控措施，導(dǎo)致不少地方物流不暢，因生活物資無法及時運達；再加上流通企業(yè)本身面臨著經(jīng)營暫停、收入縮減等現(xiàn)實問題，使得市場供求脫節(jié)與商貿(mào)分銷渠道淤塞，進而影響了消費市場的提振。因此，完善重點城市群、都市圈的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，顯然是有助于激發(fā)居民消費潛力的。

當(dāng)然，除了流通環(huán)節(jié)之外，行業(yè)還應(yīng)當(dāng)迎合當(dāng)前廣大消費者的消費升級趨勢，時刻以消費者需求為中心，不斷創(chuàng)新產(chǎn)品，優(yōu)化服務(wù)，除了商品本身之外，還應(yīng)注重強化質(zhì)量、服務(wù)、便捷、快樂等體驗環(huán)節(jié)。同時，商家還應(yīng)該具備在新技術(shù)環(huán)境下對用戶大數(shù)據(jù)挖掘與管理的能力，以此反哺供應(yīng)鏈上游，帶動供應(yīng)鏈的整合與升級，并對廣大消費者的需求變化做出快速響應(yīng)，進而做到提質(zhì)降本增效。此外，還應(yīng)該緊跟時代脈搏，大膽嘗試直播電商等新業(yè)態(tài)新模式，促進各行業(yè)的跨界融合，為消費市場的提振不斷注入動力。

那么，在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，還有哪些消費潛力可以挖掘呢？

按照國際經(jīng)驗，居民消費升級的一般演變邏輯為，由實物類消費占據(jù)主導(dǎo)逐漸向服務(wù)類消費占據(jù)主導(dǎo)轉(zhuǎn)變。于我國而言，服務(wù)類消費支出占居民消費總支出的比重剛剛超過40%，而美、日、韓等發(fā)達國家都在55%以上甚至更高。差距的存在，也暗示著我國服務(wù)類消費具有較大的增長潛力。

可以預(yù)見的是，未來以旅游、文化、娛樂、體育、健康、養(yǎng)老、教育培訓(xùn)、“互聯(lián)網(wǎng)+”模式等為代表的消費領(lǐng)域?qū)⒋笥锌蔀椤?/p>