在新冠肺炎疫情阻擊戰(zhàn)中，在高強度的壓力測試下，物流行業(yè)出現(xiàn)了應(yīng)急反應(yīng)遲滯、供需失配錯配、效率低下等薄弱環(huán)節(jié)。

今年全國兩會上，全國人大代表、傳化集團董事長徐冠巨建議把智能物流服務(wù)平臺列為“新基建”的重點領(lǐng)域。

徐冠巨認為，近年來，國家和地方政府都加大了對多式聯(lián)運和傳統(tǒng)物流基礎(chǔ)設(shè)施智能化改造的支持力度，如浙江省正在推進海港、陸港、空港、信息港“四港”聯(lián)動，推動物流業(yè)向端到端、線上線下融合的智能物流服務(wù)平臺轉(zhuǎn)變。

智能物流服務(wù)平臺應(yīng)用5G、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，通過平臺化的資源集聚、智能調(diào)度、全鏈協(xié)同，服務(wù)生產(chǎn)資料和生活資料高效流通，為工業(yè)企業(yè)提供協(xié)同、高效、低成本的一攬子物流供應(yīng)鏈服務(wù)，推進制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級，具有鮮明的融合型“新基建”特征。

據(jù)介紹，隨著我國經(jīng)濟向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)變，對物流服務(wù)水平提出更高要求，智能物流與生產(chǎn)制造的融合更加緊密。但由于對物流基礎(chǔ)設(shè)施重要性及公共屬性的認識不夠到位，加上投資大、周期長，制約了市場主體的投資積極性，因此物流基礎(chǔ)設(shè)施轉(zhuǎn)型升級的需求迫切、任務(wù)繁重。

徐冠巨建議，把智能物流服務(wù)平臺納入“新基建”范疇，制定智能物流服務(wù)平臺的建設(shè)標準，引導(dǎo)和規(guī)范行業(yè)發(fā)展，探索政府和企業(yè)合力建設(shè)的模式，推動智能物流服務(wù)平臺建設(shè)。

澎湃新聞（www.nxos.com.cn）5月25日從傳化集團獲悉，新冠肺炎疫情發(fā)生后，傳化物流通過全網(wǎng)智能調(diào)度，整合倉儲、運力、配送、支付服務(wù)、智能信息服務(wù)等資源及服務(wù)，為抗疫救援物資提供物流支持；在全國范圍內(nèi)開通支援物資綠色通道，為數(shù)千噸物資運達湖北等抗疫一線按下了“快進鍵”；全國化的公路港承擔了城市物流中心功能，助力商貿(mào)、制造業(yè)企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)。