“‘刀片電池’體現(xiàn)了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車安全痛點(diǎn)的決心，更有能力將引領(lǐng)全球動(dòng)力電池技術(shù)路線重回正道，把‘自燃’這個(gè)詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉?！?/p>

3月29日，在比亞迪“刀片電池”發(fā)布會(huì)上，比亞迪股份有限公司（比亞迪，002594）董事長(zhǎng)兼總裁王傳福作出如上表述。

據(jù)介紹，“刀片電池”擁有其他動(dòng)力電池?zé)o法企及的安全性，并且兼具長(zhǎng)壽命和長(zhǎng)續(xù)航，它的誕生重新了定義新能源汽車的安全標(biāo)準(zhǔn)。王傳福稱；“我相信，‘刀片電池’將倒逼整個(gè)新能源汽車行業(yè)做出改變，讓行業(yè)進(jìn)入良性發(fā)展的快車道，最終讓消費(fèi)者受益?！?/p>

比亞迪刀片電池的針刺測(cè)試穿透結(jié)果證明其較高的安全性?！搬槾檀┩笢y(cè)試”是行業(yè)內(nèi)公認(rèn)的對(duì)電池電芯安全性最為嚴(yán)苛的檢測(cè)手段。這一測(cè)試要求用鋼針將動(dòng)力電池電芯刺穿，造成電芯內(nèi)部的大面積短路。

比亞迪方面發(fā)布的一則視頻顯示，對(duì)三種電池進(jìn)行針刺實(shí)驗(yàn)，在同樣的測(cè)試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現(xiàn)劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃，并發(fā)生極端的熱失控——?jiǎng)×胰紵F(xiàn)象，電池表面的雞蛋被炸飛；傳統(tǒng)塊狀磷酸鐵鋰電池在被穿刺后無明火，有煙，表面溫度達(dá)到了200℃~400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦；“刀片電池”在穿透后無明火，無煙，電池表面的溫度僅有30℃-60℃左右，電池表面的雞蛋無變化，仍處于可流動(dòng)的液體狀態(tài)。這一結(jié)果證明“刀片電池”徹底擺脫了傳統(tǒng)動(dòng)力電池可能會(huì)發(fā)生的“熱失控”的噩夢(mèng)。

三種動(dòng)力電池針刺對(duì)照測(cè)試結(jié)果

對(duì)于“刀片電池”在針刺實(shí)驗(yàn)中的表現(xiàn)，中國科學(xué)院院士歐陽明高分析指出刀片電池的設(shè)計(jì)使得它在短路時(shí)產(chǎn)熱少、散熱快，評(píng)價(jià)刀片電池的表現(xiàn)“非常優(yōu)異”。

比亞迪集團(tuán)副總裁兼弗迪電池董事長(zhǎng)何龍表示，比亞迪“刀片電池”除了安全性較高，其體積利用率也提升了50%以上，續(xù)航里程已經(jīng)達(dá)到了高能量三元鋰電池的同等水平。

據(jù)何龍介紹，比亞迪“刀片電池”通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時(shí)可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達(dá)成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設(shè)計(jì)目標(biāo)。此外，相較傳統(tǒng)的有模組電池包，“刀片電池”在大幅提升系統(tǒng)質(zhì)量能量密度以及體積能量密度的同時(shí)，由于去掉了“模組”這一層中間結(jié)構(gòu)，使得電池系統(tǒng)的復(fù)雜度大幅下降，由此也帶來了更高的產(chǎn)品穩(wěn)定性和更低的故障率，給消費(fèi)者帶來了兼具高安全以及高品質(zhì)的新能源汽車。

“刀片電池示意圖”

王傳福透露，“刀片電池”只在比亞迪漢純電車型搭載應(yīng)用，其他車型暫無規(guī)劃。比亞迪漢綜合工況下的續(xù)航里程達(dá)到605公里，百公里加速3.9秒。

雖然“刀片電池”在比亞迪內(nèi)部只搭載于比亞迪漢，但未來或?qū)⒚鎸?duì)市場(chǎng)給其他車企供貨。何龍說：“幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術(shù)的合作方案，相信大家很快就能看到、聽到刀片電池更多精彩的消息?！?/p>

值得一提的是，近期，比亞迪成立包括了弗迪電池、弗迪動(dòng)力、弗迪視覺、弗迪模具和弗迪科技等五家子公司，其中“刀片電池”便為弗迪電池生產(chǎn)。王傳福稱，弗迪系是一個(gè)完整的汽車零部件配套體系。弗迪系的應(yīng)運(yùn)而生，是比亞迪歷經(jīng)多年“垂直整合”發(fā)展后的必然選擇。

2019年8月7日，比亞迪曾在互動(dòng)平臺(tái)表示，目前公司動(dòng)力電池業(yè)務(wù)分拆上市在穩(wěn)步推進(jìn)中，預(yù)計(jì)在2022年前后會(huì)把電池整個(gè)分拆出去獨(dú)立上市。

早在2018年，王傳福在接受彭博社采訪時(shí)也曾表示，比亞迪計(jì)劃在2022年底前將旗下電池業(yè)務(wù)分拆上市。上市之前，比亞迪會(huì)將其汽車電池業(yè)務(wù)分拆為一家獨(dú)立公司。不過目前尚未決定上市地點(diǎn)。

這不是比亞迪第一次公開表示要分拆電池業(yè)務(wù)。2018年3月31日，比亞迪鋰電事業(yè)部副總經(jīng)理沈晞曾表示，比亞迪正在做動(dòng)力電池的業(yè)務(wù)剝離工作，預(yù)計(jì)2018年底或2019年初會(huì)拆分完畢。2022-2023年，比亞迪動(dòng)力電池公司會(huì)獨(dú)立上市。