“‘刀片電池’體現(xiàn)了比亞迪徹底終結(jié)新能源汽車安全痛點的決心，更有能力將引領全球動力電池技術路線重回正道，把‘自燃’這個詞從新能源汽車的字典里徹底抹掉?！?/p>

3月29日，在比亞迪“刀片電池”發(fā)布會上，比亞迪股份有限公司（比亞迪，002594）董事長兼總裁王傳福作出如上表述。

據(jù)介紹，“刀片電池”擁有其他動力電池無法企及的安全性，并且兼具長壽命和長續(xù)航，它的誕生重新了定義新能源汽車的安全標準。王傳福稱；“我相信，‘刀片電池’將倒逼整個新能源汽車行業(yè)做出改變，讓行業(yè)進入良性發(fā)展的快車道，最終讓消費者受益?！?/p>

比亞迪刀片電池的針刺測試穿透結(jié)果證明其較高的安全性?！搬槾檀┩笢y試”是行業(yè)內(nèi)公認的對電池電芯安全性最為嚴苛的檢測手段。這一測試要求用鋼針將動力電池電芯刺穿，造成電芯內(nèi)部的大面積短路。

比亞迪方面發(fā)布的一則視頻顯示，對三種電池進行針刺實驗，在同樣的測試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現(xiàn)劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃，并發(fā)生極端的熱失控——劇烈燃燒現(xiàn)象，電池表面的雞蛋被炸飛；傳統(tǒng)塊狀磷酸鐵鋰電池在被穿刺后無明火，有煙，表面溫度達到了200℃~400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦；“刀片電池”在穿透后無明火，無煙，電池表面的溫度僅有30℃-60℃左右，電池表面的雞蛋無變化，仍處于可流動的液體狀態(tài)。這一結(jié)果證明“刀片電池”徹底擺脫了傳統(tǒng)動力電池可能會發(fā)生的“熱失控”的噩夢。

三種動力電池針刺對照測試結(jié)果

對于“刀片電池”在針刺實驗中的表現(xiàn)，中國科學院院士歐陽明高分析指出刀片電池的設計使得它在短路時產(chǎn)熱少、散熱快，評價刀片電池的表現(xiàn)“非常優(yōu)異”。

比亞迪集團副總裁兼弗迪電池董事長何龍表示，比亞迪“刀片電池”除了安全性較高，其體積利用率也提升了50%以上，續(xù)航里程已經(jīng)達到了高能量三元鋰電池的同等水平。

據(jù)何龍介紹，比亞迪“刀片電池”通過結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，在成組時可以跳過“模組”，大幅提高了體積利用率，最終達成在同樣的空間內(nèi)裝入更多電芯的設計目標。此外，相較傳統(tǒng)的有模組電池包，“刀片電池”在大幅提升系統(tǒng)質(zhì)量能量密度以及體積能量密度的同時，由于去掉了“模組”這一層中間結(jié)構(gòu)，使得電池系統(tǒng)的復雜度大幅下降，由此也帶來了更高的產(chǎn)品穩(wěn)定性和更低的故障率，給消費者帶來了兼具高安全以及高品質(zhì)的新能源汽車。

“刀片電池示意圖”

王傳福透露，“刀片電池”只在比亞迪漢純電車型搭載應用，其他車型暫無規(guī)劃。比亞迪漢綜合工況下的續(xù)航里程達到605公里，百公里加速3.9秒。

雖然“刀片電池”在比亞迪內(nèi)部只搭載于比亞迪漢，但未來或?qū)⒚鎸κ袌鼋o其他車企供貨。何龍說：“幾乎你能想到的所有汽車品牌，都在和我們探討基于刀片電池技術的合作方案，相信大家很快就能看到、聽到刀片電池更多精彩的消息?！?/p>

值得一提的是，近期，比亞迪成立包括了弗迪電池、弗迪動力、弗迪視覺、弗迪模具和弗迪科技等五家子公司，其中“刀片電池”便為弗迪電池生產(chǎn)。王傳福稱，弗迪系是一個完整的汽車零部件配套體系。弗迪系的應運而生，是比亞迪歷經(jīng)多年“垂直整合”發(fā)展后的必然選擇。

2019年8月7日，比亞迪曾在互動平臺表示，目前公司動力電池業(yè)務分拆上市在穩(wěn)步推進中，預計在2022年前后會把電池整個分拆出去獨立上市。

早在2018年，王傳福在接受彭博社采訪時也曾表示，比亞迪計劃在2022年底前將旗下電池業(yè)務分拆上市。上市之前，比亞迪會將其汽車電池業(yè)務分拆為一家獨立公司。不過目前尚未決定上市地點。

這不是比亞迪第一次公開表示要分拆電池業(yè)務。2018年3月31日，比亞迪鋰電事業(yè)部副總經(jīng)理沈晞曾表示，比亞迪正在做動力電池的業(yè)務剝離工作，預計2018年底或2019年初會拆分完畢。2022-2023年，比亞迪動力電池公司會獨立上市。