遲遲未能實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的造車新勢(shì)力綠馳汽車終于“賣身”，并在本月完成了股權(quán)變更。

近日，天眼查數(shù)據(jù)顯示，河南省國投企業(yè)管理有限公司（以下簡稱河南國投）認(rèn)繳20億元入股60%，成為綠馳汽車的實(shí)際控制方。

公開資料顯示，河南國投為河南省屬國有企業(yè)，成立于2017年12月，由河南省經(jīng)協(xié)集團(tuán)共同創(chuàng)建。其中，河南經(jīng)協(xié)集團(tuán)作為公司大股東控股河南國投65%，河南省中美能源股份有限公司占股35%。河南省經(jīng)協(xié)集團(tuán)由河南省人民政府100%持股。

這意味著，從2016年成立來便受到不少質(zhì)疑的綠馳汽車成為了第一家被國資控股的造車新勢(shì)力企業(yè)，而“國資是否應(yīng)為經(jīng)營不善且資金鏈斷裂的新勢(shì)力車企‘兜底’”也成為了外界關(guān)注焦點(diǎn)。

一位支持反對(duì)意見的汽車行業(yè)人士的觀點(diǎn)較為犀利，“這是一家手持產(chǎn)品PPT、精準(zhǔn)‘狙擊’地方政府投資意向的所謂新勢(shì)力車企?！?/p>

公開資料顯示，綠馳汽車由曾任福田汽車集團(tuán)副總經(jīng)理、華泰汽車集團(tuán)總裁的王向銀于2016年創(chuàng)立，注冊(cè)資本為12億元人民幣，初始投資方為中能東道、中能資本和中能東道（北京）投資管理有限公司，經(jīng)營范圍包括汽車科技專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)技術(shù)開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)讓、新能源汽車充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營、從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口業(yè)務(wù)、銷售汽車等方面。

2018年1月，綠馳汽車宣布與意大利I.DE.A公司合作推出旗下首款概念版轎跑車型天王星，該車與另一款概念版電動(dòng)車金星攜手亮相當(dāng)年3月的日內(nèi)瓦車展。

但自此之后，綠馳汽車再也未能亮相國內(nèi)外其他重大車展。同時(shí)，綠馳汽車官網(wǎng)頁面旗下科研機(jī)構(gòu)“中能新能源汽車美國硅谷實(shí)驗(yàn)室”暨“北京未來研究院”還被曝涉嫌剽竊奔馳2011年極端氣候風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)圖片，受到質(zhì)疑后，綠馳汽車刪除了官網(wǎng)頁面并拒絕回應(yīng)。

2018年4月，其持股方大股東中能東道被質(zhì)疑非法集資。據(jù)媒體公開報(bào)道，為逃避近百家債權(quán)人達(dá)35億多元的追債及公安機(jī)關(guān)的調(diào)查，涉嫌詐騙的南峰潤邦公司犯罪嫌疑人晏文勝在第二次被公安部網(wǎng)上通緝追逃之前，“搖身一變”成為了中能東道總裁。隨后，綠馳方面迅速與其撇清關(guān)系，副總裁梁嘯表示，未來綠馳汽車不會(huì)再與之有關(guān)聯(lián)。之后綠馳汽車的持股方由中能東道變更為深圳九州匯聯(lián)投資管理有限公司，持股比例為100%。

2018年6月，綠馳汽車宣布與江西省九江市政府簽約，投資55億元人民幣在九江建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)基地，規(guī)劃產(chǎn)能20萬輛/年，一期建成后產(chǎn)能10萬輛/年。同時(shí)，綠馳汽車還宣布將推出CC、M、S三大平臺(tái)，覆蓋微型、緊湊型及中大型并按照每6個(gè)月的時(shí)間上市一款新產(chǎn)品。按此計(jì)劃，綠馳汽車應(yīng)于2019年6月投放首款緊湊級(jí)SUV產(chǎn)品，2019年11月投放首款4座微型車產(chǎn)品與中大型轎跑，2020年4月上市2座微型車，2020年9月上市緊湊級(jí)轎車，2021年2月上市小型SUV、5月上市大型SUV，2021年8月上市MPV。

可惜的是，這只是個(gè)看上去很美好的計(jì)劃。據(jù)了解，九江生產(chǎn)基地項(xiàng)目一直未有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。并且，從B輪起綠馳汽車的融資情況便一直未向外公布。

2018年底，綠馳汽車被曝拖欠意大利I.DE.A公司2700萬歐元應(yīng)付款項(xiàng)，后者將概念車金星扣留并停止了所有的合作開發(fā)項(xiàng)目。而一度處于失聯(lián)狀態(tài)的綠馳汽車僅在2019年5月13日單方面提出分批支付這筆款項(xiàng)。

一位I.DE.A公司內(nèi)部人士在接受媒體采訪時(shí)表示，“綠馳在意大利建立的公司只是一個(gè)空殼，只有一個(gè)名字而已，沒有工廠，2019年量產(chǎn)肯定不會(huì)實(shí)現(xiàn)，如果綠馳購買了工廠、推進(jìn)產(chǎn)品的量產(chǎn)研發(fā)，那么他們真的是在造車，如果什么都不錯(cuò)，那么他們只是在制造一個(gè)騙局?！?/p>

2019年3月，綠馳汽車高層發(fā)生變動(dòng)。原CEO王向銀向董事會(huì)遞交辭呈，原常務(wù)副總裁任亞輝接棒王向銀出任綠馳汽車CEO，成為實(shí)際控制人。

有評(píng)論表示，對(duì)于創(chuàng)業(yè)型公司而言，創(chuàng)始人出局的情況并不多見，“尤其是動(dòng)輒數(shù)十億投資的汽車行業(yè)更是聞所未聞，其中的沖突非‘不可調(diào)和’四個(gè)字可以形容?！?/p>

2019年5月，綠馳汽車宣布與長安汽車合作，用已經(jīng)退出中國的長安鈴木閑置產(chǎn)能為綠馳汽車代工。該項(xiàng)計(jì)劃仍受到不少質(zhì)疑，前述業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“長安鈴木此前位于重慶的工廠均為燃油車生產(chǎn)線，如何通過改造使其適應(yīng)電動(dòng)車生產(chǎn)？改造所需時(shí)長和投入費(fèi)用都不是小數(shù)目?！?/p>

2019年11月，有自稱綠馳汽車員工的網(wǎng)友在社交媒體公開宣稱，“綠馳汽車拖欠工資不發(fā)，并且有員工被老板任亞輝踢出工作群?！贝耸逻M(jìn)一步引發(fā)外界對(duì)綠馳汽車資金鏈?zhǔn)欠駭嗔训淖h論。

“迄今為止，除了概念車，綠馳汽車再也沒能拿出更多可供展示的產(chǎn)品實(shí)體。新能源補(bǔ)貼逐步退坡，核心組建團(tuán)隊(duì)解散，其他新勢(shì)力車企如威馬小鵬蔚來等已開始交付，這些都是不利因素?！鼻笆鰳I(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，“諸多負(fù)面讓外界對(duì)綠馳汽車的經(jīng)營能力和融資能力都持懷疑態(tài)度。如果早先的九江基地能有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，那么業(yè)界或許會(huì)對(duì)其與河南國資的合作更加看好?！?/p>

另有一位持正面意見的業(yè)內(nèi)人士觀點(diǎn)則較為樂觀，“新勢(shì)力車企尋求地方政府資金是常態(tài)，如蔚來、拜騰等都分別與合肥、南京等方面有合作。這對(duì)于地方政府引進(jìn)高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)或許也是一個(gè)機(jī)會(huì)。但如何與長安汽車展開有效合作并拿到資質(zhì)，是綠馳需要解決的最大問題?！苯刂劣浾甙l(fā)稿前，長安汽車方面仍未對(duì)此作出回應(yīng)。