相比上海神速投產(chǎn)，特斯拉德國工廠因影響瀕危蝙蝠被“叫?！?/h1>

澎湃新聞記者 陳楚薇

2020-02-17 17:54

來源：澎湃新聞

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相比于上海工廠用了不足一年時間建成投產(chǎn)，特斯拉德國超級工廠剛剛開工沒多久就遭遇了重重阻礙。

2月16日，應(yīng)當(dāng)?shù)丨h(huán)保人士請求，柏林-勃蘭登堡高級行政法院勒令特斯拉公司立即停止其在柏林附近的林地清理活動，特斯拉計劃在這里建造其在歐洲的首家汽車和電池工廠。

去年11月13日，特斯拉創(chuàng)始人埃隆·馬斯克（Elon Musk）在柏林宣布，計劃在德國投資40億歐元（約合人民幣312億元）修建超級工廠，新工廠選址在柏林新機(jī)場附近，預(yù)計2021年建成投產(chǎn)。該工廠規(guī)劃年產(chǎn)能50萬輛，可以提供1.2萬個就業(yè)機(jī)會，主要生產(chǎn)包括Model Y、Model 3轎車以及未來的電動新能源車。而參考中國工廠十個月建廠投產(chǎn)的奇跡，馬斯克非常自信地對外界表示，新工廠將比柏林機(jī)場更早完工?！　?/p>

在業(yè)內(nèi)看來，“野心勃勃”的特斯拉此舉無疑是深入全球汽車制造業(yè)的“腹地”，對戴姆勒、寶馬等老牌德國車廠發(fā)起正面挑戰(zhàn)。

在馬斯克宣布德國建廠后，特斯拉股價市值隨即上浮了2%，市值一度達(dá)到630億美元，不僅遠(yuǎn)超美國汽車制造商通用和福特，甚至超過了戴姆勒同期的627億美元。

特斯拉計劃在德國勃蘭登堡州格倫海德（Gruenheide）建廠（圖中深色區(qū)域為特斯拉初期工廠選址）

目前，特斯拉在美國本土有兩座超級工廠，超級工廠1號位于內(nèi)華達(dá)州，超級工廠2號位于紐約。此外，特斯拉在美國本土外的第一個超級工廠，也就是上海超級工廠(Gigafactory Shanghai)已于2019年年底建成投產(chǎn)。

但德國工廠的進(jìn)度似乎并不如馬斯克預(yù)估的那樣順利。據(jù)悉，特斯拉要想建廠就必須砍伐多達(dá)92公頃的林地，雖然特斯拉表示之后會在當(dāng)?shù)刂矘湓炝郑栽瓉砣兜拇笮》钸€。但開工后，特斯拉遭到了當(dāng)?shù)鼐用竦膹?qiáng)烈反對，數(shù)百名示威者抗議稱特斯拉此舉會對當(dāng)?shù)匾吧鷦游锖退丛斐赏{。

最早于1月9日，有媒體報道稱，特斯拉德國工廠建設(shè)工期可能要向后延期數(shù)月，原因是為了避免打擾工廠當(dāng)?shù)氐囊环N瀕危的蝙蝠。

當(dāng)?shù)刈匀槐Ｗo(hù)協(xié)會的官員表示，這些蝙蝠正處于冬眠期，冬眠在2月到3月結(jié)束，隨后是它們的交配季節(jié)，在這段時期，蝙蝠都不能被打擾。特斯拉工廠如果要開工建設(shè)的話，必須將這些蝙蝠安全轉(zhuǎn)移到別處，才能進(jìn)行施工。

在柏林州和勃蘭登堡州高等行政法院做出這一裁決之前，州環(huán)境辦公室其實已經(jīng)為特斯拉清除92公頃森林建造工廠亮了“綠燈”。1月19日，特斯拉與德國當(dāng)?shù)卣筒m登堡州格倫海德（Gruenheide）一塊占地300公頃的土地達(dá)成購買協(xié)議，據(jù)悉，購地支出初步定位4091萬歐元。

然而，建造這座工廠的規(guī)劃尚未獲得許可，這意味著特斯拉的林地砍伐活動存在一定的風(fēng)險。

法院在一份聲明中表示，他們已經(jīng)立刻下令停止砍伐樹木，因為特斯拉還只需要三天多的時間就能完成所有的砍伐。如果不發(fā)布這一命令，在法官對當(dāng)?shù)丨h(huán)保組織提出的環(huán)保訴訟作出最終裁決之前，這項砍伐活動將早已完成。法院的聲明說：“不應(yīng)該斷絕環(huán)保組織的訴訟的成功機(jī)會?！?/p>

事實上，通過特斯拉德國建廠，充分顯示出當(dāng)?shù)丨h(huán)保力量與政府之間的“拉鋸戰(zhàn)”。

據(jù)外媒報道，這股格倫海德當(dāng)?shù)氐沫h(huán)保力量不容小覷，20年前就曾經(jīng)使得寶馬工廠放棄在此建廠，轉(zhuǎn)而選擇改到萊比錫。

但這也是當(dāng)特斯拉表示有興趣在德國建造其第一家歐洲工廠時，曾經(jīng)在20年前與寶馬“失之交臂”的前車之鑒，令當(dāng)?shù)毓賳T迅速采取了行動，為特斯拉工廠留出了一塊土地，供工業(yè)使用，并提供周邊高速公路和鐵路線的便捷通道。

與此同時，重商的德國民主黨和自由民主黨的議員也一致警告稱，針對特斯拉超級工廠展開的法律戰(zhàn)將對德國的商業(yè)形象造成嚴(yán)重而持久的損害。

另一方面，雖然特斯拉希望通過電力清潔能源改善環(huán)境，但也必須說服人們，這一過程是綠色無污染、無破壞的。

大眾也面臨著類似的境遇，他們于2月14日公布了關(guān)閉沃爾夫斯堡工廠燃煤發(fā)電站的計劃，這將有助于將大眾工廠的二氧化碳排放量減少60%，相當(dāng)于87萬輛汽車的排放量。大眾甚至拒絕了幾個收購沃爾夫斯堡舊燃煤發(fā)電廠的提議。

責(zé)任編輯：陳華

校對：張艷

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