戴姆勒股份公司、梅賽德斯-奔馳汽車集團董事會主席康林松（Ola K?llenius）表示，正是這一核心理念的契合，促成了梅賽德斯-奔馳品牌與電影《阿凡達》團隊的全新合作伙伴關系。

據(jù)悉，VISION AVTR概念車的命名直接體現(xiàn)了這一合作伙伴關系，同時也意指著汽車的先鋒變革（Advanced Vehicle Transformation）。

事實上，被命名為“阿凡達”的奔馳概念車，它輕盈而閃亮的樣子如同一個森林精靈，就仿佛電影《阿凡達》所創(chuàng)造的潘多拉星球上的一個生物。

電影《阿凡達》導演詹姆斯·卡梅?。ㄗ螅┡c梅賽德斯-奔馳汽車集團董事會主席康林松

 電影導演詹姆斯·卡梅隆親臨當晚活動現(xiàn)場，他告訴大家，電影《阿凡達》所展現(xiàn)的世界，就是他向往的想要的世界，希望人們能夠守護好它，而奔馳的這輛概念車，同樣讓他看到了想要的未來。

2020年美國CES開幕當天，這款來自未來的概念車被絡繹不絕的參觀人群層層包圍，毫無疑問成為本屆CES的最耀眼的一位明星。

電影《阿凡達2》制片人喬恩·蘭道 （Jon Landau）告訴澎湃新聞記者，無論是電影《阿凡達》，還是奔馳的概念車阿凡達，其中所展現(xiàn)的一些靈感很可能不會成為現(xiàn)實，但這個世界總需要有勇敢者去嘗試，而嘗試過程中會給我們帶來新的理念和想法。世界需要有人、有企業(yè)去勇于創(chuàng)新，創(chuàng)新會把創(chuàng)新者和跟隨者區(qū)分開來。

戴姆勒股份公司董事會成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員、負責銷售和市場營銷的貝思格在接受澎湃新聞記者專訪時表示，電影《阿凡達》在全球擁有眾多的粉絲，與其合作將容易接觸到他們，讓他們知道奔馳是一個值得熱愛的豪華品牌，幫助奔馳講好自己的品牌故事，從而使其與其他豪華品牌區(qū)別開來。

下面，就讓我們一起來認識下這輛概念車的奇思妙想，如何在炫酷的設計之中，體現(xiàn)出奔馳想要表達的可持續(xù)發(fā)展、創(chuàng)新、以及人機與自然的融合，將汽車從一個“死的機器 ”變?yōu)橐粋€有生命會呼吸的有機體。

仿生汽車

奔馳VISION AVTR概念車外觀的顯著特征是源自于自然的仿生設計語言。

它擁有全新的修長的“彎弓式”車身設計和有機的設計語言，車身是修長動感的“彎弓式”設計。球形造型座艙充滿力量感。開放式的車身設計擁有內旋的造型和開闊的開口。

透明的車門讓車身更為明亮，也更形似仿生物。

車門開啟時，其造型如同《阿凡達》電影中班溪獸飛翔時張開的翅膀。流暢的銀色表面和類似EQ車型前臉造型的藍色光點帶來強烈的視覺沖擊。

車背的表面上有33個可多向移動的元件，形如動物的鱗片。它們讓車身更加流線，并能夠通過微妙而自然的姿態(tài)變化與駕駛者溝通，并通過與外界環(huán)境的交流來傳達乘客的個性與情緒，這些元件還能通過朝向太陽的太陽能電池面板為車輛提供能量。

仿生學設計也體現(xiàn)在車輛行駛時。

由于前后軸能保持相同或相反的方向，因此VISION AVTR 概念車可以側向一側、以約30度左右的角度移動。這種移動模式被稱為“蟹行”，它令概念車極為靈活矯捷，能夠如同爬行動物一般移動前行。 

人機交互的用戶界面和用戶體驗是VISION AVTR概念車的核心革新元素，因為它不再讓人類去適應科技，而是讓科技去擁抱人類。

不過，梅賽德斯-奔馳的首席設計官瓦格納在演講中透露，數(shù)年前當他們向公司管理層展示最初的用戶界面設計創(chuàng)意時，他們無法相信，甚至建議他去看精神科醫(yī)生。

在設計者看來，人與車類似于共生關系。當乘客落座車內，便會和車融為一體，同時能真實感知到外部世界，并能有意識地去主動體驗和感受它。

宛如“靈魂之樹”一般的中控臺上，多功能控制中心及其元件取代了傳統(tǒng)的方向盤。當人把手放在中控臺樹干中部的發(fā)光控制單元上時，這輛車便如同開始呼吸一樣，內部空間即被喚醒啟動，同時，它還能夠通過呼吸和心跳來識別不同駕駛者。 

乘客只需抬起手，操作菜單的選擇即可投影到人的手掌上，使其能夠直觀地用握拳方式選擇不同的功能。例如，乘客可以通過實時3D的畫面，從仿佛樹冠一樣的中控臺屏幕上，由不同角度探索潘多拉的夢幻世界?；⌒蔚娘@示模塊為乘客創(chuàng)建出其與外部世界之間的視覺連接。 

VISION AVTR能夠自動檢測出上車的乘客是否是一家人，并據(jù)此調整各項功能。例如，前排座椅通過“親子互聯(lián)”功能和后排座椅相連，前排家長可通過前排的多塊屏幕時刻關注后排孩童的狀況。車輛還為前后排乘客創(chuàng)造了更多的聯(lián)系，包括將前排的家長的脈搏在前排座椅的后背以光線的形式視覺化呈現(xiàn)。這能使后排的孩子們感受到與父母之間的感應，從而體會到安全感。 

可持續(xù)發(fā)展

當然，這款車最重要的方面之一，還在于體現(xiàn)了可持續(xù)發(fā)展的理念。

康林松在此次CES的主題演講上表示：“梅賽德斯-奔馳一直以來既是科技品牌，又是豪華汽車品牌。如今，是時候讓豪華和可持續(xù)性更緊密融合了?！彼f，梅賽德斯-奔馳銷量的增長將不再依托于資源的消耗，可持續(xù)創(chuàng)新和科技則是實現(xiàn)這一目標的途徑。

你可能無法想象，這輛充斥著豪華感的概念車，地板是用藤條這樣的可再生材質做成的。同時，概念車的座椅由不含動物成分的 DINAMICA?皮革精制而成。DINAMICA?是首款、也是唯一一種在整個生產周期內，都能讓車輛的環(huán)境可持續(xù)性有所保證的微纖維。車輛中還有的創(chuàng)新材質是回收的塑料瓶，它們能制造出如同布料一樣的感覺。這些創(chuàng)新材質使車內散發(fā)著自然的氣息。

更大膽的地方是首次采用革命性的電池技術，這項以石墨烯有機電芯化學為材料的電池技術完全不含稀土和金屬。電池材料是可降解的，因此是百分百可循環(huán)再生的。通過這種方式，這輛純電動概念車徹底擺脫了對化石燃料資源的依賴，展示了梅賽德斯-奔馳在原材料行業(yè)對 “循環(huán)經濟”的未來詮釋。

戴姆勒股份公司董事會成員、梅賽德斯-奔馳股份公司董事會成員，負責集團研究和梅賽德斯-奔馳汽車開發(fā)、采購和供應商質量的馬庫斯介紹，奔馳正在尋找新型可再生材料，保護資源，并全力推行資源回收再利用的管理。

目前，所有梅賽德斯-奔馳車型的可再生循環(huán)利用率都已達到95%，奔馳希望在未來10年中，將工廠的能源消耗量和廢棄物產生量降低40%以上，節(jié)省生產每臺車所需的耗水量三分之一以上。

“這款車在CES全球首發(fā)，我們對此亦感到非常驕傲?！瘪R庫斯說。

目前，我們無法判斷這輛概念車上的多少靈感何時能變成現(xiàn)實，但我們可以知道的是，開拓可持續(xù)新豪華主義的未來，梅賽德斯-奔馳已經對此義不容辭。