一家是掌控萬米以上高空的全球知名飛機制造商；一家是飛行高度在3-5米的農(nóng)業(yè)植保無人機企業(yè)。當(dāng)歐洲空中客車股份公司（下稱“空客”）遇到中國本土的農(nóng)業(yè)科技公司，會發(fā)生什么？

11月25日，歐洲空中客車股份公司與廣州極飛科技有限公司（下稱“極飛”）在廣州成功進(jìn)行了物流無人機試運行演示。這款首次亮相、代號為Vesper的飛行器由歐洲空客與極飛科技共同研發(fā)。這也意味著兩家將通過這款飛行器進(jìn)入中國無人機物流行業(yè)。

當(dāng)天試運行的空中物流航線，起點為廣州天河軟件園，終點為極飛科技廣州總部，全程飛行距離約為1.6公里。據(jù)介紹，無人機采用高效能的四旋翼設(shè)計，最大起飛重量為19.4千克，有效載荷為5千克，單次最長飛行時長為25分鐘，巡航速度為43.2km/h，最大飛行速度可達(dá)12m/s?，F(xiàn)場進(jìn)行的食物試配送演示，Vesper無人機將單程配送時間壓縮至3分鐘。

技術(shù)細(xì)節(jié)上，極飛科技介紹，Vesper無人機將基于全國2000多個RTK基站構(gòu)成的厘米級高精度導(dǎo)航網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)預(yù)設(shè)航線進(jìn)行自動精準(zhǔn)飛行；該無人機搭載了業(yè)內(nèi)首款“交叉冗余”飛行控制系統(tǒng)，集成了三路并行IMU（慣性測量單元）與兩套RTK引擎專利技術(shù)，即便在衛(wèi)星信號受到干擾時也能長時間保持精準(zhǔn)、穩(wěn)定的飛行；安全系統(tǒng)上，Vesper飛行器搭載了獨立無人機傘降保護系統(tǒng)，全程高靈敏度檢測飛行偏差，為安全飛行保駕護航。

“空客是一家大公司，極飛科技相對小很多。但我們雙方合作過程中，互相學(xué)習(xí)到很多。尤其是極飛科技在合作中展現(xiàn)出的速度，讓我感到驚訝。”空中客車副總裁兼無人機物流負(fù)責(zé)人Daniel Buchmueller 在接受澎湃新聞（www.nxos.com.cn)采訪時說。

據(jù)悉，此次雙方的合作項目簽署于2019 年 7 月 2 日世界經(jīng)濟論壇，由空中客車防務(wù)與航天首席執(zhí)行官德克·霍克與極飛科技創(chuàng)始人彭斌共同簽署。

Daniel Buchmueller還表示，在全世界許多物流企業(yè)已開始大規(guī)模鋪設(shè)智能收發(fā)柜，中國政府也在積極探討與制定空域監(jiān)管方案。依托空客在空中交通管理、空域拓?fù)渚W(wǎng)絡(luò)方面的領(lǐng)導(dǎo)實力，以及極飛的核心技術(shù)優(yōu)勢，Vesper合作項目致力開發(fā)安全可靠的飛行器，建設(shè)城市空中物流基礎(chǔ)設(shè)施，以及通過開放、強大的空中飛行平臺，連接商家、物流企業(yè)和消費者，為全球人們的生產(chǎn)生活帶來更大的改變。

對于極飛科技來說，此時從農(nóng)業(yè)植保無人機領(lǐng)域進(jìn)入物流無人機領(lǐng)域，是否起步已晚？畢竟順豐、京東、迅蟻科技等公司均已推出物流無人機試點。

“我們進(jìn)入無人機物流行業(yè)的邏輯其實也很簡單。一方面是看好無人機物流行業(yè)的未來。另一方面，雖然其他公司也在做物流無人機，但各個快遞公司之間基本上是不會使用競爭對手生產(chǎn)的無人機。而極飛在無人機研發(fā)上有12年的經(jīng)驗，再結(jié)合空客長達(dá) 50年的飛行與安全管控經(jīng)驗，我們的無人機未來很有希望?！睒O飛聯(lián)合創(chuàng)始人龔槚欽說。

極飛成立于2007年，是一家精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)科技公司和行業(yè)級無人機制造商。截至2019年9月20日，極飛全球總運營無人機數(shù)量超42000架，總航時超378萬個小時，累計完成了超過3億畝次農(nóng)田的精準(zhǔn)播灑服務(wù)，服務(wù)637萬名以上農(nóng)戶，在中國市場服務(wù)占比達(dá)53%。