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數(shù)據(jù) | 594例刑事案中, “貨車超載”曾獲哪些刑罰?
原創(chuàng): NJU核真錄 NJU核真錄
第135期
記者 | 葛孝 陳惠娟 許子怡 余敏之 杜聞馨
制圖 | 葛孝
美編 | 陳惠娟
責(zé)編 | 葛孝
2019年10月10日18時10分許,312國道K135處、錫港路上跨橋發(fā)生橋面?zhèn)确鹿?,多輛當(dāng)時正在行駛的超載貨車是關(guān)注的熱點(diǎn),貨車超載問題再次進(jìn)入大眾視野。
十余年來,中國在貨車超載的問題上進(jìn)行過多次治理,但屢禁不止。2004年和2011年,國家交通運(yùn)輸部先后聯(lián)合多部委治理超載。2016年9月21日起,交通運(yùn)輸部施行《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》,隨后全國各地交通管理部門大規(guī)模整治超載現(xiàn)象。
那么,貨車超載究竟會獲得怎樣的處罰?核真錄對2002年到2019年(截至10月31日)間發(fā)生的594起超載刑事案件進(jìn)行了分析,發(fā)現(xiàn):
1、超載最多的貨車類型為重型自卸貨車。
2、據(jù)已有數(shù)據(jù),超載案例2016年最多,近兩年呈下降趨勢。
3、東部地區(qū)審理“貨車超載”案件的數(shù)量總體上要大于西部、東北部地區(qū)
4、88.9%的貨車超載造成的傷者人數(shù)集中在0~1人。最多的一起案件中,受傷人數(shù)為28人。
5、70.2%的超載案件中死亡人數(shù)為1人。死亡最多的一起案件造成了8人死亡。
6、被告人被判處的有期徒刑時間長度從1年到6年不等,主要集中在2年以下的時間段內(nèi)。其中獲刑少于一年的占60.3%,獲刑一到兩年的占26.9%。僅有1例被判處無期徒刑,有21人被判處拘役,有4人未曾獲刑。
樣本范圍
核真錄以“貨車超載”為關(guān)鍵詞,聚焦“刑事案件”,在“中國裁判文書網(wǎng)”上搜索“判決書”,共找到1014起案件。剔除掉涉及保險公司與受害人糾紛的案件、以及含有“超載”關(guān)鍵詞的其它行賄詐騙等案件后,共編碼了594條案件。
來看一看在這594條裁判文書中,“貨車超載”曾經(jīng)獲得了哪些處罰,又有怎樣的特性。
1
重型自卸貨車涉案最多

經(jīng)統(tǒng)計發(fā)現(xiàn),主要涉案車輛類型種類較多,在承載噸數(shù)上主要分為重型、中型、輕型,在結(jié)構(gòu)上主要有倉柵式、自卸、低速自卸、特殊結(jié)構(gòu)、罐式及普通貨車(見圖1)。其中,發(fā)生最多超載案件的貨車類型為重型自卸貨車175例,其次是中型自卸貨車30例、輕型普通貨車28例等。發(fā)生最少超載案件的貨車類型為輕型小貨車,僅出現(xiàn)1例,中型特殊結(jié)構(gòu)貨車,出現(xiàn)2例。
2
“貨車超載”案件是越來越多嗎?

3
哪些省市貨車超載案件最多?

4
貨車超載造成了哪些后果?


圖5顯示,70.2%的超載案件中死亡人數(shù)為1人。死亡最多的一起案件造成了8人死亡。
5
貨車超載曾獲得哪些懲罰?

在判無期徒刑的案子中,被告人駕駛嚴(yán)重超載的大貨車,拒不接受檢查,不聽從執(zhí)法人員的指揮引導(dǎo),在紅綠燈控制的十字路口不減速,不按照交通指揮信號燈通行,高速急轉(zhuǎn)彎,致車輛失控側(cè)翻。該事故共造成六人死亡、一人輕傷、三輛摩托車及其所駕大貨車損壞的嚴(yán)重后果。
我們還進(jìn)一步分析了經(jīng)案件審理后未獲刑的案例,究竟是出于何種原因而未獲刑,發(fā)現(xiàn)在沒有獲刑的案件中,有這樣幾種情況:
A
貨車超載司機(jī)并非造成事故的被告人,并非事故的主要原因,僅為次要原因
比如:2012年9月4日9時許,謝某某持A2型機(jī)動車駕駛證駕駛湘K×××**南俊牌輕型自卸貨車超載裝運(yùn)水泥沿S902公路由北往南行駛至婁底市婁星區(qū)茶元煤礦地段靠邊停車,未取得機(jī)動車駕駛證的被害人嚴(yán)某駕駛湘K×××**普通二輪摩托車搭乘被害人付某輝(兩人未戴安全頭盔)欲前來裝卸水泥,即尾隨貨車??吭谪涇嚭蠓?。爾后,未取得機(jī)動車駕駛證的被告人蔣某駕駛湘13-E21**號大中型拖拉機(jī)搭乘車主胡某超載裝運(yùn)空心預(yù)制板同向行駛至該地段,因拖拉機(jī)未與前方摩托車保持安全距離,且蔣某駕駛技術(shù)生疏,兩車臨近時采取措施不當(dāng),導(dǎo)致拖拉機(jī)追尾撞至摩托車尾部,摩托車又連人帶車再次與前方貨車車尾相撞,導(dǎo)致三車受損,嚴(yán)某因重型顱腦傷、胸腔臟器損傷當(dāng)場死亡,付某輝因重型顱腦傷當(dāng)場死亡。經(jīng)婁底市公安局交通警察支隊(duì)直屬一大隊(duì)認(rèn)定,蔣某承擔(dān)本次事故的主要責(zé)任,謝某某、嚴(yán)某、付某輝承擔(dān)本次事故的次要責(zé)任。
B
被害人自身貨車超載造成傷害,且并非事故的主要原因,僅為次要原因
比如:2013年7月6日12時05分許,被告人田阿朋無駕駛資格仍駕駛“豫N×××**”號大型普通客車,自南向北行駛至杭州市余杭區(qū)喬司街道東湖南路延伸段吳家村路口時自南往西左轉(zhuǎn)彎。在此過程中,由于無證駕駛機(jī)動車上道路行駛未系安全帶,未讓直行車輛先行,與自北往南由被害人薛某駕駛的“皖C×××**”號重型自卸貨車發(fā)生碰撞,造成被告人田阿朋、被害人薛某受傷、“豫N×××**”號大型普通客車乘員被害人吳某乙被甩出車窗外后被“皖C×××**”號重型自卸貨車碾壓當(dāng)場死亡、兩車不同程度損壞的交通事故。事故發(fā)生后,被告人田阿朋棄車逃離現(xiàn)場,后于次日在親屬陪同下主動到交警隊(duì)投案。軸載檢測單、稱重記錄,證實(shí)薛某駕駛的皖C×××**重型自卸貨車超載的事實(shí)。
C
被告人犯罪情節(jié)輕微,可以免于刑事處罰。
2016年9月7日14時左右,被告人趙勇駕駛輕型倉柵式貨車從綿陽市返回劍閣縣白龍鎮(zhèn),車上裝載有裝修建材、蔬菜等貨物(該車核定載重為680公斤,經(jīng)過磅總重為14500公斤,超載10005公斤),17時55分左右,被告人趙勇駕駛貨車行駛到喻馬路至劍閣縣廣坪鄉(xiāng)路口處時,與羅某1駕駛的二輪摩托車發(fā)生碰撞后駛離現(xiàn)場,造成羅某1重傷。本院認(rèn)為,被告人趙勇違反交通運(yùn)輸法規(guī),駕駛嚴(yán)重超載車輛,發(fā)生交通事故致使一人重傷,且負(fù)事故主要責(zé)任,事實(shí)清楚、證據(jù)確實(shí)、充分,其行為已構(gòu)成交通肇事罪,公訴機(jī)關(guān)指控的罪名成立,本院予以采納。被告人趙勇到案以后如實(shí)供述自己的犯罪事實(shí),構(gòu)成坦白,依法可以從輕處罰。被告人犯罪情節(jié)輕微,可以免于刑事處罰。
參考信源:
1.財新網(wǎng):《無錫垮橋事故全調(diào)查 致命超載誰之過?》
2.中國裁判文書網(wǎng) 檢索關(guān)鍵詞:貨車超載、判決書、刑事案件
http://wenshu.court.gov.cn/website/wenshu/181107ANFZ0BXSK4/index.html?docId=ce5a57f492c04198a1bdebb7acf9f6ee
http://wenshu.court.gov.cn/website/wenshu/181107ANFZ0BXSK4/index.html?docId=7285c51681294737a5c41ca0dd2d6f03
http://wenshu.court.gov.cn/website/wenshu/181107ANFZ0BXSK4/index.html?docId=bb04a90070504ea0be8ba81000f79577
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