波音公司11月6日證實，美國和歐洲相關監(jiān)管機構要求其修改已經提交的，關于修復737MAX機型軟件的文件。這一消息意味著波音想要在年底前復飛這一機型的努力，變得更加不確定了。

據路透社報道，波音提交的這份涉及機型關鍵部分的文件已經比原定日期推遲了幾個月，但提交后的文件卻被指仍然存在問題。消息人士透露，美國聯邦航空管理局（FAA）和歐盟航空安全局（EASA）上周末在美國愛荷華州的羅克韋·爾柯林斯工廠對文件進行了審核，并指出許多問題。

EASA執(zhí)行董事帕特里克（Patrick Ky）5日對路透社說：“我們仍然有一些工作要做?！惫賳T透露，波音和監(jiān)管機構將返回愛荷華州完成審計工作，但未透露具體日期。波音公司發(fā)言人約翰德羅6日也證實了此消息，他說：“提交的文件是軟件驗證過程的一部分，目前監(jiān)管機構要求以另一種形式傳達，文件也正在進行相應修改?！?/p>

一位了解此事的官員告訴路透社，文件存在漏洞，不符合相關標準，這意味著監(jiān)管機構無法正常完成審計，這也是影響737MAX復飛的關鍵因素。“修改文件可能需要幾周的時間，盡管波音認為他們可以在幾天內解決漏洞?！?/p>

近一年來，波音客機因兩起空難被推向輿論的風口浪尖。2018年10月，印尼獅航的一架波音737MAX墜毀，造成189名乘客和機組人員死亡；今年3月，埃塞俄比亞航空公司同一機型的飛機墜毀，造成機上157人死亡。這兩起空難發(fā)生后，世界多國的航空公司第一時間全面停飛這一機型。

印尼調查人員于今年10月25日發(fā)布最終報告，指出該飛機存在的設計缺陷是事故原因之一。之后，美國國會舉行關于波音CEO薪酬的聽證會，米倫伯格的高額薪酬遭到了嚴厲批評。他還在聽證會上表示，“我要承擔責任，兩場事故都發(fā)生在我任上。”

FAA此前曾表示，737MAX機型最遲將于今年12月復飛，但并未提供確切日期。美國美國航空集團CEO帕克6日表示，他們本計劃于2020年1月中旬復飛737MAX，但仍然要等FAA的批準。依照目前的情況，波音737MAX機型年底能否復飛仍是未知。

（原題為《波音軟件修復文件被指不合格，737MAX年底復飛仍待定》）