一個年輕的女子，大大咧咧地坐在了正在飛行中的民航飛機的駕駛座上，擺出了招牌“剪刀手”，嫣然一笑，完成了照相打卡，甚至駕駛座的擱板上還擺了一套茶具?？稍搶C上人員生命負責的機長，去哪了？

近日，這張照片在網(wǎng)上火了。11月4日，桂林航空做出回應(yīng)，確認了這一事件發(fā)生于2019年1月4日桂林航空GT1011桂林-揚州航班。針對機長違反民航規(guī)章讓無關(guān)人員進入駕駛艙的行為，桂林航空決定對當事機長處以終身停飛的處罰，“飯碗”可能砸了。

民航駕駛艙關(guān)系到乘客的性命，不該是網(wǎng)紅打卡、種草的地方。機長更不能拿飛行安全開玩笑，把駕駛艙當成獻殷勤的場所。

人們很容易地就聯(lián)想到此前東海航空一機長擅自允許其妻子先后三次進入駕駛艙一事。東海航空當事機長、副駕駛及乘務(wù)組最終受到不同程度的處罰。

事前有先例，且發(fā)生時間并不久遠，加之中國民航管理機構(gòu)一以貫之的對安全隱患零容忍，但是，類似的鬧劇還是再次發(fā)生了。而且，桂林航空此次事件實際發(fā)生時間為今年年初，時隔10個月，才因媒體關(guān)注而作出處理。那么之前桂林航空不知道這個事嗎？如果知道了，為什么不處理？還有多少類似鬧劇不被公眾知曉？

因《中國機長》電影，讓公眾認識了一趟航班的運行是民航全流程專業(yè)保障的結(jié)果。從另一層面上看，因為航空飛行的專業(yè)性，很多不安全事件的發(fā)生，并不在公眾視線之內(nèi)。駕駛艙作為飛機最重要的部分，有著嚴格的保護措施，加之機長作為航空器上擁有最高指揮權(quán)的人員，且不論乘客如何監(jiān)督，機組成員恐也難言敢于對機長不當行為進行制止。

駕駛艙內(nèi)發(fā)生的問題不會被乘客所知，他們的權(quán)利維護只能交由民航監(jiān)管部門通過整頓治理來得以實現(xiàn)。要讓機組成員背懸“高壓線”，這個責任只能交由民航監(jiān)管部門背負，讓專業(yè)的人管好專業(yè)的事情。

此外，中國民航市場飛速發(fā)展使得民航飛行員缺口巨大，為了搶占市場而放松對飛行員的準入標準，恐怕這也是近期駕駛艙安全屢屢閃紅燈的原因。絕不能讓個別“驕兵悍將”毀了中國航空的安全紀錄。