當給汽車打出“情感是最好的科技”這一口號時，哪吒汽車也為自己貼上了與其他新造車公司相區(qū)別的標簽。

這也是哪吒汽車將自己的技術(shù)研究所稱作“情感科技實驗室”的原因。9月24日，在上海，合眾汽車智能座艙研究院院長張祺、合眾汽車工程研究院副院長鄧曉光、合眾汽車首席總工程師兼智能駕駛研究院院長申水文，三位來自一線的技術(shù)骨干齊聚哪吒汽車“情感科技實驗室”，和媒體分享了哪吒汽車在智能座艙、三電技術(shù)、智能駕駛?cè)齻€領(lǐng)域的最新進展。而這也是哪吒汽車在眾多新造車公司中的核心競爭力所在。

智能座艙不止是透明A柱

哪吒汽車U最大的亮點，堪稱是解決汽車駕駛盲點的全球首個量產(chǎn)的“透明A柱”。

合眾汽車智能座艙研究院院長張祺

張褀介紹，“透明A柱”采用可以彎曲的柔性屏打造，避免了在萬一出現(xiàn)事故時破碎的情景。同時這塊屏幕還擁有1080*4320 的高分辨率和10000：1的高對比度，并且根據(jù)車內(nèi)攝像頭捕捉到的眉心和眼球的位置調(diào)整具體成像，從而保證觀察的角度和景象符合真實世界的情況，不會出現(xiàn)扭曲或者偏移。

對于哪吒汽車的智能座艙發(fā)展規(guī)劃，張祺透露了“三步走”的計劃：2018年實現(xiàn)出行工具功能，2020年成為出行伙伴，而后十年內(nèi)成就第三空間屬性，將車輛營造成移動辦公室、移動娛樂廳、聚會場所或私人空間。

在目前階段，更為實際的是第二步，在張祺看來，哪吒汽車U應該在可知可感、耳聰目明、有情有義、知我懂我四個層面體現(xiàn)出“伙伴般富有情感的服務”。

比如可知可感的透明A柱。該系統(tǒng)由外置攝像頭、柔性屏幕和眉心算法三大版塊組成，外置攝像頭負責收集圖像，最難實現(xiàn)的是決定駕駛者看到透明A柱畫面角度準確的眉心算法。為了實現(xiàn)“人高一點矮一點，我坐姿往前一點往后一點看到的東西不一樣”，通過對駕駛員眉心位置變化的實時感知，透明A柱的畫面顯示將做出快速反饋，找準圖像偏離角度并剪裁拼接成與駕駛者一致的整體視野。不僅能提升有效視野增強安全，哪吒汽車還將在后續(xù)發(fā)展中探討將更多實用的功能集成于A柱柔性屏幕中，

比如有情有義的小You機器人，它可根據(jù)識別的駕乘者情緒主動提供服務——開心時，小You機器人會主動跳出來晃晃腦袋，釋放心花怒放的表情包，同時問問你要不要來一首快樂的歌；如果今天有點沮喪，它也會跳出來為你講個段子。

事實上，這些依靠攝影頭、大數(shù)據(jù)分析與OTA等軟硬件科技來實現(xiàn)的功能，是目前汽車智能化所追求的目標，比如哪吒汽車U配備的25寸一貫式的中控儀表大屏使用了Intel高性能計算平臺，14nm的制造工藝，可實現(xiàn)48000個DMIPS運算，如此強大的運算實力，是讓哪吒汽車更加智能的背后功臣。

但是哪吒卻把智能的概念換成了情感，張琪解釋，之所以這樣做，是因為智能的提法與消費者距離較遠，而情感可以很輕松地拉近與消費者的距離，這是哪吒格外強調(diào)情感的原因。

當然，智能座艙第三步的實現(xiàn)，與完全實現(xiàn)自動駕駛密不可分，這就離不開申水文博士一直鉆研的領(lǐng)域。

申水文表示，L2、L3、L4，這樣的分級表述對于消費者來說并不直觀，也不符合用戶的情感感知規(guī)律，所以哪吒汽車的自動駕駛“三步走”也采用了另一種“情感”描述，讓用戶清晰感受到智能駕駛的程度：2019年陪駕司機、2021年代駕司機、2023年專屬司機。

據(jù)介紹，哪吒汽車U將實現(xiàn)L2.5水平的智能駕駛——全車共設置21個傳感器，包括12個超聲波雷達、1個前向雷達，以及包括駕駛者的疲勞檢測和360環(huán)視等一系列影像采集的8個攝像頭；采集到的數(shù)據(jù)，經(jīng)由千萬行代碼支撐的Mobileye EyeQ4芯片運算，配合迭代升級的路況優(yōu)化算法，哪吒汽車U將可從容應對復雜的使用場景，并可實現(xiàn)APA全自動泊車、TJA交通擁堵輔助及其他智能駕駛輔助功能。

三電技術(shù)告訴你811電池并不可怕

通常來講，純電動車的三電系統(tǒng)即電池、電機、電控。

為了將其整合，哪吒汽車提出了EPT的概念。圍繞這一概念，哪吒汽車采取了三步走的方式：早期產(chǎn)品為EPT1.0；今年年底上市的哪吒汽車U則是首款量產(chǎn)的EPT2.0系統(tǒng)，采用了811電池，整體電池系統(tǒng)減重20%。2022年的3.0時代將達到國際一流水平，更輕、更高效、更安全、靈活組合是哪吒汽車的追求目標。

鄧曉光介紹稱，哪吒汽車U搭載的電池系統(tǒng)采用了寧德時代提供的NCM811高鎳電池，能量密度為180wh/kg，通過國際UL2580認證（UL2580 是美國最具權(quán)威的電池安全鑒定標準）。這也讓鄧曉光成為當天溝通會上被逼問最多的專家。

811電池，是三元鋰電池中的“高配版本”。三元鋰電池主要是指以鎳鈷錳三種材料為正極的鋰離子動力電池，而811則代表著鎳鈷錳三種材料的配比。

第一個數(shù)字“8”是指鎳元素的比重，而鎳的比重越高電池能量密度就越高，但鎳也是金屬活性高的元素，因此它的比重越大電池的安全性也就越低。而鈷元素在三元鋰電池中也起到至關(guān)重要的作用，鈷元素可以提高電池的穩(wěn)定性，同時增加電池的循環(huán)壽命，但鈷的價格是三種元素中最貴的，因此電池“少鈷化”是一直以來的趨勢。

因此，811電池的元素配比讓外界一直認為該電池在能量密度極高的同時，安全性上也有極高的風險。

合眾汽車工程研究院副院長鄧曉光

“811電池不是洪水猛獸，而是千里馬，好馬配好鞍，哪吒汽車的三電技術(shù)完全可以保障安全?！弊鳛槿娂夹g(shù)的一線專家，鄧曉光深知輿論對811電池安全性的憂慮，但在他看來能量密度并非安全隱患的根源，哪吒汽車自主開發(fā)的恒溫電池系統(tǒng)可以提升電池安全性?！罢急?的鎳本身并不活躍，只是由于參與反應的比例高，能脫出和嵌入鋰的量比較大，所以需要更好的熱擴散?！?/p>

據(jù)其介紹，目前，哪吒汽車的電池溫控水平可以達到低溫行駛加熱里程增加大于80公里，高溫行駛制冷電耗小于電池容量5%，全過程溫度一致性小于3攝氏度。在電池綜合安全方面，哪吒汽車也已經(jīng)通過目前國際上最嚴苛的電池安全認證標準UL2580。

在電控領(lǐng)域，哪吒汽車的開發(fā)思路則是“做減法”。傳統(tǒng)汽車有100-200個控制器，像蜘蛛網(wǎng)一樣相互交互，好處是結(jié)構(gòu)與策略簡單，問題是造成了大量的計算資源浪費，不能相互共享和有效交互，傳輸壓力非常大，蛛網(wǎng)結(jié)構(gòu)本身也造成汽車電子安全方面的隱患。而哪吒汽車采用的Infineon三核處理器，主頻在200MHz左右，可將相近功能的控制器整合在一塊，共享開發(fā)資源，共享硬件資源，大大節(jié)約了控制器的復雜程度。域控制器的結(jié)合，可以讓三電控制器降本40%，同時提升汽車電子安全水平。

哪吒汽車的電機控制器也已是國內(nèi)率先達到AsilC產(chǎn)品級認證等級的量產(chǎn)電控。

鄧曉光還透露，在未來兩年左右的時間里，哪吒汽車將實現(xiàn)動力域控制系統(tǒng)EPT3.0的使用。屆時，隨著控制芯硬件進一步發(fā)展，團隊有望將動力域與智能駕駛及底盤結(jié)合在一起，借此實現(xiàn)低成本、高集成的優(yōu)勢。

此外，哪吒汽車也在規(guī)劃全新的磷酸鐵鋰電池項目，在300公里續(xù)航水平上，能夠提供與三元鋰電池相差無幾的性能，并且采用了CtP方案，成本能夠降低20%左右。在未來補貼完全退坡后，將會有極大的競爭力。