近日，多家媒體報(bào)道稱(chēng)，現(xiàn)任東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨委常委、神龍汽車(chē)董事長(zhǎng)安鐵成將被調(diào)離，出任中國(guó)汽車(chē)技術(shù)研究中心有限公司總經(jīng)理。值得注意的是，這距離安鐵成“掛帥”神龍汽車(chē)才僅僅過(guò)了不到兩年半的時(shí)間。

對(duì)于眾多媒體報(bào)道，東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司并未進(jìn)行任何否認(rèn)或澄清。不過(guò)，截至9月16日，在東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)有限公司的官方網(wǎng)站上，關(guān)于企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)介紹的欄目中，安鐵成的照片依然還在其中，職務(wù)介紹并未發(fā)生變化。

公開(kāi)資料顯示，安鐵成1984年7月自吉林工學(xué)院畢業(yè)后進(jìn)入一汽，此后33年的職業(yè)生涯中，曾歷任一汽集團(tuán)車(chē)身廠副廠長(zhǎng)、一汽-大眾規(guī)劃部中方部長(zhǎng)、一汽集團(tuán)規(guī)劃部部長(zhǎng)、一汽-大眾總經(jīng)理、一汽轎車(chē)股份有限公司總經(jīng)理兼一汽股份紅旗事業(yè)部黨總支書(shū)記等要職。

在一汽任職期間，安鐵成的履歷可謂輝煌，其曾帶領(lǐng)一汽-大眾將產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模從25萬(wàn)輛發(fā)展到了130萬(wàn)輛，并規(guī)劃建設(shè)了成都、佛山兩大基地，形成了企業(yè)完整的三地布局。

直到2017年4月，安鐵成從一汽調(diào)往東風(fēng)，擔(dān)任東風(fēng)公司副總經(jīng)理、黨委常委；同年6月，安鐵成“臨危受命”正式擔(dān)任神龍公司董事長(zhǎng)。

彼時(shí)，自2016年銷(xiāo)量同比下滑14.77%至60.02萬(wàn)輛后，神龍汽車(chē)正遭遇滑鐵盧。數(shù)據(jù)顯示，2017年神龍汽車(chē)下滑至43.4萬(wàn)輛；2018年僅售25.34萬(wàn)輛，同比下滑32.89%。

而今年上半年，神龍汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量為6.3萬(wàn)輛，同比下滑60.05%；6月神龍汽車(chē)銷(xiāo)量為1.01萬(wàn)輛，同比下滑54.2%，這已經(jīng)是該企業(yè)自去年7月份開(kāi)始的第12個(gè)月連續(xù)銷(xiāo)量下滑。

銷(xiāo)量上的不景氣也連帶拖累了神龍汽車(chē)的業(yè)績(jī)表現(xiàn)，據(jù)神龍汽車(chē)母公司東風(fēng)集團(tuán)股份(0489.HK)發(fā)布的財(cái)報(bào)顯示，2019年上半年，合營(yíng)企業(yè)神龍汽車(chē)及神龍汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司實(shí)現(xiàn)收入9.21億歐元(約70.5億元人民幣)，同比減少59.7%;期內(nèi)虧損3.25億歐元(約24.9億元人民幣)。

事實(shí)上，面對(duì)神龍汽車(chē)危局，“臨危受命”的安鐵成曾雄心壯志試圖挽救神龍“上岸”。2017年10月，剛剛就任神龍公司董事長(zhǎng)職務(wù)僅4個(gè)月后，安鐵成就為神龍量身制定了“站穩(wěn)腳跟、重回賽道、卓越發(fā)展”的三步走戰(zhàn)略，計(jì)劃2020年神龍銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)70萬(wàn)輛以上，經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)率實(shí)現(xiàn)5%以上，質(zhì)量達(dá)到行業(yè)前三水平。

然而，在市場(chǎng)整體下滑的形勢(shì)下，一系列的調(diào)整未能抵擋銷(xiāo)量的持續(xù)下滑，再加上產(chǎn)能過(guò)剩，渠道以及人事的動(dòng)蕩，更令如今的神龍“雪上加霜”。

在不少業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，神龍失速稱(chēng)得上是多方因素的糅雜，既有產(chǎn)品換代速度跟不上市場(chǎng)需求的“癥結(jié)”，也有中外合資體系業(yè)務(wù)協(xié)同及運(yùn)營(yíng)效率低下的“通病”。而在此前的媒體專(zhuān)訪中，安鐵成也坦言神龍內(nèi)部的體系能力確實(shí)沒(méi)有跟上規(guī)模的增長(zhǎng)，因此，隨著中國(guó)市場(chǎng)的下滑，競(jìng)爭(zhēng)加劇，導(dǎo)致問(wèn)題開(kāi)始一一曝露。

9月4日，神龍汽車(chē)發(fā)布了“元”復(fù)興計(jì)劃，取代安鐵成兩年前制定的重回賽道計(jì)劃。

根據(jù)規(guī)劃，“元”復(fù)興計(jì)劃分為三個(gè)階段，第一階段為培元階段（2019年），在該階段中神龍汽車(chē)將著重降低成本，將企業(yè)盈虧平衡點(diǎn)降至18萬(wàn)輛以下，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金流由負(fù)轉(zhuǎn)正；第二階段為固元階段（2020-2021年），在該階段中神龍汽車(chē)將實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定盈利，年銷(xiāo)量將提升至25萬(wàn)輛水平，盈虧平衡點(diǎn)將降至15萬(wàn)輛；第三階段為拓元階段（2022-2025年），屆時(shí)神龍汽車(chē)年銷(xiāo)量將穩(wěn)定在40萬(wàn)輛水平。

可以看到，相比于此前的“三步走戰(zhàn)略”，神龍的步調(diào)變得更加務(wù)實(shí)與穩(wěn)健。