在前往山城重慶之前，曾有經(jīng)驗(yàn)豐富的業(yè)內(nèi)前輩告訴記者，“敢把城市路段試駕放在重慶這種‘妖孽’地方的車企，基本對(duì)自家車子都挺有信心的?！痹谶@座堪稱全中國(guó)最具立體3D“魔幻”路況的城市中與一汽豐田亞洲龍打了三天交道之后，深感前輩的觀點(diǎn)果然誠(chéng)不我欺也。

僅從現(xiàn)有銷量數(shù)據(jù)看來(lái)，亞洲龍不算驚喜，據(jù)一汽豐田官方數(shù)據(jù)顯示，從3月22日上市至6月底，亞洲龍累計(jì)銷量為18108輛，月均銷量6000多輛。但是，目前引進(jìn)國(guó)內(nèi)的亞洲龍暫時(shí)僅有2.5L排量版本，而其同門“兄弟”凱美瑞的2.5L排量車型今年月均銷量在5000多輛。換句話說(shuō)，目前亞洲龍能買到的只有高配版本，訂單量就已達(dá)3萬(wàn)輛，因此，終端一車難求的反饋也給一汽豐田另添了不少信心。

不過(guò)，一汽豐田的第一重信心應(yīng)該來(lái)自于亞洲龍的顏值，因?yàn)檫@是一輛漂亮到能讓人忘記剛下飛機(jī)的疲憊、只想握緊方向盤(pán)再轟上一腳油門的家伙。事實(shí)上，記者基本靠眼明腳快才能在一大群飛撲的同行們手里搶出一輛開(kāi)往落腳酒店的亞洲龍。

讓人第一眼就決定要開(kāi)搶的想法是亞洲龍的前臉。寶瓶式前格柵、三眼式LED大燈等，令亞洲龍前臉造型大膽張揚(yáng)。有觀點(diǎn)認(rèn)為，基于TNGA架構(gòu)下打造的豐田新車在外觀設(shè)計(jì)上徹底拋棄了以往的中庸風(fēng)格，變得更大膽、激進(jìn)，也更鮮明。新一代的亞洲龍也不例外，超大尺寸的中網(wǎng)格柵搭配三顆獨(dú)立排列的LED大燈視覺(jué)效果十分夸張，而其更為明顯的曲面腰線和后移的A柱、溜背式車身設(shè)計(jì)、立體質(zhì)感輪轂與凌厲尾部都營(yíng)造出了更年輕的動(dòng)感氣息。

內(nèi)飾方面，亞洲龍使用了不少與前臉風(fēng)格呼應(yīng)的橫向線條，中控臺(tái)更低，駕駛座位置也相應(yīng)作了優(yōu)化。記者個(gè)人比較喜歡其功能按鍵的布置——簡(jiǎn)單明了，中控大屏、各功能按鍵都在觸手可及之處。

事實(shí)證明，這輛要靠“搶”的2.5L汽油版亞洲龍?jiān)诓倏胤矫嫱耆珜?duì)得起它給人的第一眼印象。

據(jù)一汽豐田官方數(shù)據(jù)顯示，其發(fā)動(dòng)機(jī)最“厲害”之處是采用了雙噴射系統(tǒng)，燃油效率達(dá)40%，其最大功率154kW，最大扭矩250 N·m。

這個(gè)扭矩?cái)?shù)據(jù)若拿來(lái)與渦輪增壓相比較，的確不占優(yōu)勢(shì)，但一汽豐田給這版發(fā)動(dòng)機(jī)搭配了8AT，有試駕媒體實(shí)測(cè)其百公里加速時(shí)間大約為8.5s左右。記者對(duì)其加速平順性印象不錯(cuò)，這是目前記者個(gè)人試駕過(guò)的自然吸氣車型中加速性讓人感受最連貫的一款，高速行駛情況下其動(dòng)力響應(yīng)尤為連貫，輸出非常線性。另一點(diǎn)讓記者印象較為深刻的是其靜音效果，亞洲龍?jiān)跍p振、隔音和吸振方面都做了特別處理，在100-120km/h時(shí)速下，胎噪和風(fēng)噪基本影響不了車內(nèi)駕乘者們的低聲交談。

但最舒心之處是其穩(wěn)定扎實(shí)的操控感受，這份舒心感甚至讓記者放棄了一頓地道的重慶麻辣火鍋，主動(dòng)選擇開(kāi)著亞洲龍?jiān)谥貞c縱橫交錯(cuò)的地下隧道、起伏與彎道不斷的地面高架之間四處溜達(dá)。

搭載了前麥弗遜懸架、后雙叉臂式懸架的亞洲龍完全對(duì)得起這份選擇。

數(shù)據(jù)顯示，亞洲龍車身尺寸為4975/1850/1450mm，軸距為2870mm，但是上路行駛中過(guò)程中記者完全感覺(jué)不到這是一輛車長(zhǎng)近5m、軸距超過(guò)2.8m的“大塊頭”。這種“隱形感”來(lái)自于TNGA架構(gòu)下低重心、高剛性和追求更好前后配重比的車身設(shè)計(jì)，據(jù)一汽豐田技術(shù)人員介紹，亞洲龍全新開(kāi)發(fā)的麥弗遜前懸掛系統(tǒng)和雙叉臂式后懸架，能夠大幅減少?zèng)_擊和振動(dòng)，帶來(lái)更平穩(wěn)的乘坐舒適感，其擁有出色抗扭強(qiáng)度和橫向剛性的后雙叉臂式懸架也是絕大部分純正血統(tǒng)跑車、賽車的首選。

有趣的是，正因這份選擇，記者遇上了一場(chǎng)比吃火鍋精彩得多的試駕體驗(yàn)——在紅色暴雨預(yù)警帶來(lái)的強(qiáng)對(duì)流天氣中，彎道密集的崎嶇山路積水頗深，道路兩旁的山體上時(shí)不時(shí)會(huì)突然“沖出”數(shù)個(gè)小型瀑布，而在這樣糟糕路況下，亞洲龍依然給予了駕駛者沖出困境的足夠信心。即使裹挾著樹(shù)枝、樹(shù)葉與大小石塊的劇烈降水感覺(jué)要將前擋風(fēng)玻璃砸穿，亞洲龍整個(gè)車身的姿態(tài)依舊沉穩(wěn)，通過(guò)彎道時(shí)的側(cè)向支撐感受非常出色，車身穩(wěn)定性與對(duì)地面的貼服性可圈可點(diǎn)，底盤(pán)對(duì)車身上下左右的位移抑制和對(duì)震動(dòng)的化解更是干脆利落，并且處于一個(gè)讓駕乘者感覺(jué)“軟硬適中”的范圍。

更有趣的是，記者事后向一汽豐田內(nèi)部一位日方“中文通”顯擺這段穿越暴雨山路的經(jīng)歷時(shí)，對(duì)方開(kāi)了個(gè)年輕人一聽(tīng)就能“GET”的日式玩笑，語(yǔ)氣倒是像亞洲龍穿越山間小瀑布一樣淡定：“（亞洲龍）居然沒(méi)有變身嗎？對(duì)不起，這是我們的重大失誤，下次您試駕如果再遇上紅色暴雨預(yù)警，應(yīng)該能看到它像千與千尋的白龍一樣直接沖出海平面?！?/p>