近日，一名自稱是中鐵十二局的員工在網(wǎng)絡發(fā)帖稱，由中鐵十二局成貴鐵路11標項目經理部修建的成貴高鐵鎮(zhèn)雄段存在安全質量問題，引發(fā)公眾關注。針對此事，7月30日，中鐵十二局集團有限公司對外回應表示，舉報帖文存在大量不實內容。同時，舉報人因連續(xù)曠工等問題，已于去年被企業(yè)給予行政開除。

中鐵十二局集團有限公司回應稱，李某陽原系中鐵十二局集團二公司員工，曾任成貴鐵路項目部綜合部文員，不參與現(xiàn)場工程施工管理，2018年12月，因連續(xù)曠工等問題，被企業(yè)給予行政開除（解除勞動關系）處分。對于他此次舉報反映的質量問題，相關質量監(jiān)督、管理單位均及時組成聯(lián)合調查組完成專項調查，派出工作組積極配合進行相關取證核查。

針對帖文中反映的“鎮(zhèn)雄段所有隧道從2014年開工、2015年，全部使用不合格原材料施工”問題，該公司稱，開工初期，中鐵十二局集團在內部自檢中發(fā)現(xiàn)有少部分不合格砂石料用于部分主體工程，責令項目部立即停工處理。截至2015年12月已全部返工并檢查合格，項目部經理、黨工委書記等6人分別受到黨紀政紀處分。其余工程實物所使用的砂石料、防水板、減水劑、土工布等材料均符合質量要求。

這名網(wǎng)友舉報的“高坡1號隧道正洞、巖頭上隧道出口、田壩隧道出口自2014年開工到2016年初，一直采用干噴施工”的問題，中鐵十二局集團有限公司則表示，隧道部分圍巖潮濕段落采用干噴工藝進行初噴，符合施工要求，混凝土強度合格。

中鐵十二局集團有限公司稱，網(wǎng)帖反映“姚家溝隧道、熊家坡隧道仰拱、仰拱填充一次澆注”問題。經現(xiàn)場隨機鉆芯驗證，熊家坡隧道部分段落存在提高混凝土標準、與仰拱同時澆注現(xiàn)象，質量檢驗合格，不影響隧道結構安全。而“用水代替氣密劑”“一直使用未驗收的拌合站生產混凝土”“不按施工組織設計施工，私自改變施工工藝”問題，經查，舉報內容不屬實。

記者曾致電網(wǎng)帖舉報人，第一次電話撥通處于無人接聽狀態(tài)，后三次撥打時響一聲后便被直接掛斷。

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公開資料顯示，成貴鐵路由中國鐵路總公司和四川、云南、貴州三省政府共同出資建設，于2013年12月25日正式開工建設，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中國家快速鐵路網(wǎng)骨干項目，全長約632.6公里，總投資約780億元，設計時速為250公里，被稱為“世界第一條山區(qū)高速鐵路”。成貴鐵路云貴段預計2019年12月底通車運營。

（原題為《中鐵十二局回應成貴高鐵鎮(zhèn)雄段被指存安全問題：開工初期少部分不合格工程已全部返工》）