針對貴陽工廠停工的傳言，造車新勢力新特汽車作出回應(yīng)。

7月27日。新特汽車召開媒體溝通會。在會上，新特汽車CEO先越解釋了貴陽市貴安新區(qū)項目中，新特汽車與長江汽車的關(guān)系：“其實是貴安先投的長江，修了這個廠，然后因為長江是做商用車，然后貴安就想做，因為它想到一個商用車，肯定是不足以支撐一個新能源的產(chǎn)業(yè)鏈集聚的一個區(qū)域，后來想到在乘用車上布一個局，所以當時選擇了我們。當時叫‘商乘并舉’的一個戰(zhàn)略?！辈⑶?，政府以“一廠兩翼”進行對外宣傳。理論上工廠為兩家所有，只是名字屬于長江汽車。

據(jù)中新網(wǎng)報道，今年以來，長江汽車陷入財務(wù)困境。長江汽車多地工廠被曝出停產(chǎn)、欠薪的消息，手握生產(chǎn)資質(zhì)卻一直不能將產(chǎn)品推向市場，擁有生產(chǎn)基地卻淪為代工廠。此外，今年杭州長江作為被告人還收到了多起訴訟，其中多起為拖欠零部件供應(yīng)商貨款的合同糾紛。

這迫使貴安新區(qū)新能源項目調(diào)整戰(zhàn)略目標。先越表示：“今年因為遇到長江的情況，戰(zhàn)略上有些調(diào)整，它聚焦到商用車（上面）?！?/p>

但根據(jù)新出臺的貴州乘用車資質(zhì)22號令，新特并未成功獲得乘用車資質(zhì)，因此整體項目目前都處于擱淺狀態(tài)。“我們2017年沒有出臺新的22號令，就是新的準入辦法，我們認為還可以拿到乘用車資質(zhì)，那個時候只要生產(chǎn)出來，依然可以批資質(zhì)。但這個政策一出來，它就拿不到乘用車資質(zhì)了，它只有商用車資質(zhì)，因為它當時是收購了貴州客車廠，所以它就沒法給我生產(chǎn)。所以就有調(diào)整，那個工廠就不能用了，當時很多媒體說這個工廠不見了，其實它的真實情況是沒辦法了，它確實不能做?！痹谛绿胤矫姘l(fā)給澎湃新聞的材料中，先越如此回應(yīng)。

關(guān)于新能源汽車補貼退坡與產(chǎn)品競爭的影響，先越表示，新特的首要目標是活下來，不爭第一、第二、第三，但一定要活下來。

根據(jù)新特汽車官網(wǎng)介紹，新特汽車于2017年9月正式成立，是一家電動出行產(chǎn)品和服務(wù)供應(yīng)商，依托國家大數(shù)據(jù)中心數(shù)據(jù)和智能資源優(yōu)勢，是新興的智能電動汽車設(shè)計研發(fā)制造企業(yè)以及全生態(tài)服務(wù)商。

2018年是新特汽車發(fā)展最快的一年。2018年1月新特汽車與一汽轎車達成戰(zhàn)略合作，3月新特貴州試制車間正式投入使用，新特首款電動汽車DEV 1試制車下線，10月首批智能電動汽車DEV 1正式批量下線。

天眼查顯示，目前，新特汽車已經(jīng)經(jīng)歷了三輪融資，投資方既有市場化的鼎暉投資和宏嘉資本，也有貴陽市等三個地方政府。5月16日，新特汽車宣布完成由重慶市長壽區(qū)相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資基金領(lǐng)投的B輪融資，多家機構(gòu)跟投?！拔覀冾A(yù)計會在今年年內(nèi)完成新一輪（B+輪）融資，目前在和投資方做最后的談判?！毕仍奖硎尽?/p>

與此同時，先越提出了新特汽車2019年的目標： “第一，我們在營收上有一個維度的目標是100%的增長。第二，量我們還是爭取做到1萬多。還是進入到前幾名?！?/p>

近日，中汽協(xié)公布了上半年新能源車銷量數(shù)據(jù)，前三名為蔚來汽車、威馬汽車和小鵬汽車，新特汽車排在第五名，交付量為1343輛。