不可否認(rèn)，隨著國內(nèi)車市寒冬的持續(xù)以及“新四化”趨勢的加劇，成本壓力成為點燃不少主機廠與供應(yīng)商之間矛盾的“導(dǎo)火索”。但在這樣的背景中，德國豪華車品牌寶馬與本土供應(yīng)商之間的合作卻保持健康持續(xù)發(fā)展，攜手抵御新興技術(shù)變革挑戰(zhàn)，這背后究竟有什么秘訣？

帶著這樣一個問題，7月中旬，澎湃新聞記者參與到寶馬年度供應(yīng)商走訪活動中，通過與新晨動力、福耀玻璃等零部件供應(yīng)商的近距離接觸，以及華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德的深入溝通，揭秘這家百年德國豪華車企與中國本土供應(yīng)商之間的合作之道。

華晨寶馬汽車有限公司總裁兼首席執(zhí)行官魏嵐德

“近年來，中國本土供應(yīng)商伙伴發(fā)生了很大變化。他們大幅度提升全球競爭力，投入到激烈的國際競爭中去?！蔽簫沟略诿襟w溝通會上率先表達了自己對于中國合作供應(yīng)商的肯定，“同時，中國在高科技方面涌現(xiàn)出一批值得關(guān)注的供應(yīng)商，他們在創(chuàng)新及技術(shù)方面處于領(lǐng)先地位，因此寶馬集團與騰訊及其它中國本土科技類企業(yè)簽訂合作項目。不難發(fā)現(xiàn)，中國本土供應(yīng)商在質(zhì)量和技術(shù)方面有巨大的進步和提升?！?/p>

自2003年成立至今，華晨寶馬已經(jīng)在華走過了整整15個年頭，從第一臺華晨寶馬3系下線，到專門為中國市場研發(fā)生產(chǎn)的1系三廂版，這家?guī)缀跻娮C了中國經(jīng)濟騰飛的外資車企也在以其自身的方式回饋中國市場。

據(jù)了解，截至目前，華晨寶馬已在中國發(fā)展超過350家零部件供應(yīng)商，其中光是遼寧省內(nèi)就有80余家。

魏嵐德介紹，從寶馬進入中國之初僅個別零部件本土采購到現(xiàn)在已經(jīng)有50%左右的零部件在中國采購，未來這一比例還將進一步增長。

當(dāng)然，要能夠與以“嚴(yán)苛”聞名的全球頂級汽車制造商展開合作，對于中國本土供應(yīng)商來說既是難得的機會，更是不小的挑戰(zhàn)。在走訪新晨動力、福耀玻璃以及首鋼集團的過程中，各公司負(fù)責(zé)人均對寶馬在質(zhì)量方面對供應(yīng)商近乎于“偏執(zhí)”的要求感慨萬分。

“華晨寶馬對于產(chǎn)品質(zhì)量的要求是極為嚴(yán)苛的。舉個例子，我們中國一直說“橫平豎直”。寶馬對于工廠排風(fēng)煙道的要求就是絕對的豎直，于是我們就根據(jù)寶馬的標(biāo)準(zhǔn)，把它做到完全豎直?！本d陽新晨動力機械有限公司常務(wù)副總經(jīng)理樂吉祥表示。

對于寶馬的嚴(yán)苛，福耀玻璃工業(yè)集團股份有限公司副總裁張玲玲也有同樣感受，“大家都知道，汽車門玻璃要求一定是左右對稱的，所以合作初期我們在進行門玻璃加工的過程中，僅調(diào)制單側(cè)門玻璃的參數(shù)，進行鏡像復(fù)制便開始生產(chǎn)。我們相信在數(shù)字化生產(chǎn)過程中這樣的操作是不會存在問題的。但華晨寶馬在審核后建議我們將兩邊玻璃分別調(diào)試，參數(shù)獨立，以保證產(chǎn)品質(zhì)量。后來我們確實發(fā)現(xiàn)在生產(chǎn)過程中，一點點定位的偏差或者擺放問題都會導(dǎo)致左右玻璃的不對稱?！?/p>

值得注意的是，華晨寶馬最先提出并實踐了“零缺陷”理念（零缺陷工廠、零缺陷生產(chǎn)和中國市場零缺陷供應(yīng)）戰(zhàn)略舉措，現(xiàn)在已經(jīng)逐漸在寶馬集團全球生產(chǎn)基地被廣泛采用。零缺陷的目標(biāo)就是要將生產(chǎn)、產(chǎn)品和供應(yīng)鏈中的零缺陷更接近現(xiàn)實。

事實上，在供應(yīng)商與寶馬的合作過程中，這樣的案例不勝枚舉。在專訪過程中，首鋼集團相關(guān)負(fù)責(zé)人甚至“直言不諱”地表示與寶馬初期的合作幾乎是“痛苦”，有非常多的標(biāo)準(zhǔn)和理念上的不相符，但在慢慢的后期磨合中會發(fā)現(xiàn)由“高標(biāo)準(zhǔn)”、“高要求”所帶來的好處。

數(shù)據(jù)或許能夠最直觀的反映一切。在和華晨寶馬的合作中，新晨動力沈陽工廠OEE（整體設(shè)備效能）從70%提到了目前的81%，生產(chǎn)效率大幅度提升；首鋼在給寶馬供貨的六年以來，年貿(mào)易量增幅在20%以上；而福耀集團目前在華晨寶馬的供貨份額位居前列。

顯然，給供應(yīng)商“制造難題”并不是寶馬的初衷，在魏嵐德看來，對于采購來講，最重要的一個原則之一就是保持供應(yīng)商之間的競爭。競爭敦促人進步，驅(qū)使供應(yīng)商拿出最好的產(chǎn)品和服務(wù)、為客戶提供更加優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品?！盁o論是現(xiàn)在或未來，華晨寶馬始終為每一個零部件尋找最好的供應(yīng)商伙伴。我們只是單獨地為每一個零部件考慮，選擇最好的供應(yīng)商、打造最好的供應(yīng)鏈?！?p>

為了達到這一目標(biāo)，同時降低供應(yīng)商風(fēng)險，寶馬在合作過程中更是“不吝嗇”于將自身技術(shù)與管理的經(jīng)驗向供應(yīng)商“傾囊相授”。

“首先我們會派遣質(zhì)量管理團隊的成員到供應(yīng)商車間對他們的生產(chǎn)流程進行指導(dǎo)，幫助他們排查一些質(zhì)量方面的問題。同時我也會對供應(yīng)商進行相關(guān)的培訓(xùn)，向他們傳授經(jīng)驗，例如如何避免出現(xiàn)質(zhì)量問題，如何優(yōu)化生產(chǎn)工藝流程。當(dāng)然，一旦供應(yīng)商出現(xiàn)了質(zhì)量問題，華晨寶馬會與他們協(xié)作發(fā)現(xiàn)問題、解決問題。”魏嵐德表示，寶馬從來不會把供應(yīng)商視為簡單的供需關(guān)系，而是真正的”合作伙伴”，既然是伙伴就需要雙方共同成長，攜手共贏。

據(jù)介紹，對于供應(yīng)商的大力扶持與幫助是寶馬集團在全球通行的做法，這種管理模式已經(jīng)持續(xù)很長時間。寶馬集團會派遣質(zhì)量管理或者工業(yè)化流程領(lǐng)域的專家為供應(yīng)商提供指導(dǎo)，以保證供應(yīng)商生產(chǎn)流程和產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性。

而對于個別優(yōu)秀的中國本土供應(yīng)商，寶馬也為其提供了更廣闊的舞臺——納入其全球供應(yīng)鏈體系，例如，首鋼不僅支持本土化生產(chǎn)，還通過了寶馬集團位于雷根斯堡的工廠的產(chǎn)品認(rèn)證。

在與魏嵐德的深入溝通中不難發(fā)現(xiàn)，這位德國高管對于企業(yè)“責(zé)任”二字的重視，而責(zé)任不僅反映在產(chǎn)品質(zhì)量上，更加反映在與供應(yīng)商伙伴的合作過程中，只有雙方精益求精，攜手共贏，才能將穩(wěn)定的、高質(zhì)量的產(chǎn)品交付到客戶手中。

“作為一家公司，我們不僅僅為股東創(chuàng)造價值、創(chuàng)造盈利，我們更希望能夠為全行業(yè)做出貢獻。無論是我們對于供應(yīng)商的扶持，還是我們在沈陽及遼寧所進行的戰(zhàn)略部署，都是為了長期合作，實現(xiàn)雙贏局面?！蔽簫沟抡f。