7月17日，杭紹臺鐵路公司與國鐵吉訊公司在上海舉行戰(zhàn)略合作簽約儀式，儀式上透露，實體工程量完成已達35%，預(yù)計在2021年建成通車，建成之后，杭紹臺鐵路將有望成為中國第一條人工智能鐵路，雙方的戰(zhàn)略合作也標(biāo)志著國內(nèi)首條民營控股高速鐵路開啟智慧鐵路標(biāo)桿示范的新探索。

杭紹臺鐵路項目是國內(nèi)首批八個社會資本投資鐵路示范項目之一，也是中國首個民營控股高速鐵路項目。2017年9月11日，復(fù)星牽頭浙商民營聯(lián)合體和浙江省政府正式簽約。該項目可研批復(fù)總投資預(yù)計448.9億元，資本金約占總投資的30%，其中民營聯(lián)合體占股51%。

簽約儀式上透露了杭紹臺鐵路的最新建設(shè)進展：目前杭紹臺鐵路全線全面展開，投資開累完成超148億，征地完成紅線交地99%，拆遷完成90%以上，實體工程量完成達35%，全線規(guī)模最大車站臺州中心站于6月27日啟動開工建設(shè)，各項控制性和重難點工程均按計劃有序施工。2019年計劃完成投資130億，實現(xiàn)站房、四電進場施工，向著2021年建成通車目標(biāo)不斷邁進。

值得注意的是，杭紹臺鐵路公司與國鐵吉訊公司簽約合作后，將共建智慧鐵路，進一步加快智慧鐵路重大科研攻關(guān)，推進科技創(chuàng)新在鐵路領(lǐng)域的應(yīng)用。

杭紹臺鐵路公司黨委書記、總經(jīng)理吳培榮表示，此次戰(zhàn)略合作，通過將互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等先進技術(shù)融入到杭紹臺鐵路建設(shè)，將進一步擴展杭紹臺鐵路為旅客提供多樣化、差異化服務(wù)的能力，極大提升旅客出行體驗。

國鐵吉訊CEO潘運濱在接受澎湃新聞（www.nxos.com.cn）等媒體采訪時介紹，未來杭紹臺鐵路或?qū)⒊蔀橹袊谝粭l人工智能的高鐵，希望將人工智能應(yīng)用到鐵路的服務(wù)中，甚至從鐵路的生產(chǎn)端、建設(shè)端就引入人工智能，使這條高鐵在一開始建設(shè)時就把最新的技術(shù)加入進去。

潘運濱說，杭紹臺鐵路完全是一條新建的線，沿線站點也是新建的站，因此它不需要再沿用過去老的技術(shù)，而是可以研發(fā)最新的技術(shù)體系。這些技術(shù)將被運用在疏散人群、進出站、管理停車場、管理商業(yè)、管理廣告牌、管理設(shè)備，做到更節(jié)能、更高效。“減少人的工作，讓機器人發(fā)揮更大的作用?！迸诉\濱說，未來站點的燈光、各種設(shè)備等都可能由機器人來管。

潘運濱舉例，“比如現(xiàn)在的情況是車在站外排隊、人在站內(nèi)排隊，又比如停車場需要安排人工收費等等?！迸诉\濱說，許多痛點其實很小，解決的技術(shù)也不是“開天辟地”的技術(shù)，但這些小的痛點都需要全面、系統(tǒng)地去解決，給旅客提供更好的服務(wù)。

除了服務(wù)方面，潘運濱指出，人工智能的運用還能夠有助于鐵路運營成本的下降?！氨热缬械恼军c，一年電費就是一筆龐大的數(shù)目，但用機器人管理之后，電費可能能省下三分之一?！?/p>

吳培榮表示，如果是在既有的鐵路線路上試點改造，難免遇到方方面面的難度，但杭紹臺是一條全新的鐵路，是一張“白紙”，在建設(shè)的過程中就能融入最新的技術(shù)，在杭紹臺鐵路建成通車的同時，新技術(shù)就能展現(xiàn)在旅客面前。

公開資料顯示，杭紹臺鐵路公司是由中國國家鐵路集團有限公司、浙江省政府和復(fù)星牽頭的社會資本合資成立的中國首個民營控股鐵路公司。

國鐵吉訊公司負責(zé)全國鐵路動車組WiFi平臺建設(shè)和經(jīng)營，向用戶提供站車一體化、線上線下協(xié)同的智慧鐵路出行服務(wù)。首個產(chǎn)品“掌上高鐵”App架構(gòu)了服務(wù)旅客的產(chǎn)品功能板塊，包括WiFi接入、行程服務(wù)、訂餐、休閑文化娛樂、新聞資訊、特色電商、聯(lián)程出行、智慧零售等。目前，國鐵吉訊公司產(chǎn)品累計用戶量早已超過千萬大關(guān)。