據(jù)報道，近日交通運輸部、國家發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于深化道路運輸價格改革的意見(征求意見稿)》。其中，在兒童優(yōu)惠乘車政策方面，征求意見稿擬規(guī)定兒童攜帶有效身份證的，以年齡為判定標準，6歲以下的實行免票，6歲至14歲的執(zhí)行客票半價優(yōu)待；未攜帶有效身份證的，以身高為判定標準。

這一擬議中的改革引發(fā)了廣泛好評。一直以來，我國交通運輸工具對兒童優(yōu)惠與否主要以身高為標準，對一米二以下的兒童實行免票。這個政策已經(jīng)實行了很多年，大家原本已經(jīng)習慣了這種判定方式。但是近年來，隨著經(jīng)濟社會的發(fā)展，兒童平均身高不斷增長，這個政策也就備受爭議。同年齡的孩子因為身高問題不能享受同等的待遇，不但讓很多家長不滿，也讓一些因身高超限受到“歧視”的孩子備受打擊。

為此，一些地方開始嘗試調(diào)高身高標準。比如，今年4月，河南省鄭州市交通運輸局將公交兒童免票乘車標準由1.2米提高至1.3米。這樣的調(diào)整雖然不失為惠民之舉，但終究治標不治本。同時，人們也在嘗試以公益訴訟來撼動這種以身高來判定對兒童優(yōu)惠與否的不合理標準。今年年初，廣東省消費者委員會提起了未成年人消費權(quán)益保護公益訴訟，首次把訴訟目標指向了以身高作為未成年人優(yōu)惠票標準的現(xiàn)狀。這起訴訟具有很強的示范效應，也成為此次道路運輸票價改革的強大推力。

事實上，無論是交通運輸，還是公園門票，抑或是其他相關(guān)的票價，其優(yōu)惠的對象是未成年人，而不是未成年人的身高。這個道理非常簡單，只是這么多年來，我們受到了傳統(tǒng)思維的影響，走不出傳統(tǒng)的怪圈。無論是有關(guān)的國際公約，還是我國的相關(guān)法律，年齡都是判定未成年人合法權(quán)益的唯一標準。比如我國刑法規(guī)定14周歲以下兒童不承擔刑事責任，已滿14周歲未滿16周歲的未成年人只對重大犯罪承擔刑事責任。

兒童權(quán)利保護只與年齡有關(guān)，而與身高無涉。這種判斷標準是科學的，也是合法的。在推進全面依法治國、建設法治國家的今天，所有規(guī)定首先都要接受法律的檢驗，一切與法律相沖突的不合法規(guī)定理應修改?！蛾P(guān)于深化道路運輸價格改革的意見(征求意見稿)》以年齡為主要判定兒童優(yōu)惠標準的規(guī)定，既跟上了時代進步的腳步，又回應了人民群眾的期待，更是法治思維法治方式的體現(xiàn)。

應該強調(diào)，保護未成年人合法權(quán)益就應該廢除那些不合法規(guī)定。交通運輸部和國家發(fā)改委的這一改革舉措值得稱贊。

（原題為《保護合法權(quán)益就應廢除不合法規(guī)定》）