在頭部玩家滴滴順風(fēng)車下線整改的日子里，順風(fēng)車市場雖然有嘀嗒出行等玩家出沒，但由于市場份額的原因，實際上，人們“離開”這項最接近共享經(jīng)濟本質(zhì)的服務(wù)已經(jīng)有一段時間了。

如今，面對巨大的市場空缺和需求，各大玩家紛紛出招，整個順風(fēng)車市場迎來了新一輪“躁動”。上述觀察人士對中新經(jīng)緯表示，目前順風(fēng)車市場有望被重新激活，對安全問題的重視程度或決定未來哪家平臺能走得更遠。

高德“復(fù)出”，哈羅、釘釘入場

6月21日，有媒體報道稱，高德順風(fēng)車已經(jīng)在廣東、武漢兩地開啟小規(guī)模測試。

對此，高德官方對中新經(jīng)緯回應(yīng)稱，高德公益順風(fēng)車此前已經(jīng)在武漢和廣東省開啟車主招募，招募期間會在這兩地進行相關(guān)測試。

6月初，有廣東用戶發(fā)現(xiàn)，高德地圖海報顯示，高德將在廣東省與武漢市開啟順風(fēng)車車主招募活動。當(dāng)時，高德方面表示，高德公益順風(fēng)車確已開始部分城市車主招募，計劃近期上線試運營。對于順風(fēng)車業(yè)務(wù)接下來的開城計劃，高德方面則表示，“要根據(jù)業(yè)務(wù)節(jié)奏而定”。

去年3月27日，高德宣布推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)，成都、武漢兩地率先上線。彼時，高德強調(diào)該業(yè)務(wù)為公益項目，沒有任何商業(yè)化目的，將堅持對用戶不抽取傭金，不打補貼戰(zhàn)。滴滴順風(fēng)車事件后，去年8月26日，高德方面宣布出于安全考慮，暫時下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)。

為何宣布此時按下重啟鍵？高德方面表示，用戶對順風(fēng)車有著很強的需求，對于順風(fēng)車的上線高德也非常慎重。高德會通過公益順風(fēng)車的模式來保障真順風(fēng)出行，還會通過更強的安全機制保障用戶的利益。言外之意，高德順風(fēng)車仍將堅持不抽傭金，不為盈利。

除了近日高德“復(fù)出”，實際上，在過去半年時間內(nèi)，已有多名玩家闖進了順風(fēng)車賽道。

近期，阿里旗下的釘釘平臺推送消息稱，將與嘀嗒、哈啰聯(lián)合推出順風(fēng)車業(yè)務(wù)。嘀嗒方面表示，嘀嗒順風(fēng)車已于今年3月份全面接入阿里釘釘，聯(lián)合推出職場順風(fēng)車項目。目前正在杭州部分高科技產(chǎn)業(yè)園區(qū)開啟共創(chuàng)測試，職場順風(fēng)車可以讓企業(yè)內(nèi)部及跨企業(yè)員工之間高效搭乘彼此的順風(fēng)車，順路拓展職場人脈圈。

另有用戶發(fā)布的圖片顯示，釘釘與哈啰順風(fēng)車5月27日零時到6月7日24時在杭州開展職場順風(fēng)車測試，收到活動邀請的內(nèi)測用戶可通過釘釘中的“錢包”進入體驗。不過，哈啰方面對此不予置評。

更早之前，去年12月26日和27日，哈啰順風(fēng)車在上海、成都開始招募車主。今年1月25日起，哈啰出行陸續(xù)在杭州、廣州、成都等22城上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)。2月22日，哈啰出行宣布，哈啰順風(fēng)車在全國300多個城市上線運營。今年“五一”之前，哈啰順風(fēng)車還拿出5億元成立“順風(fēng)綠色出行基金”。

用戶呼喚“真”順風(fēng)車

滴滴順風(fēng)車事件后，社會和行業(yè)開始思考、討論順風(fēng)車的本質(zhì)：什么是“真”順風(fēng)車？

上述觀察人士表示，順風(fēng)車絕不等同于網(wǎng)約車，順風(fēng)車必須回歸到環(huán)保、便利、分享經(jīng)濟的本源?！白鲰橈L(fēng)車業(yè)務(wù)也不意味著平臺不能掙錢、不能商業(yè)化，關(guān)鍵是解決好安全問題，‘真’順風(fēng)車的‘真’首先意味著安全、可靠?！?/p>

上海社科院互聯(lián)網(wǎng)研究中心首席研究員李易在接受中新經(jīng)緯采訪時表示，搭乘順風(fēng)車本質(zhì)是一個互助友善的行為，需要在人與人之間建立信任機制。

但實際上，過去一段時間，由順風(fēng)車引發(fā)的各類安全事件不在少數(shù)。在社交平臺上，用戶對順風(fēng)車平臺的投訴亦不在少數(shù)。

近日，有網(wǎng)友反映使用哈羅順風(fēng)車服務(wù)時，發(fā)現(xiàn)乘客訂單出現(xiàn)大量涉黃信息。哈羅出行回應(yīng)稱，背后有人操作，正在調(diào)查。更早之前，哈羅順風(fēng)車司機被曝偷拍乘客，并將內(nèi)容上傳至短視頻平臺。同時有不少用戶在社交媒體反映，哈羅順風(fēng)車系統(tǒng)沒有一鍵舉報按鈕，且客服系統(tǒng)體驗較差，給舉報投訴帶來了很多不便。

乘客被偷拍這類事件同樣發(fā)生在嘀嗒順風(fēng)車平臺上。據(jù)北京青年報去年8月29日報道，有自稱“嘀嗒順風(fēng)車”的車主在虎牙平臺上直播接單過程，被直播的對象多為女乘客，而這些乘客并不知道自己正在被“圍觀”，更不知道直播間里滿屏都是針對她們的污言穢語。

中新經(jīng)緯注意到，在微博等社交平臺上，不少用戶在順風(fēng)車相關(guān)的帖子下留言呼吁“真”順豐車回歸。網(wǎng)友“MaHomLIn”就表示，對用戶來說，平臺盈利與否不重要，重要的是平臺如何保護乘客人生安全和隱私安全。

順風(fēng)車能否駛向“春天”？

面對越來越多玩家入場“攪局”，下線一年之久的滴滴順風(fēng)車業(yè)務(wù)會同樣選擇按下重啟鍵嗎？

21日，滴滴官方回應(yīng)中新經(jīng)緯稱，關(guān)于順風(fēng)車業(yè)務(wù)，目前依然正在全力進行安全整改，在未完成安全整改前將繼續(xù)無限期下線順風(fēng)車業(yè)務(wù)。

不過，今年4月，滴滴順風(fēng)車負(fù)責(zé)人張瑞發(fā)布的“滴滴順風(fēng)車致大家的一封信”曾引發(fā)了人們的猜疑。

信中提到的“回歸順風(fēng)車本質(zhì)，盡全力抵制非法營運”“去掉個性化頭像和性別等個人隱私信息顯示”“用戶準(zhǔn)入信息篩查持續(xù)加強，盡最大努力杜絕人車不符”“加大客服資源投入，提高客服處置能力”等五大整改措施方向，既被視為為順風(fēng)車回歸做準(zhǔn)備，也被認(rèn)為為當(dāng)前順風(fēng)車行業(yè)的發(fā)展方向提供了有益的思考。

不過順風(fēng)車真正駛向“春天”，恐怕還有相當(dāng)長一段路要走。

李易表示，“據(jù)我了解，在順風(fēng)車市場早期，國內(nèi)曾有幾家平臺想以公益的形式來做順風(fēng)車，但當(dāng)順風(fēng)車商業(yè)化后，那些平臺不得不放棄。”李易認(rèn)為，新玩家如果能解決好流量、資源和安全問題，有可能做起來，并且做大。

交通運輸部管理干部學(xué)院發(fā)展研究中心主任張柱庭認(rèn)為，順風(fēng)車是指合乘服務(wù)提供者，事先發(fā)布出行信息，出行線路相同的人選擇乘坐合乘服務(wù)提供者的小客車，分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀净蛘呙赓M。順風(fēng)車不是一個交通產(chǎn)業(yè)，只能算是一種出行方式，它與網(wǎng)約車有著本質(zhì)上的區(qū)別。因此，不能簡單將其作為商業(yè)產(chǎn)品來對待，而是應(yīng)該尋求更加規(guī)范化的運營模式。

（原題為《高德復(fù)出，哈羅、釘釘入場，用戶能否迎來“真”順風(fēng)車？》）