6月17日，海南省發(fā)展和改革委員會(huì)網(wǎng)站發(fā)布《關(guān)于遴選?？谥寥齺嗆壍澜煌?xiàng)目規(guī)劃方案研究承擔(dān)機(jī)構(gòu)的通知》（下簡(jiǎn)稱(chēng)《通知》）。

《通知》稱(chēng)，為加快推進(jìn)海南省軌道交通規(guī)劃建設(shè)，海南省發(fā)改委特公開(kāi)遴選專(zhuān)業(yè)機(jī)構(gòu)承擔(dān)研究?？谥寥齺喣媳避壍澜煌?xiàng)目規(guī)劃方案研究課題。

課題的重點(diǎn)是提出?？谥寥齺嗆壍澜煌?xiàng)目規(guī)劃方案，包含線(xiàn)路起訖點(diǎn)、線(xiàn)路走向方案、建設(shè)規(guī)模、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、主要工程等內(nèi)容，通知列出了兩種交通方式的備選，分別為海口至三亞350km/h高鐵，以及海口至三亞時(shí)速600km/h高速磁浮列車(chē)。

這也是時(shí)速600公里高速磁浮試驗(yàn)樣車(chē)自今年5月下旬下線(xiàn)以來(lái)，首次列入國(guó)內(nèi)城市交通規(guī)劃文件備選方案。

海南省發(fā)改委的《通知》指出，此次課題研究需要結(jié)合海南自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)和中國(guó)特色自由貿(mào)易港建設(shè)，以及海南經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展需要，按照適度超先、互聯(lián)互通、安全高效、智能綠色的原則，在深入分析居民和游客出行需求、?？谌齺唭蓚€(gè)城市間快速通達(dá)、促進(jìn)相關(guān)地區(qū)人流物流互動(dòng)和產(chǎn)業(yè)互補(bǔ)等基礎(chǔ)上，結(jié)合相關(guān)規(guī)劃及生態(tài)紅線(xiàn)等。

課題研究的步驟分為三步：

一是提出?？谥寥齺嗆壍澜煌?xiàng)目規(guī)劃方案的線(xiàn)路起訖點(diǎn)、線(xiàn)路走向方案、建設(shè)規(guī)模、主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、主要工程等內(nèi)容；

二是提出兩個(gè)項(xiàng)目建設(shè)工期、投資預(yù)估算、資金籌措方案等設(shè)想，進(jìn)行經(jīng)濟(jì)初步評(píng)價(jià)；

三是并通過(guò)綜合比選，提出優(yōu)選項(xiàng)目方案，論證項(xiàng)目建設(shè)的必要性和可行性。

《通知》規(guī)定，此次課題研究申報(bào)截止日期是6月24日。課題執(zhí)行時(shí)間為2019年7月上旬至9月上旬。

據(jù)澎湃新聞（www.nxos.com.cn）記者從知情人士處了解的情況，目前上述海南省發(fā)改委進(jìn)行的?？谥寥齺嗆壍澜煌?xiàng)目，還僅停留在省內(nèi)范圍課題研究階段，尚未與相關(guān)上級(jí)單位溝通接洽具體技術(shù)方案。

可見(jiàn)的是，時(shí)速600公里高速磁浮項(xiàng)目的落地還需要一定時(shí)間。

中國(guó)的時(shí)速600公里高速磁浮項(xiàng)目于2016年7月啟動(dòng)，國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)對(duì)此進(jìn)行了部署。據(jù)了解，圍繞高速磁浮項(xiàng)目，中車(chē)青島四方機(jī)車(chē)車(chē)輛股份有限公司目前正在建設(shè)高速磁浮實(shí)驗(yàn)中心、高速磁浮試制中心，預(yù)計(jì)今年下半年投入使用。同時(shí)，5輛編組時(shí)速600公里高速磁浮工程化樣車(chē)的研制目前也在順利推進(jìn)中。

按照項(xiàng)目計(jì)劃，時(shí)速600公里高速磁浮工程樣車(chē)將在2020年下線(xiàn)；2021年在調(diào)試線(xiàn)上開(kāi)展系統(tǒng)集成聯(lián)調(diào)，完成聯(lián)合實(shí)驗(yàn)和驗(yàn)證，形成高速磁浮交通系統(tǒng)集成能力，為運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)的工程化和產(chǎn)業(yè)化奠定基礎(chǔ)；預(yù)計(jì)2022年完成高速樣車(chē)考核，之后計(jì)劃建設(shè)可完全達(dá)速的運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)線(xiàn)。

據(jù)了解，根據(jù)項(xiàng)目進(jìn)度，我國(guó)時(shí)速600公里高速磁浮車(chē)還有待試驗(yàn)線(xiàn)落地驗(yàn)證，之后才談得上示范應(yīng)用。且在車(chē)輛研制順利的情況下，還需要看線(xiàn)路規(guī)劃和地區(qū)投資，海南省的課題研究中囊括時(shí)速600公里高速磁浮在業(yè)內(nèi)看來(lái)相對(duì)超前。

關(guān)于時(shí)速350公里高鐵和時(shí)速600公里高速磁浮的特點(diǎn)，國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃“先進(jìn)軌道交通”重點(diǎn)專(zhuān)項(xiàng)總體專(zhuān)家組組長(zhǎng)、北京交通大學(xué)教授賈利民在接受澎湃新聞?dòng)浾邔?zhuān)訪時(shí)曾表示，時(shí)速600公里高速磁浮相比輪軌，具備7大優(yōu)勢(shì)，其中包括能效高、能耗低、安全性高、環(huán)境友好性強(qiáng)、速度高、可快起快停等。

一是非接觸驅(qū)動(dòng)，不是靠著輪子和鋼軌的摩擦驅(qū)動(dòng)。軌和車(chē)之間存在著十毫米數(shù)量級(jí)的氣息，能效更高且沒(méi)有磨損，。

二是車(chē)和基礎(chǔ)設(shè)施的結(jié)構(gòu)，具有最強(qiáng)的本構(gòu)安全性，沒(méi)有脫軌的可能性。

三是基本上沒(méi)有機(jī)械噪聲，環(huán)境友好性強(qiáng)。

四是電磁輻射，賈利民表示，“實(shí)際上和高速輪軌在同一數(shù)量級(jí)上，甚至比高速輪軌還要低，我的比喻就是連一個(gè)微波爐的輻射都沒(méi)有。因?yàn)樗奶囟ńY(jié)構(gòu)，實(shí)際上它的電磁相互作用決定了它不可能會(huì)產(chǎn)生對(duì)人有傷害意義的電磁泄漏。這都是經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試和評(píng)估的。”

五是速度高，比輪軌能達(dá)到更高的服役速度，直接對(duì)應(yīng)著更高的出行效率。

六是能做到單位功率或者單位能耗下的最大客運(yùn)量。高速磁浮的軌道可以按需求做得更寬一點(diǎn)，也可以按需求做得更窄一點(diǎn)，因此對(duì)環(huán)境和需求的適應(yīng)性要更好。

七是可以快起快停，可以爬大坡，同樣速度下軌道曲線(xiàn)半徑更小。350公里下輪軌的曲線(xiàn)半徑約12公里，磁浮7-8千米，這可以大大提高對(duì)運(yùn)營(yíng)自然地理和城市布局結(jié)構(gòu)環(huán)境的適應(yīng)性，從而大幅度降低整個(gè)運(yùn)行線(xiàn)路的造價(jià)。

賈利民表示，“如果要說(shuō)是有缺陷的話(huà)，它的軌道和車(chē)是一體化的，所以它在基礎(chǔ)設(shè)施和車(chē)輛的配置的靈活性上，比輪軌要差一些。此外成網(wǎng)運(yùn)行對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的要求比較高，技術(shù)難度比輪軌高?！?/p>

在賈利民看來(lái)，高速磁浮是對(duì)我國(guó)現(xiàn)有交通運(yùn)輸體系的重要補(bǔ)充，作為整個(gè)交通運(yùn)輸方式生態(tài)中的一個(gè)新種類(lèi)，有特定的功能去滿(mǎn)足特定的需求，可構(gòu)成自己的網(wǎng)絡(luò)。

值得注意的是，此次海南省發(fā)改委研究的海口至三亞軌道交通項(xiàng)目為城際交通，也正好契合了高速磁浮的定位——

賈利民在采訪中曾提到，高速磁浮的核心功能是城際交通，意味著在不同城市之間能夠?qū)崿F(xiàn)通勤，有利于城市功能的重新布局。由此，生活地區(qū)的城市群的地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)將具備發(fā)展動(dòng)力，同時(shí)又不會(huì)造成大城市病的持續(xù)惡化。 

不過(guò)，需要注意的是，時(shí)速600公里高速磁浮的大范圍推廣還需要具備一定條件。賈利民表示，相對(duì)成熟的技術(shù)、經(jīng)濟(jì)上可持續(xù)、我國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈的配套能力能夠保障，這三個(gè)條件具備，同時(shí)又有需求，就可以大規(guī)模推廣，“現(xiàn)在技術(shù)是在發(fā)展和逐步成熟過(guò)程中，經(jīng)濟(jì)上的合理性還要經(jīng)過(guò)試驗(yàn)線(xiàn)、示范線(xiàn)的運(yùn)營(yíng)評(píng)估?！?賈利民表示，目前前三個(gè)條件還在持續(xù)滿(mǎn)足過(guò)程中，預(yù)計(jì)大規(guī)模的推廣還需要一些時(shí)間，但他建議運(yùn)營(yíng)示范線(xiàn)的立項(xiàng)建設(shè)應(yīng)該盡快啟動(dòng)。