據(jù)浙江24小時-錢江晚報6月14日報道：6月11日晚10點多，杭州地鐵1號線一列開往下沙濱江方向的列車，剛從彭埠站起步，就被緊急制停，導(dǎo)致該列車清客，延誤半個小時。

因為當(dāng)時列車已經(jīng)啟動，制停后地鐵門與屏蔽門沒有對齊，乘客們只能在夾縫中下車，場面有點尷尬。

當(dāng)晚22：09，杭州地鐵官方回應(yīng)此事：杭州地鐵1號線前往下沙江濱方向一列車因有乘客啟動緊急設(shè)施，導(dǎo)致車門無法正常關(guān)閉，需要在彭埠站清客退出服務(wù)。為配合運營調(diào)整，部分列車短暫停留。目前全線列車已恢復(fù)正常通行，車站正常運營，此前給您帶來的不便敬請諒解。

事后，地鐵公安介入調(diào)查此事。

因為之前杭州地鐵有無聊之人按停緊急裝置，已經(jīng)不是第一次。大家都想知道，這次又是誰？

6月14日下午，記者了解到，這個人已經(jīng)被找到。

地鐵公安調(diào)取了當(dāng)晚車廂內(nèi)的視頻。從視頻中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)時車廂內(nèi)的人不算少，上車后不久，在靠近車門的位置有一名男子突然暈倒在地。此時，恰好被另外一名學(xué)生模樣的男子看到，他為了救援，按停了車門旁邊的緊急裝置。

因為出發(fā)點是救人，所以地鐵公安并沒有打算處理這名男子。

在這里，還是要再三強(qiáng)調(diào)，杭州地鐵有三個按鈕，是不能隨便亂按的，一旦你按了，可能要負(fù)法律責(zé)任。

1、緊急停車按鈕：一般位于地鐵候車站臺首尾兩端的柱子上，按鈕為醒目的紅色

按下這個按鈕，就等于切斷了該站臺區(qū)域內(nèi)的“信號”，列車會自動制停。如果列車正好在站臺，暫時將無法啟動；如果列車從隧道里進(jìn)入“信號”輻射范圍，也將自動制停。

地鐵列車運營中都靠信號共享，保持車距，后續(xù)列車才不會發(fā)生追尾。列車緊急停不僅乘客恐慌，危險性還是蠻大的。最大的影響是后續(xù)整條地鐵線列車延誤。

這個按鈕一般不建議乘客擅自使用，候車站臺上都有地鐵工作人員，如有緊急情況，請通知工作人員專業(yè)操作。

2、緊急裝置

這個按鈕，在列車車廂內(nèi)，靠近列車車門的位置，每一個門邊上都有，都是用封條貼住，并附有警示的。

一般不是生命受到了威脅，是不允許乘客擅自使用該按鈕的。

3、緊急求助

一節(jié)車廂內(nèi)，有4個緊急求助，也是位于列車車門的旁邊，顏色是黃色，區(qū)別于緊急裝置。

這個按鈕是乘客用來與列車司機(jī)通話的，像這次事件發(fā)生，正確的做法應(yīng)該是使用緊急求助，與地鐵司機(jī)取得聯(lián)系。杭州地鐵一般2分鐘一站，司機(jī)會匯報就近車站，安排好救護(hù)工作，以及120。

像這次事件，造成不明情況的乘客恐慌，反而不利于救援。

怎么界定緊急狀態(tài)？

之前杭州市地鐵集團(tuán)就提到，乘客人身安全受到危險，必須緊急處理時，可判定為“緊急狀態(tài)”。但是緊急情況也需要分清楚需要使用“緊急裝置”還是“緊急求助”。

比如說，列車上有乘客發(fā)病或暈倒，這種突然性狀況不能使用緊急裝置的。

因為地鐵站與站之間行駛時間很短，一般2分鐘一站，如果使用緊急解鎖裝置，地鐵停在隧道中，反而不利于救人，還可能造成后續(xù)列車追尾。

這種情況下，就要使用“緊急求助”，通知列車司機(jī)。列車司機(jī)將提前與下一站的站務(wù)溝通，準(zhǔn)備好急救藥品，并聯(lián)系120。

當(dāng)然，一般突發(fā)情況，不要隨便啟動。比如只是衣服、包包被車門夾住了，不必驚慌，可以通過緊急解鎖裝置邊上的呼叫按鈕，和司機(jī)對話，他會來幫你解決問題。保持冷靜，因為一般杭州地鐵2分鐘一站，即使被夾住了，下一站車門打開也是可以解決問題的。

（原題：誰按下緊急裝置，讓地鐵1號線延誤？人已經(jīng)找到了，初衷是救人）