為進(jìn)一步防止生態(tài)污染，全國(guó)十余省市將于今年7月1日起正式施行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，這讓汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們倍感壓力。

近日，上海、浙江、江蘇三地汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商商會(huì)相繼發(fā)布公開(kāi)信，促請(qǐng)各大汽車(chē)廠家針對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商目前國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)的庫(kù)存車(chē)輛制定補(bǔ)救措施。

按照國(guó)家要求，全國(guó)實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)有兩個(gè)時(shí)間點(diǎn)：一是2020年7月1日起，全國(guó)范圍開(kāi)始實(shí)施相對(duì)寬泛的國(guó)6a階段排放標(biāo)準(zhǔn)；二是2023年7月1日起，全國(guó)范圍開(kāi)始實(shí)施更為嚴(yán)格的國(guó)階段6b排放標(biāo)準(zhǔn)。但不少省市選擇在2019年提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)了解，今年7月1日起將有包括北京、上海、深圳、天津、杭州、四川、海南等在內(nèi)的十余省市共同實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，這一政策無(wú)疑將帶來(lái)連鎖反應(yīng)。

2018年中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)首次負(fù)增長(zhǎng)，在整體市場(chǎng)低迷的今天，各地經(jīng)銷(xiāo)商又遭遇國(guó)五庫(kù)存“當(dāng)頭棒擊”。5月10日，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布2019年4月份“汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存”調(diào)查結(jié)果，4月份汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商綜合庫(kù)存系數(shù)為2.0，同比上升20.5%，環(huán)比上升11%，庫(kù)存水平位于警戒線以上。

如今一些省市距離國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行僅剩一個(gè)多月，經(jīng)銷(xiāo)商們著急了。

據(jù)悉，今年5月初，上海頒布了《上海市人民政府關(guān)于于本市輕型汽車(chē)實(shí)施第六階段國(guó)家機(jī)動(dòng)車(chē)大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)的通告》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《通告》），明確了7月1日起實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)明確規(guī)定對(duì)于在《通告》規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施日期之后仍銷(xiāo)售不符合“國(guó)六b”標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛的，將由市場(chǎng)監(jiān)管部門(mén)依法追究法律責(zé)任。

上海市汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)協(xié)會(huì)表示，目前仍有部分供應(yīng)商采用提車(chē)返利的形式，繼續(xù)對(duì)上海經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)售“國(guó)五”排放標(biāo)準(zhǔn)的車(chē)輛。為此，行業(yè)協(xié)會(huì)已經(jīng)向經(jīng)銷(xiāo)商發(fā)布風(fēng)險(xiǎn)提示。

而江蘇地區(qū)經(jīng)銷(xiāo)商目前也是“哀嚎聲一片”，《揚(yáng)子晚報(bào)》記者在走訪南京多家汽車(chē)4S店時(shí)，很多汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商都表示，要徹底淘汰國(guó)五車(chē)還需要一段很長(zhǎng)的時(shí)間。甚至有觀點(diǎn)認(rèn)為，如果沒(méi)有補(bǔ)救措施，市場(chǎng)上國(guó)五車(chē)輛將會(huì)恐慌性拋售，價(jià)格一路下跌，經(jīng)銷(xiāo)商嚴(yán)重虧損，部分企業(yè)甚至因此面臨倒閉風(fēng)險(xiǎn)。

浙江省汽車(chē)流通協(xié)會(huì)也在公開(kāi)信中表達(dá)了希望廠家能與經(jīng)銷(xiāo)商共同承擔(dān)國(guó)五國(guó)六切換任務(wù)的意愿。

總體來(lái)看，三地經(jīng)銷(xiāo)商組織向廠家提出的要求包括：立即停止向經(jīng)銷(xiāo)商撥發(fā)國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)車(chē)輛；取消因停發(fā)國(guó)五車(chē)造成經(jīng)銷(xiāo)商商務(wù)計(jì)劃中銷(xiāo)量、完成率及相關(guān)內(nèi)容的扣項(xiàng)返利考核；制定促銷(xiāo)、補(bǔ)貼政策，幫助經(jīng)銷(xiāo)商快速消化國(guó)五汽車(chē)庫(kù)存；以及制定補(bǔ)救措施，在政策規(guī)定期內(nèi)對(duì)未銷(xiāo)售的國(guó)五汽車(chē)承諾回購(gòu)或置換國(guó)六汽車(chē)等。

然而，在全國(guó)乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，部分地區(qū)7月1日開(kāi)始執(zhí)行國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)也是壓力巨大，尤其是自主品牌，不僅要有符合國(guó)六要求的產(chǎn)品，還要在不到兩個(gè)月內(nèi)清空庫(kù)存，完成產(chǎn)品切換，難度不小。

也有專(zhuān)家分析，國(guó)五升級(jí)到國(guó)六，從汽車(chē)的成本來(lái)說(shuō)，無(wú)疑增加了研發(fā)和制造費(fèi)用。車(chē)企過(guò)早涉及國(guó)六車(chē)型，除了投入更大的成本滿足制造要求，一旦因?yàn)榧夹g(shù)上的失誤造成汽車(chē)在市場(chǎng)上的大面積故障，更是得不償失。所以車(chē)企會(huì)適時(shí)升級(jí)國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)，把握好節(jié)奏，控制成本，合理分配現(xiàn)有排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型與新排放標(biāo)準(zhǔn)車(chē)型的生產(chǎn)制造與銷(xiāo)售。