4月25日，國務(wù)院總理李克強會見來華出席第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇的馬來西亞總理馬哈蒂爾。會見后，兩國總理共同見證了馬來西亞東海岸鐵路沿線開發(fā)、恢復(fù)“馬來西亞城”項目等雙邊合作文件的簽署。

這份厚實的合作“大禮包”來之不易，值得倍加珍惜。回顧以往，馬來西亞東海岸鐵路項目、“馬來西亞城”項目曾一度被擱置，甚至傳出“項目被取消”的聲音。不過，兩國政府部門和企業(yè)一直就有關(guān)項目保持密切溝通，堅持友好協(xié)商，遵循相互尊重、平等互利原則，把“共商共建共享”的理念落到實處。

赴華前，馬哈蒂爾宣布恢復(fù)2017年5月突然叫停的“馬來西亞城”項目，中馬雙方企業(yè)此前也在中馬兩國政府部門代表見證下，簽署了東海岸鐵路項目有關(guān)補充協(xié)議，為恢復(fù)東海岸鐵路項目鋪平了道路。雖然經(jīng)歷了一些波折，但中馬共建“一帶一路”重大務(wù)實合作項目最終重啟，折射出“一帶一路”的巨大國際影響力和合作吸引力。

中馬共建“一帶一路”，為馬來西亞帶來重要機遇。東海岸鐵路建成后，將成為馬東西海岸之間的交通干線，有力促進鐵路沿線商業(yè)、物流、內(nèi)外貿(mào)易和國際旅游業(yè)等發(fā)展?！榜R來西亞城”項目能夠吸引全球有影響力的金融、科技及企業(yè)機構(gòu)進駐，將有利助推馬來西亞經(jīng)濟社會發(fā)展。事實上，馬哈蒂爾深諳此理。他曾表示，共建“一帶一路”是偉大的倡議，潛力巨大，它不僅可以解決制約各國發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施和交通運輸瓶頸問題，還能解決國家之間的發(fā)展不平衡，促進文明對話交流，有助于從根本上鏟除人類面臨的戰(zhàn)亂、極端主義、恐怖主義等問題的根源。

中馬共建“一帶一路”，為兩國關(guān)系發(fā)展注入新動力。2018年8月，馬哈蒂爾接受新華社專訪時表示，對華關(guān)系對馬來西亞十分重要，他在上一個總理任期內(nèi)（1981年—2003年）就一直致力于推動與中國的緊密關(guān)系，中國發(fā)展讓馬來西亞受益良多，歡迎來自中國的投資。馬來西亞中資項目受阻曾招致一些有關(guān)“中馬關(guān)系惡化”的消極言論，馬哈蒂爾就此及時公開澄清，反復(fù)強調(diào)中馬關(guān)系的重要性，并表示愿與與中國開展協(xié)商。事實證明，馬哈蒂爾政府的選擇是明智的。中馬互為重要合作伙伴，兩國關(guān)系的大方向不會輕易改變，中馬關(guān)系顛覆性出軌是雙方都不愿意看到的，而共建“一帶一路”將為中馬關(guān)系開創(chuàng)美好未來。

中馬共建“一帶一路”，為深化區(qū)域合作添磚加瓦。近6年來，東盟國家與中國在“一帶一路”合作方面已經(jīng)取得了豐碩成果。中國政府已經(jīng)與東盟所有十個成員國政府簽訂了“一帶一路”相關(guān)合作文件，“一帶一路”倡議與東盟多國的發(fā)展戰(zhàn)略或規(guī)劃開展積極對接。以東海岸鐵路項目為例，規(guī)劃之初，馬來西亞就考慮將該項目和中泰鐵路連接，構(gòu)建中國西南地區(qū)到馬來西亞的陸路運輸通道，“這能大大提升馬來西亞的國際貿(mào)易地位，因為這條鐵路可作為泛亞鐵路樞紐”。2018年，在該項目被擱置期間，馬哈蒂爾曾重提1995年的“泛亞鐵路”計劃，但當(dāng)時分析人士認(rèn)為，東海岸鐵路項目懸而未決將影響中國投入此計劃的意愿。而如今東海岸鐵路項目得以恢復(fù)，它建成后，在馬來西亞乃整個東南亞都會產(chǎn)生重要影響。

鐵路網(wǎng)的不斷完善拓寬著區(qū)域合作之路。以共建“一帶一路”為機遇，中方與包括馬方在內(nèi)的東盟國家持續(xù)深化區(qū)域合作，特別是加快推進“區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定”（RECP）談判，將推動中國-東盟關(guān)系取得更大進展。 

（原題為《簽了！馬來西亞東海岸鐵路項目重啟意義重大》）