5月21日晚間，“雷軍說輸給特斯拉不丟人”的詞條登上微博熱搜榜第一。在當晚的發(fā)布會上，小米集團創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍發(fā)布了全新小米YU7系列，新增小米YU7 GT、YU7標準版兩大車型，并帶來一系列新品。引人關(guān)注的是，小米YU7雖然首戰(zhàn)成績單不敵特斯拉Model Y，但是雷軍說：“只要我們永不放棄，我們就一定會有贏的那一天！”

發(fā)布會現(xiàn)場的小米YU7 GT。

小米YU7重啟標準版再戰(zhàn)Model Y

在過去的10個月里，小米YU7累計銷量達到23.2萬臺。在5月21日晚間舉行的小米人車家全生態(tài)發(fā)布會上，雷軍公布了小米YU7的最新成績單。

2025年6月，小米旗下首款SUV車型小米YU7正式發(fā)布，對標特斯拉Model Y。雷軍坦言，和特斯拉首戰(zhàn)的這個成績單“相當驚艷”，不過仍低于特斯拉Model Y同期的35.8萬臺。但令人欣喜的是，在月度競逐中，小米YU7有兩個月超過后者。

對此，雷軍表示：“輸給全球銷冠不丟人！只要我們永不放棄，我們就一定會有贏的那一天！”

雷軍在發(fā)布會現(xiàn)場。

再戰(zhàn)特斯拉Model Y，雷軍的戰(zhàn)術(shù)是推出小米YU7標準版，而原先的標準版改為長續(xù)航版，以更全面的產(chǎn)品矩陣發(fā)動市場攻勢。

據(jù)介紹，為了精簡產(chǎn)品線，該標準版在發(fā)布前被臨時“雪藏”?！拔覀儺敃r覺得自己的產(chǎn)品線過于復雜，所以從四款改成三款了?！爆F(xiàn)在之所以改變“打法”，是尊重市場的呼喚。雷軍表示，復盤市場數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，超七成Model Y用戶選購593公里續(xù)航版本，可見該續(xù)航里程足以滿足日常出行需求。后續(xù)將以YU7標準版對標Model Y標準版、長續(xù)航版本精準對位同級車型。

據(jù)了解，在續(xù)航和充電方面，YU7標準版搭載73kWh磷酸鐵鋰電池，CLTC續(xù)航643公里，比Model Y入門版多50公里；采用752V碳化硅高壓平臺，15分鐘補能405公里，充電速度遠快于Model Y。其輔助駕駛系統(tǒng)也全面滿配，不僅配備了700TOPS算力Thor芯片、激光雷達、4D毫米波雷達等硬件，還搭載了最新版HAD智能輔助駕駛系統(tǒng)，終身免費使用。

小米YU7標準版定價23.35萬元起，比長續(xù)航版起步價低了2萬元。據(jù)透露，該定價最早為23.99萬元，最后“咬牙”再降6400元，努力讓大家感受到小米的誠意。

至此，YU7系列入門款售價從25.35萬元下探至23.35萬元，最高配版本售價從32.99萬元上探至38.99萬元。

從造車之初，小米就立志以特斯拉和保時捷為目標，在電氣化和智能化方面全面對標特斯拉、在機械素質(zhì)上全面對標保時捷。Model Y作為全球銷量第一的純電汽車，也是小米YU7持續(xù)挑戰(zhàn)的目標。

在發(fā)布會后的采訪中，雷軍坦言，超過特斯拉的任務(wù)很難，可能需要一年一年、一點一點地逼近。在他看來，小米汽車的電機技術(shù)越來越厲害，能耗降得也很快，方方面面的改進速度都非?？臁?/p>

小米YU7 GT拿下“紐北最速SUV”

在業(yè)內(nèi)人士看來，小米YU7標準版沖量意味明顯。而這場發(fā)布會的“重頭戲”——小米YU7 GT，則顯示了小米在高端SUV市場的堅定進擊決心。

小米YU7 GT最大的光環(huán)是成功挑戰(zhàn)“紐北最速SUV”。在發(fā)布會上，雷軍宣布，選配賽道專業(yè)套裝的YU7 GT以7分22秒755的成績在紐北超越保時捷、奧迪等品牌，成為“一哥”。這個速度比此前排名第一的奧迪RS Q8 performance快了14秒。并且YU7 GT徹底打破了電車不擅長走彎道的刻板印象，在50處官方命名彎道中，以32勝17負1平的戰(zhàn)績?nèi)骖I(lǐng)先保時捷Cayenne Turbo GT，成為名副其實的“紐北SUV彎道之王”。

小米YU7 GT摘得“紐北最速SUV”桂冠。

YU7 GT能取得如此優(yōu)異的成績，源于背后強勁的動力、底盤和制動系統(tǒng)。

據(jù)介紹，其搭載小米前后雙電機系統(tǒng)，前電機是小米V6s Plus前驅(qū)版，后電機采用小米最新自研的新一代超級電機V8s EVO，最高轉(zhuǎn)速達28000rpm，峰值功率450kW，是全球綜合性能最強大的驅(qū)動電機之一。底盤則搭載了小米蛟龍底盤大師版，由小米汽車歐洲研發(fā)中心深度參與調(diào)校。

YU7 GT匹配了Ultra同款的賽道級制動系統(tǒng)：Akebono前六后四高性能制動卡鉗、超大尺寸的碳陶瓷制動盤。在充電和續(xù)航上，其搭載101.7kWh三元鋰電池、705公里的CLTC續(xù)航、897V高壓快充。

38.99萬元起！當雷軍公布YU7 GT的價格時，現(xiàn)場爆發(fā)出歡呼。其中，滿配版本價格為42.99萬元，均低于此前的市場預期。

底層硬核技術(shù)成果密集涌現(xiàn)

本次發(fā)布會除了小米汽車以外，還有多款科技新品亮相，小米全生態(tài)科技創(chuàng)新“大秀肌肉”。

其中，小米17 Max是小米數(shù)字系列的首款Max機型，首發(fā)搭載徠卡2億像素主攝、搭載了第五代驍龍8至尊版和立體環(huán)形冷泵散熱系統(tǒng)等等。值得一提的是，小米17 Max定價4799元起，國補到手價4299元起。

雷軍相關(guān)話題登上微博熱搜第一。

去年以來，存儲芯片價格不斷上漲，抬高了手機終端的成本。雷軍表示，在內(nèi)存暴漲的當下，小米給出的定價還是非常超值的?！岸椅蚁敫蠹艺f幾句，未來兩年，據(jù)我們的預測，內(nèi)存還會持續(xù)上漲，手機的售價不得不跟著上漲，手機可能會越來越貴。如果你有計劃未來一年換手機的話，我強烈推薦你，現(xiàn)在就換?！崩总娬f。

發(fā)布會現(xiàn)場的小米YU7 GT。

從小米YU7系列完整亮相，到小米17系列補齊大小屏旗艦布局，再到IoT（物聯(lián)網(wǎng)）和科技家電全品類高端化，小米正在加速構(gòu)建智能生態(tài)的全新護城河。這一切，源于小米對技術(shù)為本的堅持，即使在集團經(jīng)營面臨挑戰(zhàn)的時刻，其依舊不斷加大核心技術(shù)的投入。據(jù)悉，過去5年小米累計投入了1055億元研發(fā)費用，研發(fā)投入年均增長超過20%，在芯片、大模型、智能制造、機器人等領(lǐng)域取得了突破。雷軍表示，小米的戰(zhàn)略很清晰，以芯片、OS（操作系統(tǒng)）、AI為核心技術(shù)，支撐起人車家全生態(tài)的智能終端。未來5年，公司計劃投入至少2000億元研發(fā)費用。

“請大家再給小米5年時間，5年后的小米一定會再上一個大臺階?！崩总娬f。（記者 焦立坤 文/圖）