在中國汽車行業(yè)，第一次出現(xiàn)創(chuàng)始人以自己的姓氏立約，親自為產(chǎn)品終身擔(dān)責(zé)。

5月18日，以“契約”為主題的魏牌V9X全球上市發(fā)布會(huì)在保定舉行。這款定位“AI豪華六座旗艦”的新車基于長城歷時(shí)六年研發(fā)的歸元S平臺(tái)打造，三款配置官方指導(dǎo)價(jià)34.98萬元起。發(fā)布會(huì)當(dāng)晚更引人注目的，是長城汽車董事長魏建軍宣布自己為V9X終身代言。

為什么這么做？魏建軍在發(fā)布會(huì)上直言自己的“怕”：怕用戶花幾十萬元買回去的，不是心中期待的車；怕任何一個(gè)細(xì)節(jié)沒做好，砸掉的不僅是V9X的口碑，更是用戶對(duì)中國豪華品牌的信任；怕用戶失望，更怕辜負(fù)每一個(gè)選擇魏牌的人。

這也是魏建軍選擇以契約精神作為長城汽車準(zhǔn)則的原因，而“魏你放心”便是這份契約精神面向用戶的具象化表達(dá)。

2016年，魏建軍以姓氏創(chuàng)立魏牌，如奔馳、保時(shí)捷一樣將姓名與品牌劃上等號(hào)，如今則進(jìn)一步在汽車行業(yè)中首個(gè)以姓立約親自代言。據(jù)悉，從V9X第一張草圖起，魏建軍便全程參與平臺(tái)構(gòu)建、造型打磨、懸架調(diào)校和風(fēng)阻優(yōu)化，這本質(zhì)上不是為流量宣傳，而是把自己變成最嚴(yán)苛的質(zhì)檢員，對(duì)各環(huán)節(jié)進(jìn)行最嚴(yán)格的監(jiān)督。

契約精神的背后還有長城36年沉淀的品質(zhì)管理體系：從引入精益生產(chǎn)管理到與寶馬深度合作，再到堅(jiān)持21年、1000場(chǎng)不間斷的評(píng)車會(huì)，長城始終將問題解決在交付之前。在品質(zhì)投入層面，長城每年研發(fā)投入超百億元，在全球擁有13個(gè)研發(fā)中心、2.7萬名工程師，累計(jì)建設(shè)試驗(yàn)室上百個(gè)，具備2000余項(xiàng)試驗(yàn)?zāi)芰?。其中配備?4個(gè)高精度碰撞假人集群，單個(gè)Thor假人價(jià)值即達(dá)千萬元。

歸元S平臺(tái)與魏牌V9X，則是契約精神最硬核的產(chǎn)品載體。

歸元S平臺(tái)的設(shè)計(jì)理念是盡可能實(shí)現(xiàn)“按需造車”，能夠兼容燃油、混動(dòng)、插混、純電、氫能五大動(dòng)力形式，底盤核心結(jié)構(gòu)100%通用，零部件通用率超過90%。這一特性意味著在車輛的全生命周期中，維修成本更低、保值率更高。

在具體產(chǎn)品力維度上，魏牌V9X全系搭載2.0T超級(jí)Hi4混動(dòng)架構(gòu)，由前后雙電機(jī)與4擋混動(dòng)變速箱組成，系統(tǒng)綜合功率最高550kW，滿電與饋電狀態(tài)下零百加速均達(dá)4秒級(jí)，WLTC饋電油耗僅6.3L/100km，CLTC綜合續(xù)航達(dá)1700公里。底盤方面，新車全系標(biāo)配雙腔閉式空氣彈簧與后輪雙向20°轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，懸架調(diào)節(jié)幅度達(dá)100mm，最小轉(zhuǎn)彎半徑僅5.1米，并提供蟹行模式。車身尺寸方面，加長版車長5299mm、軸距3150mm，空間利用率較高。

智能化層面，新車行業(yè)首創(chuàng)雙VLA大模型架構(gòu)，軟硬件全棧自研。座艙搭載高通驍龍8295P芯片，配備12.3英寸儀表屏加雙17.3英寸中控/副駕3K聯(lián)屏，二排可選裝21.4英寸吸頂屏；行車VLA大模型具備防御性駕駛能力，可預(yù)判風(fēng)險(xiǎn)，全系標(biāo)配27個(gè)傳感器并支持城市與高速NOA。安全層面，高強(qiáng)鋼、鎂合金及鋁合金占比88.8%，AEB最高支持120km/h剎停；電池采用多層防護(hù)設(shè)計(jì)，通過遠(yuǎn)超國標(biāo)的極端測(cè)試。