俄羅斯可能正加快推出蘇-57雙座隱身戰(zhàn)機(jī)，推動空天軍作戰(zhàn)理念的轉(zhuǎn)變。

據(jù)媒體報道，俄羅斯第五代戰(zhàn)機(jī)蘇-57的雙座型已完成地面滑行測試，即將進(jìn)行首飛。如果順利首飛，蘇-57雙座機(jī)將成為繼殲-20S之后，全球第二款問世的雙座五代戰(zhàn)機(jī)。

網(wǎng)絡(luò)上流傳的蘇-57雙座機(jī)進(jìn)行高速滑行測試的照片。

蘇-57雙座機(jī)現(xiàn)身？

目前，俄羅斯官方還未公開是否正在測試蘇-57雙座機(jī)，甚至是否有個項目也沒有官方的消息，目前只有一些雙座機(jī)照片流出（真假難辨）。但考慮到雙座機(jī)五代機(jī)的廣泛用途以及俄羅斯的軍事需求，推出蘇-57的雙座機(jī)型號也是情理之中的事情。

根據(jù)媒體報道，蘇-57的雙座原型機(jī)是以 T-50-4（054）號原型機(jī)的機(jī)體改裝而成，有消息稱，這款新型蘇-57戰(zhàn)斗機(jī)的型號為蘇-57D或蘇-57UB，但尚未得到證實。在俄羅斯軍事航空領(lǐng)域，后綴“D”通常表示遠(yuǎn)程型，而“UB”則表示戰(zhàn)斗教練機(jī)。

其實，早在2023年，一項名為“多用途低可探測性雙座戰(zhàn)術(shù)飛機(jī)”的專利細(xì)節(jié)就已曝光，公布的圖紙顯示該機(jī)為蘇-57雙座型。據(jù)俄羅斯媒體報道，這款計劃中的雙座型飛機(jī)旨在“作為混合機(jī)群網(wǎng)絡(luò)化作戰(zhàn)的空中指揮所”，這一概念實際上可以追溯到蘇聯(lián)末期蘇-30的最初設(shè)計階段。

蘇-57雙座型的機(jī)身前部明顯加長以容納第二個座艙，采用前低后高階梯式座艙布局，座艙整體架設(shè)高度做得比較高，雖然讓后座飛行員有更好的視野，但飛行的阻力會比較大，線形優(yōu)化不如殲-20S。而且增加的第二座艙和高高凸起的機(jī)背會改變飛機(jī)的雷達(dá)反射截面（RCS），對正面和側(cè)面的隱身性能造成負(fù)面影響。

除了機(jī)頭的變化，蘇-57雙座機(jī)延續(xù)了單座蘇-57的動力系統(tǒng)、大部分電子設(shè)備等，而因為容納第二個座位形成的背脊，內(nèi)部可用于容納油箱和各種電子設(shè)備，以持續(xù)未來協(xié)同作戰(zhàn)、電子戰(zhàn)任務(wù)所需要的電子設(shè)備。原型機(jī)的發(fā)動機(jī)應(yīng)該是沿用“產(chǎn)品117發(fā)動機(jī)”，后期應(yīng)該換裝推力更大的第五代航空發(fā)動機(jī)的代號為“產(chǎn)品177”，其加力推力可達(dá)16噸。該發(fā)動機(jī)在去年12月搭載于蘇-57進(jìn)行首飛。該型發(fā)動機(jī)在所有工作狀態(tài)下均具備更低的燃油消耗，并擁有更長的使用壽命，綜合性能顯著優(yōu)于上一代航空發(fā)動機(jī)。

蘇-57在2020年交付使用，2026 年初多方評估顯示，包含原型機(jī)在內(nèi)的俄軍擁有約為30架蘇-57戰(zhàn)機(jī)，其中能正常執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)的可能在 25 架左右 ，俄軍已經(jīng)訂購76架該型戰(zhàn)機(jī)。

蘇-57雙座型應(yīng)該繼續(xù)保留了單座型的翼根“繭包”式側(cè)彈艙和機(jī)腹下的主彈艙，“繭包”式側(cè)彈艙可攜帶基于R-73改進(jìn)型而來的R-74M近距格斗空空導(dǎo)彈，最大射程約20公里，采用了改進(jìn)型導(dǎo)引頭，抗干擾能力更強(qiáng)。中距空空導(dǎo)彈則采用R-77M導(dǎo)彈，射程增加至120公里，也采用改進(jìn)型導(dǎo)引頭，探測距離和抗干擾能力更強(qiáng)。

在對地攻擊彈藥方面，蘇-57能夠攜帶KH-65、Kh-38等精確制導(dǎo)彈藥，其中，蘇-57多次在俄烏沖突中使用Kh-69打擊目標(biāo)。該導(dǎo)彈是在Kh-59MK型的基礎(chǔ)上發(fā)展的隱身防區(qū)外對地攻擊導(dǎo)彈，導(dǎo)彈外形采用可降低雷達(dá)反射截面積的設(shè)計——四棱錐頭部、矩形截面彈體，部分彈體材料也采用吸波材料，并且涂敷了隱身涂料，相比Kh-59MK，隱身性能大幅提升。導(dǎo)彈長4.19米，重770千克，自用版本可能達(dá)到400千米左右，戰(zhàn)斗部重量310千克。該導(dǎo)彈采用慣導(dǎo)+衛(wèi)星導(dǎo)航+圖像匹配制導(dǎo)的復(fù)合制導(dǎo)方式，命中精度在7米以內(nèi)，可用于防區(qū)外打擊敵方機(jī)場、發(fā)電站和指揮所等高價值目標(biāo)。

從外形上看，蘇-57雙座機(jī)設(shè)計美學(xué)上不如單座機(jī)，但這并非俄羅斯航空工業(yè)不懂氣動和美學(xué)的平衡，這種設(shè)計很可能是成本、時間和性能之間的妥協(xié)和平衡，是“功能定義形態(tài)”的極致體現(xiàn)，為了轉(zhuǎn)向多任務(wù)作戰(zhàn)與無人協(xié)同，不得不做出一些妥協(xié)和性能犧牲。

如果蘇-57雙座機(jī)真的存在，該機(jī)將成為繼中國殲-20S之后全球第二款雙座隱身戰(zhàn)機(jī)。

為何研制雙座型蘇-57戰(zhàn)機(jī)？

俄羅斯研發(fā)雙座型蘇-57，一方面是對單座機(jī)型實戰(zhàn)缺陷的針對性彌補(bǔ)，另一方面也是為了適配未來高強(qiáng)度、體系化空戰(zhàn)的核心需求。

目前五代機(jī)將超音速飛行、隱身突防、態(tài)勢感知、武器操作等高度集成，單座飛行員需同時處理飛行控制、雷達(dá)探測、電子對抗、目標(biāo)打擊等多重任務(wù)，長時間任務(wù)極易疲勞。俄烏沖突的實戰(zhàn)經(jīng)驗表明，單座飛行員在高威脅環(huán)境下的工作負(fù)荷已接近極限。而且無人機(jī)蜂群與忠誠僚機(jī)正在成為未來空戰(zhàn)核心，但單座蘇-57飛行員難以在駕駛戰(zhàn)機(jī)的同時，指揮多架無人機(jī)執(zhí)行偵察、壓制、打擊任務(wù)。中國殲-20S雙座隱身戰(zhàn)機(jī)已經(jīng)公開亮相，證明了雙座五代機(jī)在指揮無人機(jī)、執(zhí)行復(fù)雜戰(zhàn)術(shù)任務(wù)上的巨大優(yōu)勢。

另外在軍貿(mào)領(lǐng)域，與擁有龐大飛行員培訓(xùn)體系和先進(jìn)模擬設(shè)施的美國不同，俄羅斯在向外推銷蘇-57E（出口型單座版）時，面臨著一個現(xiàn)實難題：許多潛在買家缺乏從非隱身戰(zhàn)機(jī)直接跨越到五代機(jī)的成熟訓(xùn)練體系。如果只提供單座戰(zhàn)機(jī)，購買國將面臨極高的飛行員培訓(xùn)壓力和換裝風(fēng)險。因此，配備后座教官的雙座教練型成為打開國際市場的“剛需”。通過“邊打邊教”的模式，俄羅斯能夠為阿爾及利亞、印度等缺乏完備五代機(jī)訓(xùn)練體系的國家提供一站式的解決方案。

雙座版蘇-57絕非簡單的“增加一個座位”，其內(nèi)部架構(gòu)和作戰(zhàn)理念已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的飛躍。

首先，雙座蘇-57可以作為無人機(jī)蜂群的“空中母艦”與指揮節(jié)點。在后座，原本的教官位置被重新定義為“武器系統(tǒng)軍官”或“任務(wù)指揮官”。在激烈的空戰(zhàn)中，前座飛行員專注于飛機(jī)的飛行控制、隱身突防和近距格斗機(jī)動；而后座指揮官則通過全景多功能顯示器，負(fù)責(zé)統(tǒng)籌全局，控制多架隱身無人作戰(zhàn)飛機(jī)（如S-70“獵人”）。

俄羅斯S-70隱身無人機(jī)已經(jīng)首飛成功，預(yù)計蘇-57雙座機(jī)可與S-70無人機(jī)協(xié)同作戰(zhàn)，充當(dāng)“戰(zhàn)場指揮官”的角色。

一架雙座蘇-57理論上可同時指揮多架重型無人機(jī)。這些無人機(jī)可以作為“忠誠僚機(jī)”前出執(zhí)行高風(fēng)險的偵察、電子干擾甚至火力打擊任務(wù)，而有人駕駛的蘇-57則躲在相對安全的后方進(jìn)行指揮。這種“分布式殺傷”模式，極大地拓展了俄軍的作戰(zhàn)半徑和打擊維度，同時也最大限度地降低了寶貴五代機(jī)和飛行員的戰(zhàn)損風(fēng)險。

其次，除了指揮無人機(jī)，后座軍官還能承擔(dān)繁重的傳感器管理和電子戰(zhàn)任務(wù)。蘇-57配備了N036有源相控陣?yán)走_(dá)套件以及先進(jìn)的光電探測系統(tǒng)，在復(fù)雜電磁環(huán)境下會產(chǎn)生海量的戰(zhàn)場數(shù)據(jù)。單座飛行員很難在保持態(tài)勢感知的同時處理所有信息。雙座布局使得后座軍官可以專職負(fù)責(zé)數(shù)據(jù)融合、目標(biāo)分配、敵我識別以及協(xié)調(diào)編隊內(nèi)的其他作戰(zhàn)資產(chǎn)。而且雙座蘇-57還具備更強(qiáng)的航電載荷，這使得雙座蘇-57不再僅僅是一架戰(zhàn)斗機(jī)，而是一個能夠聯(lián)通傳感器、打擊資產(chǎn)和電子戰(zhàn)飛機(jī)的空中數(shù)據(jù)樞紐。

另外，對于阿爾及利亞等首個吃螃蟹的海外客戶而言，雙座版最務(wù)實的作用依然是培訓(xùn)。隱身戰(zhàn)機(jī)的起降特性、傳感器使用邏輯與傳統(tǒng)戰(zhàn)機(jī)截然不同。擁有一架能夠陪同飛行的雙座戰(zhàn)機(jī)，能讓外國飛行員在真實的飛行環(huán)境中快速掌握五代機(jī)的戰(zhàn)術(shù)動作和系統(tǒng)操作，大大縮短了形成戰(zhàn)斗力的周期。而且雙座蘇-57平時可用于飛行員訓(xùn)練，戰(zhàn)時可快速切換為作戰(zhàn)模式，兼顧訓(xùn)練與作戰(zhàn)雙重功能，比較契合中小國家“低成本、多用途”的裝備需求。

總體而言，雙座版蘇-57的出現(xiàn)，標(biāo)志著俄羅斯開始著力將戰(zhàn)機(jī)打造為網(wǎng)絡(luò)中心戰(zhàn)的核心節(jié)點，無論最終能否在國際市場斬獲大單，這款戰(zhàn)機(jī)都代表了俄羅斯對未來空戰(zhàn)形態(tài)的一次重要探索。