5月12日清晨6點多，從上海虹橋開往安徽六安的高鐵準時發(fā)車。列車一路向西，穿行長三角腹地，三個多小時便抵達六安站。

車廂里，42歲的沈家林打開筆記本電腦，梳理上海和六安兩地的產業(yè)與企業(yè)資料。前一天，他剛陪同六安市發(fā)改委一行前往上海松江區(qū)交流座談，深化園區(qū)平臺共建和產業(yè)協(xié)作是議題之一。再往前幾天，他從六安趕赴江蘇太倉，對接一家有意落戶六松現(xiàn)代產業(yè)園的企業(yè)，當天就完成一個往返。

這樣的奔波，如今已成為他的工作常態(tài)。沈家林是上海松江人，也是安徽六松現(xiàn)代產業(yè)園總經理，伴隨著長三角一體化發(fā)展，他經常在不同城市間穿梭。六松現(xiàn)代產業(yè)園，是上海松江區(qū)與安徽六安市于2022年共建的省際合作園區(qū)，承擔著產業(yè)協(xié)同、要素對接等功能。

“如果是多年前，我覺得上海是上海、安徽是安徽，但現(xiàn)在不一樣，滬蘇浙皖就像一張區(qū)域網絡中的不同節(jié)點，大家角色不同、分工協(xié)作，真正走向高質量一體化。”近日，沈家林在接受澎湃新聞記者采訪時說。

滬蘇浙交界原點，水鄉(xiāng)客廳·方廳水院。澎湃新聞 資料圖

在長三角，越來越多像沈家林這樣的產業(yè)人士，抑或科研人員、普通居民，頻繁往返于上海、蘇州、杭州、南京、合肥等城市之間，仿佛“同城生活”。不同地區(qū)間的行政壁壘、政策差異、市場分割正逐漸被抹平，跨省會議、多地辦公以及跨城生活，正變得司空見慣、觸手可及。

2026年度長三角地區(qū)主要領導座談會召開在即，再度吸引外界關注和期待。在中國的發(fā)展大局中，長三角正在探索高質量的區(qū)域一體化發(fā)展模式。作為中國經濟發(fā)展最活躍、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強的區(qū)域之一，滬蘇浙皖四地合力勇挑大梁，努力在中國式現(xiàn)代化中走在前列。

強勁活躍增長極

前不久，2026年一季度經濟數(shù)據(jù)陸續(xù)公布，長三角又一次引人矚目。滬蘇浙皖地區(qū)生產總值總量近8.5萬億元，以僅占全國4%的國土面積，創(chuàng)造了全國超過四分之一的經濟總量，可謂中國經濟強勁活躍的增長極。

在過去的2025年，長三角地區(qū)經濟總量達到34.66萬億元，再創(chuàng)歷史新高。這個數(shù)字是什么概念？放在全球范圍看，意味著與世界排名第三的經濟體德國的經濟總量非常接近。

難能可貴的是，2025年長三角四地的經濟增速全部高于全國平均水平，高基數(shù)之上實現(xiàn)躍升，這份成績殊為不易。繼上海、蘇州、杭州、南京、無錫、寧波、合肥、南通、常州之后，2025年溫州地區(qū)生產總值也突破萬億大關，長三角“萬億之城”由此增至10座，占全國超1/3。

與經濟高速發(fā)展相對應，長三角新質生產力持續(xù)壯大，集成電路、人工智能產業(yè)規(guī)模分別占到全國的約五分之三和三分之一，大飛機、新能源汽車、海工裝備等26個國家先進制造業(yè)集群集聚成勢。

2025年，上海港集裝箱吞吐量突破5506萬標箱，連續(xù)16年位居世界第一。新華社圖

2025年寧波舟山港完成貨物吞吐量超14億噸，連續(xù)17年位居全球第一。新華社 圖

港口被視為經濟運行的“晴雨表”。作為中國最具代表性的兩座超級大港，2025年上海港與寧波舟山港雙雙刷新紀錄：上海港集裝箱吞吐量突破5506萬標箱，連續(xù)16年位居世界第一；寧波舟山港貨物吞吐量突破14億噸，連續(xù)17年位居全球第一，成為全球首個邁入“14億噸”級的超級大港。

這些數(shù)據(jù)印證著一個共識，長三角在全國大局中發(fā)揮著“經濟壓艙石、發(fā)展動力源、改革試驗田”的作用。華東師范大學城市發(fā)展研究院院長曾剛認為，長三角作為世界六大城市群之一，處于中國沿海與長江經濟帶構成的T字型發(fā)展軸交匯點，兼具服務國際、支撐國內的雙重功能。

當前，上海國際科技創(chuàng)新中心建設，擴圍至上海（長三角）國際科技創(chuàng)新中心，是國家創(chuàng)新體系空間布局與組織模式的一次優(yōu)化升級。在曾剛看來，推動擴圍建設，有利于促進基礎研究、技術攻關、成果轉化和產業(yè)應用在更大范圍內形成銜接順暢的創(chuàng)新閉環(huán)，推動創(chuàng)新鏈、產業(yè)鏈、資金鏈、人才鏈深度融合。

在中國式現(xiàn)代化進程中，三省一市承擔著重要使命和責任。曾剛認為在“十五五”時期，長三角要努力在重點領域關鍵核心技術攻關上取得決定性突破，更大力度加強基礎研究，提升中國原始創(chuàng)新能力，合力打造世界級科技創(chuàng)新策源地。

1+1+1+1>4

放眼全球，紐約都市圈、東京都市圈、漢堡都市圈等地區(qū)，都曾在區(qū)域協(xié)同與一體化發(fā)展中獲得更強的資源配置能力與增長動能。

現(xiàn)如今，“1+1+1+1>4”的效應持續(xù)在長三角地區(qū)顯現(xiàn)。滬蘇浙皖正打破市場分割、促進要素流動與產業(yè)協(xié)同，構建區(qū)域協(xié)同創(chuàng)新發(fā)展新格局。

關于這一點，沈家林感受尤深。

位于安徽的上海松江與六安共建的六松現(xiàn)代產業(yè)園。澎湃新聞記者 李佳蔚 圖

沈家林說，六松現(xiàn)代產業(yè)園運營三年多來，已累計對接各類項目信息100多條，引進億元以上項目12個，總投資超過70億元。其中，來自上海的項目有9個，總投資約56.88億元。德國企業(yè)曼盛包裝，便是其中之一。

曼盛包裝（中國）總部設立在上海松江，2023年該企業(yè)計劃擴產，尋找一個新的生產基地。按理說，一座城市很少會把轄區(qū)企業(yè)“拱手讓人”，但綜合土地、物流、用工等因素后，上海松江方面并未選擇將項目留在本地，而是主動協(xié)調對接安徽六安。

“從企業(yè)實際需求來看，六安是更合適的選擇?！鄙蚣伊终f，一方面，上海土地資源緊張；另一方面，六安不僅具備更充足的土地空間，從區(qū)位上看，也能更靠近曼盛包裝的最大客戶、位于合肥的聯(lián)合利華。

在這個過程中，上海松江和安徽六安探索實現(xiàn)了“雙贏”的制度創(chuàng)新。目前，松江與六安建立了“財稅分成、統(tǒng)計分算”的利益共享“雙分”機制，也就是說，由松江區(qū)推薦落戶到六松現(xiàn)代產業(yè)園的項目，兩地按“四六分成”共享收益，上海主動讓利，且在項目落地五年后退出分成。

如今，在六松現(xiàn)代產業(yè)園內，曼盛包裝投資1.1億元建設的30畝生產基地已陸續(xù)投產，40條生產線正加快運行。沈家林不無自豪地說，這也是這家德國獨資企業(yè)進入中國市場以來建設的首個自有工廠。

隨著長三角G60科創(chuàng)走廊、沿滬寧產業(yè)創(chuàng)新帶走深，區(qū)域內資源配置持續(xù)優(yōu)化，新故事不斷上演。5月13日起，江蘇泰興黃橋經濟開發(fā)區(qū)工作人員辛智忠將“辦公室”搬到了上海普陀區(qū)的沿滬寧協(xié)同創(chuàng)新中心，和他一同常駐的還有來自泰州市科技局的干部。

2025年10月26日，“沿滬寧協(xié)同創(chuàng)新中心”建成開放，為江蘇八市設立了“工位”。澎湃新聞記者 陳斯斯 攝

在這里，上海為沿滬寧創(chuàng)新產業(yè)帶8個江蘇城市設立了單獨的“工位”，配有金融窗口、人才服務窗口，還配置大屏幕，可實時動態(tài)看到沿滬寧相關企業(yè)發(fā)布的技術方案、需求以及合作情況?！吧虾Ｈ瞬啪奂?、科創(chuàng)資源豐富，我們可以在這里直面最前沿的技術、最新的產業(yè)動向，為泰州發(fā)展尋找更多可能。”辛智忠說。

在長三角一體化背景下，地方之間不再是傳統(tǒng)意義上的合作與競爭，而開始探索區(qū)域利益協(xié)調與產業(yè)協(xié)同發(fā)展的新模式。沈家林說得很直白：“以前一些地方招商，更強調把項目留在自己這里。現(xiàn)在大家越來越意識到，產業(yè)鏈協(xié)同、區(qū)域協(xié)同，比單純爭奪一個項目更重要?！?/p>

一張協(xié)同創(chuàng)新網絡

在長三角一體化發(fā)展浪潮中，基礎研究、科技創(chuàng)新、產業(yè)創(chuàng)新是關鍵命題，關乎打牢科技強國的根基。

走進上海交大轉化醫(yī)學研究院，這里的實驗室并非普通大學實驗室，而是面向長三角乃至全國開放的創(chuàng)新共享平臺。由上海交大牽頭建設的轉化醫(yī)學國家重大科技基礎設施（上海），其核心使命就是提供共享資源，縮短新藥、新技術從實驗室到病床的距離。

許多創(chuàng)新型企業(yè)正在獲益。“通過共享這些設備、資源，可以減少我們的研發(fā)成本?！闭憬瓋|納譜生命科技有限公司CEO曾珊珊說。另一企業(yè)負責人，江蘇蘇州?？後t(yī)療科技有限責任公司CEO秦春暉則表示，希望能夠與上海交大強強聯(lián)合，實現(xiàn)一加一大于二的效果。

轉化醫(yī)學國家重大科技基礎設施（上海），實驗室一角。澎湃新聞記者 李佳蔚 圖

轉化醫(yī)學國家重大科技基礎設施（上海）自2019年試運行以來，目前已經支撐了近千個創(chuàng)新項目，催生了一大批創(chuàng)新醫(yī)療技術、器械、創(chuàng)新藥物和診斷試劑的成果轉化與上市。但最重要的是，它構建了一張覆蓋長三角的協(xié)同創(chuàng)新網絡。

目前，這一“大國重器”已在江蘇常熟、安徽合肥、浙江嘉善設立了分中心，構建高效協(xié)同的創(chuàng)新運行新體系?！坝辛诉@個網絡，各地可以更高效地鏈接科研資源，讓人才、技術、項目等創(chuàng)新要素在長三角更順暢地流動?！鄙虾＝淮筠D化醫(yī)學研究院黨支部書記張顯明說。

科創(chuàng)協(xié)同，已成為點燃長三角發(fā)展的“新引擎”。在世界知識產權組織最新發(fā)布的《2025年全球創(chuàng)新指數(shù)》百強創(chuàng)新集群中，上海-蘇州位列第6，杭州排名13，南京排名15，合肥排名第39，長三角科技創(chuàng)新高度不斷躍升。

這種創(chuàng)新協(xié)同也發(fā)生在自動駕駛測試、智能網聯(lián)汽車等重點產業(yè)上。過去，高級別自動駕駛車輛往往難以實現(xiàn)不同城市跨區(qū)域測試應用，背后涉及數(shù)據(jù)共享、監(jiān)管互認、平臺聯(lián)通等障礙。2025年12月，滬蘇智能網聯(lián)汽車測試應用場景已實現(xiàn)互通，標志著上海與蘇州之間自動駕駛測試道路全面貫通。

“現(xiàn)在一輛車從嘉定開到蘇州，我們會把車輛在上海接入的數(shù)據(jù)實時推送給蘇州，再由蘇州同步至江蘇省級平臺?！鄙虾H汽車城（集團）有限公司智能網聯(lián)事業(yè)部部長吳俊賢告訴記者，實現(xiàn)跨區(qū)域互通的第一步是先讓道路連起來，允許高級別自動駕駛車輛真正跨城運行。

滬蘇聯(lián)動后，跨區(qū)域測試場景面積也將持續(xù)擴大，涵蓋城市道路、高速公路、園區(qū)道路、空鐵聯(lián)運等多元場景，形成“虹橋樞紐-上海國際汽車城-蘇州昆山”跨區(qū)域測試廊道。

“未來我們希望把更多區(qū)域打通，實現(xiàn)連點成片。智能網聯(lián)汽車產業(yè)要形成規(guī)?；拍芸焖俳档统杀?，提高行業(yè)的應用規(guī)模?！眳强≠t說，在長三角區(qū)域，智能網聯(lián)汽車正慢慢形成一張更大的網絡。

智能網聯(lián)汽車在路上行駛和測試。上海嘉定 圖

都市圈“同城化”

長三角一體化發(fā)展不僅關乎經濟發(fā)展與科技創(chuàng)新，更體現(xiàn)在便捷、舒適和高品質的生活方式上。

5月9日，澎湃新聞記者到訪復旦大學附屬婦產科醫(yī)院長三角一體化示范區(qū)青浦分院時，“新手媽媽”吳娟娟正給孩子辦理出生證。吳娟娟是安徽合肥人，和丈夫在上海工作生活，5月8日她剛誕下一個六斤二兩的男寶。“我們住院期間的費用可以在門診刷卡異地結算，寶寶的出生證在醫(yī)院也可以很快辦好，非常方便。”吳娟娟說。

通過率先試點長三角出生“一件事”跨省通辦，截至2026年4月底，這家位于上海青浦、服務長三角的婦產科醫(yī)院，已有82個來自浙江、江蘇、安徽戶籍的家庭辦理相關業(yè)務，實現(xiàn)新生兒出生證明、戶籍登記、醫(yī)保參保等流程“一站式”辦理，平均辦理時間從原來的3個工作日縮短至1小時內。

記者從上海市政府辦公廳了解到，目前長三角異地就醫(yī)備案結算聯(lián)網定點醫(yī)療機構超2.6萬家，門診和住院累計結算超8000萬人次，涉及醫(yī)療總費用超1800億元，推進異地就醫(yī)電子票據(jù)共享應用超2000萬件。而在長三角一體化示范區(qū)，上海青浦、江蘇吳江、浙江嘉善已實現(xiàn)異地就醫(yī)免備案。

2026年5月起，上海、江蘇、浙江、安徽三省一市同步施行《促進長三角政務服務“一網通辦”規(guī)定》，這是全國首部政務服務領域區(qū)域協(xié)同立法，也標志著長三角政務服務“一網通辦”從分散協(xié)同走向統(tǒng)一規(guī)范。

現(xiàn)在，長三角“一網通辦”平臺已開通政務服務事項300余項，累計全程網辦超過1532萬件，實現(xiàn)40類高頻電子證照共享互認，電子亮證超1468萬次，長三角數(shù)據(jù)共享交換平臺累計交換數(shù)據(jù)181.75億條。

這意味著，企業(yè)在長三角辦事更加便利。舉一個例子，長三角“一網通辦”遠程虛擬窗口點位已開設650個，實現(xiàn)41個地級及以上城市全覆蓋。有了這種遠程虛擬窗口，企業(yè)主體可在一座城市辦理另一座城市的業(yè)務。意大利披薩品牌“馬上諾”就在上海通過遠程虛擬窗口，足不出“滬”，在長三角連開8家分店。

跨省出行也變得越來越“無感”。截至2025年底，長三角干線鐵路總里程達1.54萬公里、高鐵8135公里。澎湃新聞記者現(xiàn)場看到，目前滬蘇嘉城際鐵路水鄉(xiāng)客廳站正在緊鑼密鼓施工，這條城際鐵路如同長三角的“超級地鐵”，預計于2028年開通。

上海市域機場線列車正駛入虹橋2號航站樓，未來將與滬蘇嘉城際鐵路聯(lián)通。澎湃新聞記者 朱偉輝 圖

可以設想這樣一幅圖景，未來，浙江、江蘇方向的游客想去上海迪士尼游玩，通過滬蘇嘉城際鐵路進入上海后，在上海虹橋后不必下車，列車有條件直接開行上海市域鐵路，通過機場聯(lián)絡線一路抵達迪士尼。今后，滬蘇嘉城際鐵路還有望與上海嘉閔線、南匯支線、南楓線等市域鐵路聯(lián)通，跨省軌道交通更趨同城化運營。

一張日益緊密的交通網絡，正在重塑整個長三角的經濟地理。以上海為龍頭，區(qū)域內的人流、物流、創(chuàng)新資源、產業(yè)鏈聯(lián)系愈發(fā)緊密，一個高度協(xié)同、深度融合的世界級城市群和現(xiàn)代化都市圈，正加速形成。

周寰 設計