大臨鐵路紅豆山隧道建設(shè)施工現(xiàn)場。 本文圖片均由繆超 攝  

一名工人從灰塵中走來，通過棧橋后，取下防毒面罩，拿起擱在冰塊上的水瓶，一飲而盡……在他身后，一只溫度計顯示氣溫超過36攝氏度，一組有毒有害氣體監(jiān)測儀閃爍著綠燈。

建設(shè)者佩戴防毒面具進(jìn)行隧道掘進(jìn)。

近日，記者探訪云南在建大(理)臨(滄)鐵路紅豆山隧道，目前隧道施工中已發(fā)現(xiàn)硫化氫、一氧化碳、二氧化硫、二氧化氮等8種有毒有害氣體。

大臨鐵路位于云南省西南部，北起大理向南至臨滄，線路為Ⅰ級電氣化鐵路，全長約202公里，橋隧長度占線路總長的87.3%，開行旅客列車速度目標(biāo)值160公里每小時。紅豆山隧道地處臨滄云縣境內(nèi)，全長10616米，穿越無量山脈。

建設(shè)方中鐵十局大臨鐵路項目部經(jīng)理趙宇告訴記者，紅豆山隧道巖層風(fēng)化程度高，并伴有涌水突泥、高地溫、高地應(yīng)力、蘊藏有害氣體等不良地質(zhì)，是全線建設(shè)難度最大的工程?！坝卸居泻怏w在非煤系地層賦存，這在中國鐵路建設(shè)史上首次遇到?！?/p>

一位佩戴防毒面具的建設(shè)者。

記者進(jìn)入隧道之前，被告知了數(shù)種有毒有害氣體的危險性：一氧化碳濃度過高會引起窒息和爆炸、二氧化氮會損傷呼吸道引起肺水腫等疾病、硫化氫吸入后會在短時間內(nèi)致命……

隨后，隧道口值班室通報稱，隧道內(nèi)各處有毒有害氣體監(jiān)測儀皆閃爍綠燈，空氣指標(biāo)正常，為安全起見，隧道內(nèi)又進(jìn)行了兩次石灰水的噴灑。

無量山，作家金庸筆下詩與遠(yuǎn)方的絕美之地，山體深處全然是另一番景象，昏暗、悶熱、潮濕，彌漫的灰塵如同一層薄霧，巨大的噪音令人不適。盡管隧道頂高近20米，依舊讓人感到壓抑，越往里走，這種感覺越強烈。

一位建設(shè)者在有毒有害氣體監(jiān)測儀下施工?！?p>

在36攝氏度的隧道內(nèi)行進(jìn)數(shù)分鐘后，褲腿與皮膚黏貼一起，此時，記者看到了奮戰(zhàn)在最前線的工人，他們悉數(shù)佩戴防毒面具，正在堅硬的花崗巖體上掘進(jìn)。

據(jù)趙宇介紹，紅豆山隧道賦存有毒有害氣體的危險區(qū)域占全隧70%以上，已經(jīng)超出了地質(zhì)勘探的認(rèn)知水平，也沒有成熟技術(shù)可供運用。

目前，中鐵十局聯(lián)合高校就隧道非煤系有害氣體區(qū)段施工關(guān)鍵技術(shù)開展科技研究，取得了創(chuàng)新性突破，可對有害氣體超前探測防突檢測和監(jiān)測。

盡管如此，趙宇坦言，防治措施仍處于研究摸索階段。為防止發(fā)生意外，中鐵十局大臨鐵路項目部專門在隧道內(nèi)有害氣體自動監(jiān)測報警裝置和便攜式監(jiān)測設(shè)備，實時監(jiān)控隧道內(nèi)空氣質(zhì)量。聘請專業(yè)檢測單位，在每次施工前，對隧道內(nèi)空氣進(jìn)行檢測，再三確認(rèn)安全后才能進(jìn)場施工，防毒面具成為了紅豆山隧道的“標(biāo)配”。

溫度計顯示隧道內(nèi)氣溫達(dá)到36攝氏度。

除應(yīng)對有毒有害氣體外，涌水量遠(yuǎn)超設(shè)計成為紅豆山隧道施工的另一個大難題。在紅豆山隧道2號斜井口，記者看到九條直徑超過20厘米的排水管通過三級泵站接力，源源不斷地向上抽排洞內(nèi)積水。中鐵十局大臨鐵路項目二工區(qū)經(jīng)理高明成說，涌水量最高一天達(dá)4萬立方，可注滿16個標(biāo)準(zhǔn)游泳池，“去年涌水量最大的一段時間，大伙都是泡在水里24小時不停倒班施工?！?/p>

目前，紅豆山隧道已經(jīng)完成正洞掘進(jìn)3699多米，整體進(jìn)度按照施工組織計劃推進(jìn)，預(yù)計2020年9月貫通，待大臨鐵路通車營運后，坐火車通過紅豆山隧道只需要4分鐘。趙宇說，“我們在建設(shè)中對有毒有害氣體進(jìn)行隔絕防治，紅豆山隧道通車時將成為無毒隧道。”

（原題為《探訪大臨鐵路紅豆山隧道：防毒面具成建設(shè)者“標(biāo)配”》）