作為最賺錢的高鐵，京滬高鐵（601816）5月11日晚間宣布漲價之后，5月12日早盤股價一度漲超7%。

5月12日早間，京滬高鐵高開后摸高至5.25元/股，漲幅高達7.58%。截至發(fā)稿時仍漲超5%，總市值超2500億元

消息面上，5月11日晚間，京滬高鐵發(fā)布公告稱，對京滬高速線和合蚌高速線開行的時速300~350km/h、200~250km/h及以下的動車組列車的公布票價上浮20%。各站間執(zhí)行票價將以公布票價為上限，在公布票價基礎上實行不同幅度的折扣浮動，滿足旅客差異化出行需求。

公告指出，總體原則是更好地滿足廣大旅客差異化出行需求，進一步健全完善市場化票價機制，提高客票資源配置效率，提升客運服務品質(zhì)為原則，推動公布票價更符合市場供需關系。此次票價優(yōu)化調(diào)整對公司業(yè)績的影響具有一定的不確定性，公司董事會提醒廣大投資者謹慎決策，注意投資風險。

“中國高鐵第一股”京滬高鐵于2020年1月16日在A股上市，是國內(nèi)資產(chǎn)規(guī)模最大、運營里程最長的路網(wǎng)運營高鐵公司。京滬高速鐵路連接“京津冀”和“長三角”兩大經(jīng)濟區(qū)，區(qū)域經(jīng)濟增長快，人口密度大，城市化程度高，具有良好的客流基礎。

據(jù)京滬高鐵財報顯示，2026年一季度實現(xiàn)營收105.59億元，增3.29%；實現(xiàn)歸母凈利潤31.43億元，增6.03%。去年實現(xiàn)營收430.62億元，增2.15%；實現(xiàn)歸母凈利潤131.72億元，增3.16%，均創(chuàng)歷史新高。

據(jù)申銀萬國研報此前指出，高鐵票價的市場化，一方面可以有效利用“價格”的杠桿作用，市場化的實現(xiàn)多種運輸方式之間的有效分工，另一方面結合國家鼓勵社會資本投資鐵路并促進鐵路投資主體多元化的相關政策，市場化定價是實現(xiàn)鐵路投融資體制完善的重要舉措。高鐵票價市場化機制逐步完善，利好高鐵運營企業(yè)及高鐵線路資產(chǎn)擁有企業(yè)。

此前對于動車組列車票價優(yōu)化調(diào)整，華東師范大學城市發(fā)展研究院院長曾剛接受澎湃新聞記者采訪時曾表示，高鐵線路提價一是可以進一步增加鐵路公司的收入，有助于高鐵資產(chǎn)的持續(xù)發(fā)展。另一方面，也一定程度上有助于繼續(xù)投資修建高鐵，減輕財政壓力。