眼看著長(zhǎng)三角北翼的南通，在有了動(dòng)車(chē)所后，其新機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)又被寫(xiě)進(jìn)了江蘇省政府工作報(bào)告，蘇州著急了。

沒(méi)有民用機(jī)場(chǎng)一直是這座“全國(guó)最強(qiáng)地級(jí)市”的心病。

今年全國(guó)“兩會(huì)”期間，全國(guó)人大代表、蘇州市長(zhǎng)李亞平在北京發(fā)出了“懇請(qǐng)”：一是將蘇州北站打造成長(zhǎng)三角國(guó)家級(jí)高鐵樞紐，并同步設(shè)置動(dòng)車(chē)所，第二個(gè)就是懇請(qǐng)支持規(guī)劃建設(shè)蘇州機(jī)場(chǎng)。當(dāng)時(shí)他說(shuō)，常住人口超1200萬(wàn)的蘇州，在航空運(yùn)輸方面需求巨大、增長(zhǎng)旺盛，“社會(huì)各界對(duì)建設(shè)蘇州機(jī)場(chǎng)呼聲很高”。

市長(zhǎng)發(fā)出“懇請(qǐng)”后一個(gè)月，蘇州再赴京。

規(guī)劃建設(shè)蘇州民用機(jī)場(chǎng)是“必要的和緊迫的”

據(jù)蘇州市交通運(yùn)輸局官方微信4月11日所發(fā)布消息，4月9日，蘇州機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)研討會(huì)在北京召開(kāi)。

研討會(huì)由江蘇省交通運(yùn)輸廳、蘇州市人民政府聯(lián)合主辦，邀請(qǐng)了國(guó)家發(fā)改委、民航局、民航華東地區(qū)管理局及相關(guān)部門(mén)負(fù)責(zé)同志，以及民航業(yè)界的九位專(zhuān)家。

蘇州市交通運(yùn)輸局透露，與會(huì)領(lǐng)導(dǎo)和專(zhuān)家針對(duì)蘇州機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)的必要性等問(wèn)題進(jìn)行了充分研討論證，“一致認(rèn)為規(guī)劃建設(shè)蘇州民用機(jī)場(chǎng)是必要的和緊迫的”。

會(huì)議提出，規(guī)劃建設(shè)蘇州機(jī)場(chǎng)將有利于完善區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系，促進(jìn)各種交通方式的深度融合，形成多式聯(lián)運(yùn)的樞紐節(jié)點(diǎn)。

同時(shí)，規(guī)劃建設(shè)蘇州機(jī)場(chǎng)還將對(duì)上海國(guó)際航空樞紐建設(shè)發(fā)揮積極作用，有助于推動(dòng)長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群形成合理分工，加快形成錯(cuò)位發(fā)展、聯(lián)動(dòng)發(fā)展的格局。

蘇州交通運(yùn)輸部門(mén)在會(huì)上表示，接下來(lái)將根據(jù)相關(guān)意見(jiàn)，加快推進(jìn)機(jī)場(chǎng)規(guī)劃研究工作。

澎湃新聞（www.nxos.com.cn）記者向蘇州市交通局局長(zhǎng)陸文華以及相關(guān)處室咨詢(xún)機(jī)場(chǎng)選址等問(wèn)題，被告知目前還在研討論證階段，還無(wú)法對(duì)外透露。蘇州交通運(yùn)輸局所發(fā)布的會(huì)議新聞稿也是經(jīng)上級(jí)審定后發(fā)布的。

澎湃新聞注意到，截至4月12日晚，有關(guān)蘇州機(jī)場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)研討會(huì)的微信文章，閱讀量已達(dá)10萬(wàn)+。

“蘇州機(jī)場(chǎng)，百姓的呼聲！”，這是目前點(diǎn)贊量最多的一條留言。

事實(shí)上，軍用蘇州光福機(jī)場(chǎng)曾在1994年開(kāi)通過(guò)客運(yùn)航班，但在2002年停航。自那之后，規(guī)劃建設(shè)自己的民用機(jī)場(chǎng)，一直牽扯著蘇州人的神經(jīng)。

目前，蘇州東有上海浦東、虹橋兩大國(guó)際機(jī)場(chǎng)，西有蘇南碩放、常州奔牛和南京祿口國(guó)際機(jī)場(chǎng)，北有南通興東機(jī)場(chǎng)，以及正在推進(jìn)中的南通新機(jī)場(chǎng)，作為蘇南龍頭的蘇州并沒(méi)有自己的民用機(jī)場(chǎng)。

長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群正在“拼圖”

有蘇州規(guī)劃人士向澎湃新聞表示，蘇州一直沒(méi)有放棄過(guò)對(duì)民用機(jī)場(chǎng)的爭(zhēng)取，而現(xiàn)在比以往任何時(shí)候都更接近這一目標(biāo)。

澎湃新聞注意到，事實(shí)上，在今年開(kāi)始“發(fā)力”前，蘇州市相關(guān)部門(mén)已經(jīng)做了一些實(shí)質(zhì)性工作。

2018年5月，蘇州市規(guī)劃局（現(xiàn)蘇州市自然資源和規(guī)劃局）在答復(fù)人大代表有關(guān)機(jī)場(chǎng)建設(shè)的建議時(shí)表示，2016年，規(guī)劃部門(mén)就分別組織完成了《機(jī)場(chǎng)建設(shè)綜合效益評(píng)估》、《機(jī)場(chǎng)選址咨詢(xún)報(bào)告研究》和《機(jī)場(chǎng)空域分析研究》三項(xiàng)報(bào)告。

同時(shí)，為了配合新一輪城市總體規(guī)劃編制，規(guī)劃部門(mén)于2018年啟動(dòng)開(kāi)展了《常熟沙家浜場(chǎng)址空域與容量深化研究》。

有蘇州規(guī)劃人士認(rèn)為，常熟場(chǎng)址作為候選之外，吳江、昆山也是備選。

規(guī)劃中的縱向通蘇嘉城際鐵路和南沿江鐵路交匯于常熟，和滬蘇湖鐵路交匯于吳江，兩地均有條件打造“軌道上的機(jī)場(chǎng)”以及綜合交通樞紐，從而可以更好地加入長(zhǎng)三角機(jī)場(chǎng)群分工，承接上海兩大機(jī)場(chǎng)的外溢效應(yīng)。

從定位上看，蘇州和南通是否在爭(zhēng)做“上海第三機(jī)場(chǎng)”？

此前，所謂“上海第三機(jī)場(chǎng)”的概念一度被熱炒，且持續(xù)數(shù)年。但在今年3月，民航局例行新聞發(fā)布會(huì)上“潑出冷水”：民航局沒(méi)有受理過(guò)上海第三機(jī)場(chǎng)選址的申請(qǐng)，而且在全國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)布局規(guī)劃當(dāng)中，也沒(méi)有上海第三機(jī)場(chǎng)。

中國(guó)民航局主管的《中國(guó)民航報(bào)》發(fā)文直言：爭(zhēng)什么上海第三機(jī)場(chǎng)？長(zhǎng)三角民航協(xié)同發(fā)展才是大勢(shì)所趨。

隨著長(zhǎng)三角一體化上升為國(guó)家戰(zhàn)略，分工明確的長(zhǎng)三角世界級(jí)機(jī)場(chǎng)群或?qū)⒑糁?。從一系列?dòng)作看，“中國(guó)最強(qiáng)地級(jí)市”蘇州不想做那塊“缺失的拼圖”。