視頻截圖

一條“中國小女孩打無人駕駛網(wǎng)約車火到國外”的消息，近日在社交平臺(tái)引發(fā)熱議。據(jù)媒體報(bào)道，相關(guān)視頻海外播放量超4900萬，外國網(wǎng)友直呼“難以置信”，甚至質(zhì)疑是不是視頻造假。

而事實(shí)上，Robotaxi（無人駕駛網(wǎng)約車）在我國武漢、上海、北京、廣州、深圳等多個(gè)城市的測試已經(jīng)開展多年，很多市民都有過體驗(yàn)。

從視頻里可以看出，小女孩打車顯然是有人陪同的，至少有一個(gè)跟拍錄視頻、并與其對(duì)話的人。如果是家長帶孩子體驗(yàn)一下無人駕駛網(wǎng)約車，同時(shí)把過程錄下來分享到社交平臺(tái)，這其實(shí)是件稀松平常的事。

已在中國不少城市逐漸落地的無人駕駛汽車，卻意外成為海外熱議的“科技名場面”。這不僅是中國自動(dòng)駕駛技術(shù)落地的真實(shí)寫照，也打破了外界刻板印象，用最生活化的畫面，展現(xiàn)了硬核科技發(fā)展對(duì)城市生活和市民出行帶來的改變。

這樣的場景，既源于我國無人駕駛技術(shù)的客觀進(jìn)步，也得益于國家政策的支持，以及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的早謀劃、早布局。

早在2020年，交通運(yùn)輸部就發(fā)布了《關(guān)于促進(jìn)道路交通自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用的指導(dǎo)意見》，明確支持在城市出租客運(yùn)等場景開展自動(dòng)駕駛應(yīng)用示范。今年全國兩會(huì)期間，加快自動(dòng)駕駛政策松綁、推動(dòng)自動(dòng)駕駛規(guī)?；涞?，再次成為代表委員們集中呼吁的焦點(diǎn)議題。

在前沿科技的發(fā)展與應(yīng)用上，中國人總有一種時(shí)不我待、舍我其誰的干勁。

去年7月，上海發(fā)放全國首批智能網(wǎng)聯(lián)汽車示范運(yùn)營牌照，正式允許Robotaxi面向公眾收費(fèi)運(yùn)營。此外，《上海高級(jí)別自動(dòng)駕駛引領(lǐng)區(qū)“模速智行”行動(dòng)計(jì)劃》也明確提出：到2027年，實(shí)現(xiàn)L4級(jí)自動(dòng)駕駛載客突破600萬人次、載貨超過80萬TEU，開放道路超5000公里，覆蓋區(qū)域達(dá)2000平方公里。

當(dāng)然，Robotaxi應(yīng)用目前也存在一些不足，比如高峰期堵車、對(duì)特殊場景的處理沒有真人司機(jī)那么靈活。但這正是測試和驗(yàn)證的意義所在。我們也應(yīng)保持平常心，以全面的視角、開放的心態(tài)，看待無人駕駛技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用。

就在今年2月，工信部發(fā)布了《L3/L4 級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)通用技術(shù)要求》等五項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)。這是我國首套全國統(tǒng)一的 L3/L4 級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)與安全規(guī)范，旨在解決無人駕駛網(wǎng)約車“能不能跑、出了事算誰的”兩大核心問題，為規(guī)模化、商業(yè)化運(yùn)營掃清技術(shù)與法律障礙。

不只是無人駕駛，我國近些年在“人工智能+”的更多領(lǐng)域，還有人形機(jī)器人、低空飛行器等方面的突破不斷，在網(wǎng)絡(luò)引發(fā)一波又一波討論熱潮。當(dāng)然，在諸多新賽道上，國外也不時(shí)出現(xiàn)代表性的技術(shù)或產(chǎn)品。這種激烈競爭的態(tài)勢讓人感到新奇和緊張，也形成了你追我趕的動(dòng)力循環(huán)。

當(dāng)別人都在夸贊我們的時(shí)候，對(duì)“國產(chǎn)”多一些鼓勵(lì)和欣賞，做一個(gè)在賽道旁為奮力奔跑者加油助威的觀眾，應(yīng)該成為我們面對(duì)這波全球性科技浪潮的正確姿態(tài)。由此，也可助力中國智能經(jīng)濟(jì)新形態(tài)在全球競爭中搶占先機(jī)。