總臺記者調查發(fā)現(xiàn)，山東臨沂多家按照高標準建設的正規(guī)汽車拆解企業(yè)，因車源嚴重短缺，基本處于停工狀態(tài)，有的企業(yè)日均僅回收三四輛報廢車。與之形成鮮明對比的是，臨沂多地的鄉(xiāng)間林地、路邊農田里藏著大量非法拆車小作坊，生意異?；鸨?。

這些小作坊無門檻收車、露天野蠻拆解，大肆倒賣高價值零部件。甚至有人專門將回收的三元催化器更換廉價濾芯，翻新成“假原廠件”售賣，牟取暴利。更嚴重的是，小作坊將拆空核心部件的報廢車殼轉手給正規(guī)拆解企業(yè)，這些企業(yè)為了生存違規(guī)接收并為其辦理報廢銷戶手續(xù)，形成了“小作坊收車-野蠻拆解抽零件-翻新銷贓-正規(guī)拆解企業(yè)替車殼銷戶”的完整黑色產業(yè)鏈。記者在拆車點周邊的垃圾堆里陸續(xù)發(fā)現(xiàn)上百副被丟棄的車輛號牌，甚至還有很多外地牌照。

這一亂象讓“國家報廢汽車回收、危廢處置的相關規(guī)定”形同虛設，埋下生態(tài)污染、交通安全等隱患，還讓汽車回收行業(yè)陷入“劣幣驅逐良幣”的惡性內卷。整治報廢車回收行業(yè)亂象，必須嚴厲打擊非法拆解黑色產業(yè)鏈，唯有如此，才能讓報廢車回收行業(yè)走出內卷泥潭，推動行業(yè)真正回歸綠色、規(guī)范、有序的高質量發(fā)展正軌。