春日的湖州港，車船穿梭，一派繁忙的作業(yè)景象，一箱箱“湖州制造”通過密集的內(nèi)河網(wǎng)絡(luò)運往上海港，發(fā)往全球各地。近日，記者在湖州上港碼頭發(fā)現(xiàn)，空箱有序運往訂艙企業(yè)，碼頭作業(yè)環(huán)節(jié)銜接緊密、高效運轉(zhuǎn)。

湖州上港國際港務(wù)有限公司總經(jīng)理趙紅衛(wèi)介紹，今年以來，湖州交通集團所屬湖州上港碼頭集裝箱吞吐量增勢強勁，1月吞吐量超3萬標(biāo)箱，2月吞吐量達(dá)1.4萬標(biāo)箱，2個月累計吞吐量同比增長5%。

自正月初五復(fù)工以來，湖州上港碼頭集裝箱吞吐量逐步回升。截至3月6日，發(fā)往上海方向的集裝箱日均吞吐量已恢復(fù)至春節(jié)前水平，預(yù)計3月單月吞吐量將達(dá)3萬標(biāo)箱，一季度碼頭集裝箱吞吐量有望突破7萬標(biāo)箱，全年則劍指30萬標(biāo)箱大關(guān)。

春節(jié)過后，空箱資源穩(wěn)定性成為外貿(mào)企業(yè)選擇碼頭的重要考量標(biāo)準(zhǔn)。湖州上港依托上海母港的資源優(yōu)勢，保障空箱穩(wěn)定供給，服務(wù)半徑持續(xù)擴大。為沖刺一季度目標(biāo)，碼頭早在節(jié)前就著手籌備，根據(jù)出貨量預(yù)估，從上海港陸續(xù)調(diào)運3000個空箱，為節(jié)后企業(yè)出口用箱預(yù)留了充足空間。

節(jié)后，湖州上港另一大亮點，是湖州港內(nèi)河碼頭首支新能源集裝箱集卡運輸車隊正式投用。目前，已有30輛新能源集卡替換了原有燃油集卡投入運營，后續(xù)還將從上海引進20輛，最終聯(lián)合4家合作物流企業(yè)形成50輛的規(guī)模，這一投放規(guī)模在長三角同類型碼頭中位居前列。

“換新能源車，賬算得過來?！币患液献魑锪髌髽I(yè)算了一筆經(jīng)濟賬：集卡的車輛折舊、司機工資屬于固定成本，能耗則是可變成本的大頭。每輛新能源集卡每公里能耗約1.2度電，碼頭配套充電站在夜間、午間執(zhí)行峰谷電價，加上服務(wù)費，每公里成本僅約0.5元，能耗成本僅為燃油集卡的1/10。據(jù)了解，湖州上港已與充電場運營方約定，服務(wù)費不超過0.2元/度，且充電站對外開放共享。

趙紅衛(wèi)介紹，新能源集卡的價格優(yōu)勢在長距離運輸中更為凸顯，未來這支車隊將拓展運輸半徑，助力湖州上港從目前的100公里輻射范圍向蘇南、皖南更遠(yuǎn)區(qū)域延伸。隨著新能源集卡的推廣，其價格競爭優(yōu)勢將傳導(dǎo)至湖州外貿(mào)企業(yè)，帶動區(qū)域物流成本降低，同時加速內(nèi)河港口運輸車輛的新能源化更替。

除了保障空箱供給、迭代升級運力，湖州上港還在謀劃通往上海港的第二運輸通道，以規(guī)避極端天氣等特殊情況下，內(nèi)河船舶至上海港后被迫短暫停擺的風(fēng)險，實現(xiàn)真正意義上全年“不停船”。

據(jù)了解，湖州上港碼頭2025年集裝箱吞吐量達(dá)28.93萬標(biāo)箱，同比增長20%，吞吐量及增速均位列全國千噸級內(nèi)河港口前列。預(yù)計今年五六月，該碼頭開港累計吞吐量將突破100萬標(biāo)箱。在全球貿(mào)易格局波動的背景下，湖州上港的穩(wěn)定空箱供給和高效物流服務(wù)，正成為區(qū)域外貿(mào)企業(yè)的“定心丸”，為企業(yè)應(yīng)對不確定性、拓展海外市場提供堅實支撐。

記者：董梁

編輯：沈曉燕