德國總理默茨訪華期間，譚主捕捉到一個細節(jié)：

2月26日，隨同訪華的寶馬集團董事長，站在宇樹科技的機器人陣列前，發(fā)出了由衷的感嘆——這樣的人形機器人，他此前從未見過。

從這個細節(jié)中，可以見微知著：曾經(jīng)衡量工業(yè)實力的“皇冠”正在褪色，世界已經(jīng)改變，通往未來智能世界的新產(chǎn)業(yè)正在出現(xiàn)。

作為全球工業(yè)競技場上的頂級棋手，中國和包括德國在內(nèi)的歐洲國家，正緊緊圍繞這一變革重新錨定坐標(biāo)。

過去幾年，中德、中歐關(guān)系幾經(jīng)起伏。很長一段時間，歐洲對中國充滿競爭焦慮，甚至有人叫囂要“脫鉤”。殊不知，國際政治的底色從未變過：合作與開放帶來發(fā)展，而自我封閉只會導(dǎo)致枯萎。

或許正是意識到了這一點，默茨在參觀北京故宮時，在留言簿上寫下了德國詩人席勒的詩句。這首名為《孔夫子的箴言》的詩，仿佛是為此刻的中德關(guān)系量身定制：

時間的步伐有三種：未來姍姍來遲，現(xiàn)在像箭一般飛逝，過去永遠靜止不動。

默茨在故宮留言

這是冷峻的政治覺醒，德國發(fā)出了近年來最清晰的信號：

再不“上車”中國，就真的晚了。

近三個月來，多位歐洲國家領(lǐng)導(dǎo)人密集來華。

其中，德國的身份相對特殊，它既是歐洲的政治大國，也是歐洲經(jīng)濟的發(fā)動機。

我們先從政治層面來說。

歐盟是一個復(fù)雜的超國家政治體，重大決策需要由所有成員國一致通過。

長期以來，包括德國在內(nèi)的西歐，被視為歐洲絕對的政治核心。但如今，這個核心正成為歐洲保守主義的中心。

這直接導(dǎo)致西歐在國際變局面前反應(yīng)遲滯，政治上的“精神內(nèi)耗”拖累了增長步調(diào)，本該領(lǐng)跑的“領(lǐng)頭羊”陷入原地踏步。

數(shù)據(jù)印證了這一點。根據(jù)歐盟委員會對2025年各國GDP增長的預(yù)測：

德國0.2%、法國0.7%，西歐核心國家平均增速低于1%。

東歐國家當(dāng)中的歐盟成員國中，一半左右的國家增速高于2%，高的達到3%以上，高于歐盟平均水平。

經(jīng)濟活力的錯位，加劇了政治膽識的差異。

那些政治負擔(dān)較小的國家，反而敢于擺脫布魯塞爾的教條束縛，率先打開戰(zhàn)略自主。

加強與中國的經(jīng)貿(mào)往來，便是自主的一種體現(xiàn)：

前段時間來華的芬蘭，中國是其在亞洲最大貿(mào)易伙伴。

東歐方向，中國與波蘭、匈牙利等國貿(mào)易額保持較高增速。

這種“多點開花、東移北擴”的局面，實際上消解了傳統(tǒng)的“西歐中心論”。

同濟大學(xué)德國研究中心副主任伍慧萍告訴譚主，在當(dāng)前的國際背景下，默茨日益看重實力政治的重要性，希望做強歐洲并發(fā)揮領(lǐng)導(dǎo)力，在這個意義上，中德關(guān)系也對中歐關(guān)系發(fā)揮示范和引領(lǐng)效應(yīng)。

要知道，德國內(nèi)部不是沒有政治阻力。

一個細節(jié)是，默茨訪華前廣泛征求了德國內(nèi)部的意見：外長要求他在訪華中展示更強硬的姿態(tài)，經(jīng)濟部長則是勸告默茨不要這么做，避免因為政治姿態(tài)傷害中德關(guān)系。

最終，默茨選擇了合作主導(dǎo)的基調(diào)。

這種選擇有其必然性。

政治博弈，原本應(yīng)服務(wù)于國家利益。然而，部分歐洲國家強調(diào)“去風(fēng)險”和價值觀對立，反而加速了自身產(chǎn)業(yè)空心化進程。

研究顯示，過去幾十年來，西歐制造業(yè)增加值下降、東歐制造業(yè)增加值上升，有明顯的聯(lián)動。隨著西歐將制造業(yè)外包，東歐地區(qū)憑借較早承接相關(guān)產(chǎn)能，保持了相對扎實的實體經(jīng)濟基礎(chǔ)。

如果歐盟的整體決策機制已因僵化而無法應(yīng)對全球變革，那么成員國為了自保，必然會主動撕開裂縫，尋找更具活力的路徑。

“過去永遠靜止不動”，正是對這種局面的精準(zhǔn)寫照——對抗性的舊框架，已如凝固的過去，無法再推動前進。只有徹底放下這些靜止的包袱，歐洲才能真正面對現(xiàn)實。

德國，正在直面這種新的現(xiàn)實。

譚主注意到，此次默茨訪華，雙方企業(yè)在汽車、機械、能源、物流、金融等行業(yè)達成十余項商業(yè)協(xié)議，很多是此前受政治問題阻礙的領(lǐng)域。這是積極的信號。

經(jīng)濟層面，中歐之間的脈絡(luò)更加清晰。

盡管歐洲曾一度高喊“去中國化”，但數(shù)據(jù)卻顯示出相反趨勢：

不久前，譚主在一場研討歐亞安全格局的學(xué)術(shù)會議上了解到，自歐盟提出“戰(zhàn)略自主”并推動關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)“去中國化”以來，歐盟內(nèi)部約20個國家與中國供應(yīng)鏈的關(guān)聯(lián)度反而在上升。

這種“逆流而上”的根本原因，在于雙方的貿(mào)易已高度鎖定在技術(shù)密集型產(chǎn)業(yè)鏈上。

2025年，中國與歐洲國家進出口額前十的品類中，前三位分別是：

電機、電氣設(shè)備及其零件；

核反應(yīng)堆、鍋爐、各類機械器具；

車輛及其零部件、光學(xué)儀器等。

這些數(shù)據(jù)揭示了一個事實：

歐洲高端制造業(yè)的發(fā)展，離不開中國提供的原材料和關(guān)鍵零部件。即便歐洲試圖在部分成品環(huán)節(jié)設(shè)置壁壘，也切不斷上游供應(yīng)鏈的支撐——它直接決定著歐洲能否在新興技術(shù)領(lǐng)域占據(jù)一席之地。

以默茨訪華期間參觀的人形機器人為例。

默茨在宇樹科技與機器人互動

德國對包括人形機器人在內(nèi)的前沿技術(shù)需求，已經(jīng)上升為國家戰(zhàn)略層面。2025年7月通過的《德國高科技議程》，把人工智能作為關(guān)鍵技術(shù)進步的首位要素，也把機器人作為引領(lǐng)性的示范項目。

而中國，正成為實現(xiàn)這一目標(biāo)的關(guān)鍵伙伴。

在供應(yīng)鏈層面，德國的傳統(tǒng)優(yōu)勢正與人形機器人需求形成共振。

德國汽車工業(yè)的核心技術(shù)與人形機器人制造高度相通。關(guān)節(jié)系統(tǒng)、驅(qū)動單元、高精度軸承——這些是德國企業(yè)的強項。比如舍弗勒公司，就將原本用于工業(yè)機器人的軸承改造為輕量化版本，應(yīng)用于人形機器人。

也就是說，汽車工業(yè)的積累，可以平移至人形機器人領(lǐng)域，這讓德國企業(yè)獲得了一張低成本切入新賽道的入場券。

但這種轉(zhuǎn)型，離不開中國的底層支撐。中國在人形機器人領(lǐng)域的工業(yè)基礎(chǔ)、供應(yīng)鏈集成能力和場景密度優(yōu)勢，為德國企業(yè)提供了關(guān)鍵的硬件基礎(chǔ)和快速迭代支持。

而且，還有一點很現(xiàn)實的問題：留給德國的時間不多了。

德國發(fā)展AI與人形機器人的迫切性，首先來自內(nèi)部的結(jié)構(gòu)性壓力。

一方面是日益嚴(yán)峻的勞動力短缺。德國技術(shù)人才缺口持續(xù)擴大，阻礙了德國工業(yè)自動化的發(fā)展。

另一方面，德國的工業(yè)產(chǎn)出已連續(xù)四年下滑。2025年，德國汽車行業(yè)的產(chǎn)出降幅達1.7%。

與此同時，盟友的關(guān)稅政策也讓德國雪上加霜——對美出口額在2025年下降超9%，汽車及零部件受沖擊嚴(yán)重。

德國傳統(tǒng)工業(yè)優(yōu)勢遭到侵蝕的同時，其在AI和人形機器人等新興產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，具備全球競爭力的本土頭部企業(yè)卻嚴(yán)重不足。對德國來說，要彌補這一差距亟需引入多元化的外部力量來激活市場。

正如默茨在北京寫下的那句“現(xiàn)在像箭一般飛逝”，時間不等人。德國亟需打開與中國新的合作面：

中德之間的優(yōu)勢互補，已經(jīng)不再是“我賣你零件，你賣我整機”，而是一種“共享進化”。

德國總理在杭州見了哪些中國企業(yè)

在技術(shù)快速迭代的今天，唯一的“去風(fēng)險”方式，是更深地融入彼此。如果歐洲錯過中國當(dāng)下的技術(shù)浪潮，那么席勒筆下那句“未來姍姍來遲”，恐怕將變成“未來永不抵達”。

歐洲對華關(guān)系正在經(jīng)歷一次歷史性的“去偽存真”。

過去幾年，受地緣政治噪聲的干擾，歐洲曾一度誤以為“去中國化”是實現(xiàn)“戰(zhàn)略自主”的捷徑。

但現(xiàn)實給出了最直接的答案：

誰更早與中國合作，誰就能在全球產(chǎn)業(yè)重構(gòu)中搶占先機；誰繼續(xù)固守意識形態(tài)的高墻，誰就將在技術(shù)革命的浪潮中被邊緣化。

這種反思，正在推動中歐關(guān)系進入一個新的階段。