在充滿波動的市場環(huán)境下，作為豪華汽車行業(yè)的標桿企業(yè)，梅賽德斯-奔馳集團2025財年業(yè)績穩(wěn)守指引區(qū)間。

最新發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，2025財年，梅賽德斯-奔馳集團調(diào)整后息稅前利潤82億歐元，營業(yè)額1322億歐元。其中工業(yè)業(yè)務自由現(xiàn)金流達54億歐元，凈流動資產(chǎn)增至322億歐元，健康的現(xiàn)金流水平成為公司應對市場波動、持續(xù)投入未來技術的關鍵支撐。高端豪華車型占乘用車總銷量比例達到15%，成為拉動品牌價值與盈利結構優(yōu)化的核心力量。

乘用車業(yè)務剔除關稅影響調(diào)整后銷售利潤率為6.1%，仍處于目標區(qū)間之內(nèi)；輕型商務車業(yè)務連續(xù)第四年保持兩位數(shù)銷售利潤率，達到10.2%。通過“企業(yè)運營提升計劃”，公司在材料成本、生產(chǎn)與銷售效率、管理費用優(yōu)化等方面實現(xiàn)突破，全年為息稅前利潤貢獻超35億歐元，成本管控成效顯著。

“2025年，梅賽德斯-奔馳團隊交出了不錯的成績單?！?月12日，在斯圖加特舉行的奔馳全球業(yè)績發(fā)布會上，梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會主席康林松（Ola K?llenius）表示：“我們成功啟動了史上最大規(guī)模的技術和產(chǎn)品攻勢。從MB.OS架構、全新城區(qū)及高速領航輔助駕駛系統(tǒng)，到樹立電動性能新標桿的AMG GT XX概念車，多項行業(yè)領先的創(chuàng)新成果悉數(shù)亮相。2026年，我們已整裝待發(fā)：三年內(nèi)推出超40款新車型，這一攻勢正以更高節(jié)奏推進。全新CLA、GLC SUV及S級轎車需求強勁，印證了我們的客戶對新車滿懷期待。梅賽德斯-奔馳正以清晰的戰(zhàn)略藍圖與極具競爭力的產(chǎn)品陣容，穩(wěn)健前行?！?/p>

在卡爾·奔馳為汽車注冊專利140周年的節(jié)點，奔馳正式開啟史上最大規(guī)模的產(chǎn)品與技術攻勢。2025年先后推出全新純電CLA、純電GLB SUV、純電GLC SUV等核心電動車型，旗艦S級轎車完成史上最全面改款，全面搭載MB.OS自研架構與新一代智能人機交互系統(tǒng)。

中國市場作為奔馳全球核心戰(zhàn)略市場，得到持續(xù)加碼。奔馳集團董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務的佟歐福在業(yè)績發(fā)布會上明確表示，公司將堅定擴大本土科技合作、加速全供應鏈本土化升級，依托700萬在華客戶基礎，打造更貼合中國市場需求的產(chǎn)品與智能化體驗。目前，奔馳已與Momenta、字節(jié)跳動等本土科技企業(yè)建立深度協(xié)同，聯(lián)手開發(fā)的城區(qū)及高速領航輔助駕駛系統(tǒng)率先在中國落地，本土化研發(fā)成果不僅服務中國市場，更反哺全球產(chǎn)品矩陣。

據(jù)悉，這是佟歐福在奔馳全球業(yè)績發(fā)布會上的首秀，他在中國雖然上任僅一年，但對中國的產(chǎn)業(yè)鏈、技術優(yōu)勢有了非常透徹且客觀的認知，在市場風浪中保持了冷靜，在深水區(qū)發(fā)力變革，不動聲色聚焦執(zhí)行，特別是在推進數(shù)字化科技方面加深合作，并抓準未來AI機會去投資中國，大膽用更中國實現(xiàn)更奔馳。

面向中期，奔馳計劃將全球乘用車銷量穩(wěn)定在約200萬輛，推動高端豪華車型銷量增長超15%、新能源車型占比實現(xiàn)翻番，乘用車業(yè)務調(diào)整后銷售利潤率目標鎖定8%-10%。通過產(chǎn)能優(yōu)化、人工智能應用、物流效率提升等舉措，公司將持續(xù)提升運營精益度，以穩(wěn)健的財務基本面與清晰的產(chǎn)品戰(zhàn)略，在電動化、智能化轉(zhuǎn)型中保持豪華品牌核心競爭力。