特斯拉CEO埃隆·馬斯克。視覺中國 資料圖

近日，在一場持續(xù)近3小時(shí)的公開視頻訪談中，特斯拉CEO埃隆·馬斯克拋出了一個(gè)頗具爭議的判斷：在未來30至36個(gè)月內(nèi)，部署AI算力最便宜的地方將不再是地球，而是太空。

在與播客博主Dwarkesh Patel以及全球支付公司Stripe聯(lián)合創(chuàng)始人John Collison的對(duì)話中，馬斯克系統(tǒng)闡述了其對(duì)人工智能擴(kuò)展路徑的最新看法，稱AI的最大瓶頸是電力，而當(dāng)電力成為限制因素時(shí)，太空將成為唯一具備長期可擴(kuò)展性的算力承載。這一判斷被外界視為SpaceX從航天公司向“太空基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)營商”轉(zhuǎn)型的信號(hào)。

在馬斯克看來，AI是所有業(yè)務(wù)的底層邏輯，機(jī)器人是最具顛覆性的終端形態(tài)，而SpaceX正從探索導(dǎo)向轉(zhuǎn)向太空基礎(chǔ)設(shè)施導(dǎo)向。自動(dòng)駕駛、人形機(jī)器人與航天等都將是物理世界AI的不同落點(diǎn)。

為什么是太空：電力瓶頸下的“最便宜AI算力”

馬斯克在訪談中反復(fù)強(qiáng)調(diào)，未來AI擴(kuò)展的核心限制并非芯片本身，而是電力與能源獲取能力。

他直言，除中國以外，全球主要經(jīng)濟(jì)體的電力產(chǎn)出幾乎處于停滯狀態(tài)，而算力需求卻仍在指數(shù)級(jí)增長。

“你可以制造越來越多的芯片，但如果它們沒有電，就只能堆在倉庫里?！瘪R斯克預(yù)測，今年年底前，行業(yè)內(nèi)可能出現(xiàn)“芯片堆積如山卻無法開機(jī)”的局面。

“在未來30到36個(gè)月內(nèi)，在太空部署AI將成為成本最低的選擇，而且這種優(yōu)勢會(huì)越來越大。”馬斯克提出，太空沒有晝夜循環(huán)、云層與大氣衰減，太陽能板的有效效率約為地面的5倍；不需要大規(guī)模儲(chǔ)能電池系統(tǒng)；散熱可通過真空輻射完成，而非耗能的地面冷卻設(shè)施。

馬斯克給出了一個(gè)具體算例：部署約11萬臺(tái)GB300級(jí)服務(wù)器，在考慮網(wǎng)絡(luò)、CPU、存儲(chǔ)與冷卻后，整體功耗約為300兆瓦；當(dāng)規(guī)模擴(kuò)展至33萬臺(tái)時(shí)，就需要1吉瓦電力。這一量級(jí)，在地球上獲取不僅成本高昂，而且受制于渦輪機(jī)、變壓器等關(guān)鍵設(shè)備。

相比之下，他認(rèn)為，一旦進(jìn)入太空，“生成token將成為最便宜、也是唯一可持續(xù)擴(kuò)展的方式”。

SpaceX：準(zhǔn)備至少每年1萬次發(fā)射

在這場訪談中，馬斯克明確給出了SpaceX發(fā)射頻率的數(shù)量級(jí)目標(biāo)。

他透露，SpaceX正在為每年1萬次發(fā)射做準(zhǔn)備，極端情況下甚至可能提升至2萬到3萬次。其終極目標(biāo)是構(gòu)建一個(gè)圍繞低地球軌道展開的“軌道數(shù)據(jù)中心”。

美國聯(lián)邦通信委員會(huì)（FCC）在1月披露的信息顯示，SpaceX已提交申請(qǐng)，計(jì)劃發(fā)射并運(yùn)營最多100萬顆低軌衛(wèi)星，用于算力與數(shù)據(jù)處理。

馬斯克在訪談中給出了一個(gè)更具沖擊力的判斷：“五年后，我預(yù)計(jì)我們每年向太空發(fā)射并投入運(yùn)營的AI算力，將超過地球上所有AI算力的總和?！?/p>

這一目標(biāo)意味著每年向軌道輸送約100吉瓦（GW）的太陽能與算力載荷，相當(dāng)于約1萬次星艦任務(wù)。作為對(duì)比，目前美國全國的總耗電量約為500吉瓦。

在被問及“太空GPU壞了怎么辦”時(shí)，馬斯克的回答并未回避現(xiàn)實(shí)難題，而是強(qiáng)調(diào)工程路徑的轉(zhuǎn)變：當(dāng)發(fā)射與制造成本足夠低時(shí)，更換將比維修更經(jīng)濟(jì)。

“太瓦工廠”與芯片時(shí)間表：AI5芯片明年量產(chǎn)

如果說太空解決的是能源問題，那么芯片則是算力進(jìn)入太空后的下一道瓶頸。

馬斯克在訪談中再次提及“TeraFab（太瓦工廠）”這一構(gòu)想。他直言，當(dāng)前全球芯片制造體系的產(chǎn)能與擴(kuò)張速度，無法匹配未來AI與機(jī)器人所需的規(guī)模。

他的思路并非一蹴而就地顛覆現(xiàn)有制造工藝，而是“先用傳統(tǒng)設(shè)備，通過系統(tǒng)級(jí)創(chuàng)新實(shí)現(xiàn)數(shù)量級(jí)放大，再對(duì)設(shè)備本身進(jìn)行重構(gòu)。”

在具體時(shí)間表上，馬斯克給出了指引：特斯拉AI5芯片計(jì)劃于2027年第二季度左右完成流片并進(jìn)入量產(chǎn)；AI6芯片將在AI5之后不到一年內(nèi)推出。

這些芯片將首先用于Optimus人形機(jī)器人，而非傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心。他同時(shí)確認(rèn)，特斯拉已“拿下能爭取到的所有晶圓廠產(chǎn)能”，包括臺(tái)積電與三星在中國臺(tái)灣、韓國及美國的工廠。

他再次強(qiáng)調(diào)電力的重要性說，“在算力進(jìn)入太空之前，電力是主要限制因素；進(jìn)入太空之后，芯片才會(huì)成為限制因素。”

此外，馬斯克還提到，他認(rèn)為三四年后，中國將會(huì)生產(chǎn)出極具競爭力的芯片。

Optimus被稱為“無限印鈔機(jī)”

相比太空算力、AI芯片等，馬斯克在訪談中對(duì)人形機(jī)器人Optimus的評(píng)價(jià)更為直白。他多次使用一個(gè)近乎夸張的說法，將其稱為“the infinite money glitch（無限印鈔機(jī)）”。

其理由在于三項(xiàng)指數(shù)級(jí)增長因素的疊加：數(shù)字智能、AI芯片能力、機(jī)電操控靈巧度。

馬斯克指出，機(jī)器人的實(shí)際價(jià)值并非線性疊加，而是三者的乘積。他強(qiáng)調(diào)，目前尚未看到任何一款機(jī)器人在手部靈巧度上接近Optimus，并明確表示，一些現(xiàn)有的人形機(jī)器人方案“并不具備與人類持平的機(jī)電操控能力”。

在產(chǎn)能規(guī)劃上，馬斯克給出了明確數(shù)字：Optimus第3代年產(chǎn)能目標(biāo)100萬臺(tái)；Optimus第4代：年產(chǎn)能目標(biāo) 1000萬臺(tái)。

訓(xùn)練路徑上，特斯拉計(jì)劃部署至少1萬臺(tái)Optimus，甚至擴(kuò)展至2萬至3萬臺(tái)，通過真實(shí)場景下的自對(duì)弈訓(xùn)練完成能力提升。未來，Grok將作為中樞，統(tǒng)一調(diào)度這些機(jī)器人執(zhí)行建設(shè)、制造等復(fù)雜任務(wù)。

談及中美競爭，馬斯克回應(yīng)說，中國在礦石精煉、材料制造等基礎(chǔ)環(huán)節(jié)已占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢，“在一些領(lǐng)域，產(chǎn)能大約是世界其他地區(qū)總和的兩倍”。他警告稱，如果美國無法在機(jī)器人等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破性創(chuàng)新，中國將在AI、電動(dòng)車和人形機(jī)器人制造上取得全面主導(dǎo)。

這次發(fā)聲的時(shí)間點(diǎn)，正值馬斯克旗下多家公司進(jìn)入資本支出與戰(zhàn)略投入高度集中的階段。特斯拉正持續(xù)加大在人工智能芯片、算力和自動(dòng)化領(lǐng)域的投入；xAI仍處于快速擴(kuò)張和高資金消耗階段；而SpaceX則在推進(jìn)星艦測試與擴(kuò)大星鏈商業(yè)化規(guī)模的同時(shí)，成為資本市場關(guān)注其估值與長期商業(yè)模式的焦點(diǎn)。據(jù)路透社此前報(bào)道，隨著這些業(yè)務(wù)同步推進(jìn)，市場和分析人士對(duì)馬斯克是否能夠在多個(gè)高投入領(lǐng)域同時(shí)保持執(zhí)行力的討論不斷升溫。