2026年開(kāi)局，汽車市場(chǎng)便彌漫著一股“硝煙味”。

當(dāng)特斯拉率先以“年化利率低至1.36%”的金融方案叩響戰(zhàn)鼓，小米、理想、小鵬等一眾品牌迅速跟進(jìn)，以低息、零首付等金融工具掀起了一場(chǎng)不見(jiàn)硝煙的價(jià)格戰(zhàn)。

然而，這場(chǎng)看似熱鬧的“讓利”背后，卻是開(kāi)年銷量同比下滑28%的冰冷現(xiàn)實(shí)。一邊是銷售端的寒氣逼人，另一邊卻是各大車企公布的2026年銷量目標(biāo)中，動(dòng)輒兩位數(shù)甚至高達(dá)70%的增長(zhǎng)預(yù)期。這冰與火之間的巨大鴻溝，迫使行業(yè)陷入了一場(chǎng)以利潤(rùn)換份額的“割肉”式競(jìng)爭(zhēng)，也讓每一個(gè)購(gòu)車優(yōu)惠都顯得意味深長(zhǎng)。

“首付7.77萬(wàn)，月供低至1918元，新年輕松提新車，怎么買(mǎi)都劃算?！?026年一開(kāi)年，特斯拉率先打響低息第一槍，開(kāi)啟“7年低息”促銷潮。

隨后小米、理想、小鵬、吉利等多家車企迅速跟進(jìn)，以低息為形式的變相價(jià)格調(diào)整來(lái)打開(kāi)市場(chǎng)。

換句話說(shuō)，價(jià)格沒(méi)怎么明著降，但通過(guò)低利率貸款，讓你感覺(jué)買(mǎi)車變得更劃算了。

從具體方案來(lái)看，特斯拉Model年華利率低至1.36%，首付7.99萬(wàn)起，月供不足2000元；小米SU7同樣打出“年華費(fèi)率1%”的利率，進(jìn)一步拉低入手門(mén)檻。嵐圖甚至推出“0首付”，撬動(dòng)市場(chǎng)。

事實(shí)上，無(wú)論是赤裸裸的直接降價(jià)還是層層加碼的免息與超長(zhǎng)低息政策，都是以利潤(rùn)換份額的殘酷游戲。

2026年開(kāi)年，車企的銷量就不容樂(lè)觀。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的公開(kāi)數(shù)據(jù)，1月1-18日，全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售67.9萬(wàn)輛，同比去年1月同期下降28%，較上月同期下降37%。今年以來(lái)累計(jì)零售67.9萬(wàn)輛，同比下降28%。

初步推算本月狹義乘用車零售總市場(chǎng)預(yù)計(jì)為180萬(wàn)輛左右，環(huán)比-20.4%，同比持平微增，其中新能源零售可達(dá)80萬(wàn)左右，滲透率44.4%。

但整理車企公布的2026年銷量目標(biāo)來(lái)看，高增長(zhǎng)依舊是主旋律。

零跑、蔚來(lái)、理想等車企設(shè)定增幅目標(biāo)高達(dá)30%至70%，一汽、吉利等車企也設(shè)定了5%至15%的增長(zhǎng)目標(biāo)。

高目標(biāo)意味著必須保持增速，市場(chǎng)份額的爭(zhēng)奪會(huì)異常激烈。車企為了達(dá)成目標(biāo)，必須開(kāi)局鉚足全力搶奪訂單，先發(fā)制人。在產(chǎn)品和技術(shù)短期內(nèi)無(wú)法形成壓倒性優(yōu)勢(shì)前，價(jià)格和金融方案就成了最快速的武器。

在這種情況下，開(kāi)年的降息、免息就可以言喻。