雷達(dá)財(cái)經(jīng)出品 文|丁禹 編|孟帥

中國(guó)工程院院士李立浧、智元機(jī)器人CMO邱恒、演員黃景瑜、探路者品牌創(chuàng)始人王靜、啟賦資本董事長(zhǎng)傅哲寬等業(yè)界名流，甚至還有硅基生物眾擎機(jī)器人PM01，即將成為國(guó)內(nèi)首批太空游客。

而將前述游客送“上天”的創(chuàng)業(yè)者，正是90后湘妹子、穿越者創(chuàng)始人兼CEO——雷詩(shī)情。

1月22日，雷詩(shī)情身著干練西裝，亮相穿越者太空旅游全球發(fā)布會(huì)，向外界公布了穿越者的商業(yè)載人航天產(chǎn)品線規(guī)劃。

按照穿越者規(guī)劃的藍(lán)圖，其將在2028年前后實(shí)現(xiàn)首飛，將游客送至距地面100公里的“卡門線”；2032年挺進(jìn)距地400公里的軌道；2038年進(jìn)一步突破至月球軌道，開啟地月空間探索之旅。

可以作為參照的是，楊利偉2003年乘坐神舟五號(hào)進(jìn)入的軌道高度為343km，中國(guó)空間站軌道高度為400-450km。

而就在發(fā)布會(huì)召開前的1月18日，穿越者剛剛完成了中國(guó)商業(yè)航天首次載人飛船全尺寸試驗(yàn)艙著陸緩沖試驗(yàn)，成功躋身全球第三家研發(fā)并驗(yàn)證載人飛船著陸緩沖技術(shù)的商業(yè)航天企業(yè)。

值得一提的是，不久前IPO申請(qǐng)獲正式受理的藍(lán)箭航天，其創(chuàng)始人張昌武從金融行業(yè)跨界而來(lái)。而穿越者的掌舵人雷詩(shī)情，同樣有著跨度極大的跨界履歷。

雷達(dá)財(cái)經(jīng)了解到，本科就讀于暨南大學(xué)新聞專業(yè)的雷詩(shī)情，曾擔(dān)任中央電視臺(tái)記者、主持人，后在中國(guó)人民大學(xué)讀研期間由文轉(zhuǎn)理，將研究方向鎖定在載人航天人因工程。2023年，雷詩(shī)情正式創(chuàng)辦穿越者，借此開啟充滿未知與挑戰(zhàn)的創(chuàng)業(yè)征程。

300萬(wàn)一張票，預(yù)計(jì)2028年“上天”

如今，點(diǎn)開穿越者官網(wǎng)，即可預(yù)定這張價(jià)值300萬(wàn)元的航天門票。有媒體透露，預(yù)付10%即可鎖定名額。

從官網(wǎng)簡(jiǎn)介來(lái)看，承接本次太空之旅的飛船是穿越者壹號(hào)（CYZ1）亞軌道載人飛船，其重量不超過(guò)8噸，最大直徑5m，艙內(nèi)空間為25立方米，可重復(fù)使用率高達(dá)99%。

據(jù)悉，穿越者壹號(hào)單次可攜帶最多七名旅客，抵達(dá)距離地球表面100km高的“卡門線”（地球大氣層與外太空的分界線），讓旅客享受3-6分鐘的失重體驗(yàn)。

目前，穿越者公布了其三步走的技術(shù)路線。第一步在第3-4年，實(shí)現(xiàn)亞軌道可重復(fù)使用商業(yè)載人飛船（CYZ1）研制，2028年實(shí)現(xiàn)中國(guó)乃至亞洲的太空旅游，開啟普通人、商業(yè)載荷低成本、常態(tài)化上太空新紀(jì)元。

第二步是在第6-10年，實(shí)現(xiàn)入軌級(jí)可重復(fù)使用商業(yè)載人飛船（CYZ2）研制和目標(biāo)飛行器交會(huì)對(duì)接，以及點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸，實(shí)現(xiàn)普通人、商業(yè)載荷上太空的層次升級(jí)，為國(guó)家送人送貨，開展太空酒店常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，開啟太空商業(yè)綜合體建設(shè)，全球1小時(shí)到達(dá)洲際運(yùn)輸，顛覆長(zhǎng)旅行交通運(yùn)輸方式。

第三步是在第12-15年，實(shí)現(xiàn)登月級(jí)、深空探測(cè)可重復(fù)使用商業(yè)載人飛船（CYZ3）研制，開展商業(yè)載人登月旅行，打造地月經(jīng)濟(jì)圈。

2023年10月10日，穿越者迎來(lái)首位太空游客簽約，智元機(jī)器人CMO邱恒自費(fèi)購(gòu)買中國(guó)首張商業(yè)航天“太空船票”，成為“中國(guó)001號(hào)商業(yè)航天員”。

據(jù)穿越者壹號(hào)技術(shù)團(tuán)隊(duì)介紹，截至目前，穿越者2028年的商業(yè)太空旅行已預(yù)訂超三艘船，合計(jì)20余位太空游客，單張船票價(jià)格為300萬(wàn)元。

在發(fā)布會(huì)上，雷詩(shī)情指出，中國(guó)商業(yè)航天正從技術(shù)驗(yàn)證邁向“技術(shù)＋運(yùn)營(yíng)”雙輪驅(qū)動(dòng)，太空旅游作為唯一面向全球消費(fèi)端的賽道，將成為撬動(dòng)在軌服務(wù)與地月經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略支點(diǎn)。

同時(shí)，雷詩(shī)情表示，穿越者是目前國(guó)內(nèi)唯一獲得了國(guó)家級(jí)商業(yè)載人航天項(xiàng)目立項(xiàng)批復(fù)的民營(yíng)企業(yè)，計(jì)劃在2028年前后實(shí)現(xiàn)亞軌道首飛。

穿越者正在打造的中國(guó)首艘全可重復(fù)使用的商業(yè)載人飛船計(jì)劃通過(guò)復(fù)用，首先將票價(jià)從億元級(jí)推向百萬(wàn)級(jí)，最終走向所期待的親民性。

此外，穿越者還將聯(lián)合多方打造覆蓋科技、醫(yī)療、文旅、教育等領(lǐng)域的“太空經(jīng)濟(jì)生態(tài)樹”，推動(dòng)中國(guó)太空產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)商業(yè)閉環(huán)。

已獲4輪融資，和國(guó)外巨頭仍有差距

作為中國(guó)首家商業(yè)載人航天民營(yíng)企業(yè)，穿越者致力于打造中國(guó)的“龍飛船”，實(shí)現(xiàn)為國(guó)家和商業(yè)低成本送人送貨。

天眼查顯示，自2023年成立以來(lái)，穿越者已順利完成4輪融資，累計(jì)融資金額至少達(dá)數(shù)千萬(wàn)人民幣級(jí)別。

而站在其穿越者身后的投資方陣容堪稱豪華，包括啟迪之星創(chuàng)投、中天匯富、啟榕創(chuàng)投、彬復(fù)資本、啟賦資本、南粵基金等多家知名機(jī)構(gòu)。

至于身為穿越者創(chuàng)始人、CEO的雷詩(shī)情，則是公司的實(shí)際控制人，其目前持有公司34.66%的股份。

回溯穿越者的發(fā)展歷程，公司成立第二年，穿越者壹號(hào)（CYZ1）亞軌道載人飛船技術(shù)方案可行性研究報(bào)告通過(guò)國(guó)內(nèi)載人航天領(lǐng)域院士、專家的評(píng)審，正式進(jìn)入工程研制階段，開始初樣飛船的投產(chǎn)研制。

據(jù)悉，穿越者原本計(jì)劃2025年下半年開展中國(guó)商業(yè)航天首次全尺寸載人飛船著陸緩沖試驗(yàn)，驗(yàn)證著陸系統(tǒng)設(shè)計(jì)的有效性，打造“云感降落”極致體驗(yàn)。

雷達(dá)財(cái)經(jīng)了解到，本次試驗(yàn)最終于2026年1月18日?qǐng)A滿完成，該試驗(yàn)完全模擬飛船再入返回后的真實(shí)著陸工況。

試驗(yàn)結(jié)果表明，在試驗(yàn)艙初始速度約7米/秒的條件下，“云感著陸”系統(tǒng)能夠?qū)⑴擉w整體觸地沖擊過(guò)載穩(wěn)定控制在5g以內(nèi)，這一關(guān)鍵指標(biāo)表現(xiàn)超出試驗(yàn)預(yù)期。

同時(shí)，試驗(yàn)后經(jīng)檢查確認(rèn)，緩沖過(guò)程平穩(wěn)，艙體結(jié)構(gòu)完好，船載設(shè)備正常，充分驗(yàn)證了“云感著陸”系統(tǒng)設(shè)計(jì)的先進(jìn)性、可靠性與適應(yīng)性。

此外，穿越者還計(jì)劃在2026年開展載人飛船零高度逃逸試驗(yàn)，驗(yàn)證載人飛船總體方案及逃逸救生關(guān)鍵技術(shù)。

盡管穿越者前進(jìn)的步伐從未停歇，但和國(guó)外相對(duì)更為成熟的商業(yè)航天巨頭相比，穿越者目前仍處于起步探索的階段，存在明顯的差距。

以SpaceX的載人龍飛船為例，其早在2019年3月便完成首次無(wú)人試驗(yàn)飛行任務(wù)，并成功實(shí)現(xiàn)與國(guó)際空間站的對(duì)接任務(wù)。

一年之后，SpaceX又順利完成全球首次商業(yè)載人試飛任務(wù)，將NASA宇航員Bob Behnken和Doug Hurley安全送回地球，開啟了商業(yè)載人航天的新紀(jì)元。NASA計(jì)劃每隔幾個(gè)月用SpaceX公司的航天器將宇航員送入太空，每個(gè)座位的費(fèi)用估計(jì)為5500萬(wàn)美元。

據(jù)媒體統(tǒng)計(jì)，截至去年6月底，SpaceX已發(fā)射18次載人太空飛行，其中11次為NASA發(fā)射，7次為商業(yè)客戶，共將68人送上太空。

若將亞軌道載人飛行也納入其中，2021年7月，藍(lán)色起源在西德克薩斯一號(hào)發(fā)射場(chǎng)利用“新謝潑德”系統(tǒng)成功實(shí)施首次載人亞軌道飛行，將公司創(chuàng)始人貝佐斯等4人送入亞軌道。

而在前述飛行完成的幾天前，維珍銀河搶先一步將公司創(chuàng)始人布蘭森送入太空。2023年6月底，維珍銀河又完成首次太空船搭載普通游客的亞軌道飛行。

據(jù)界面新聞，維珍銀河開發(fā)的最新飛行器將于2026年中下旬投入使用，計(jì)劃每年總載客量約750人，每次飛行設(shè)6-8個(gè)席位，此次太空總費(fèi)用為60萬(wàn)美元（約合人民幣435萬(wàn)元）。

而在國(guó)內(nèi)，中科宇航、深藍(lán)航天等企業(yè)也在積極布局亞軌道飛行。2024年10月，深藍(lán)航天通過(guò)淘寶直播間售出兩張次亞軌道載人旅行飛船船票，每張訂金5萬(wàn)元，直播間優(yōu)惠價(jià)100萬(wàn)元。

90后湘妹子的跨界航天夢(mèng)

與馬斯克、貝索斯等自帶硬核科技標(biāo)簽的“航天前輩”不同，雷詩(shī)情是一位文科生出身的90后湘妹子，其跨界逐夢(mèng)的經(jīng)歷為穿越者這家企業(yè)注入了獨(dú)特氣質(zhì)。

高中時(shí)期，雷詩(shī)情就讀于湖南衡陽(yáng)頂尖的衡陽(yáng)市第八中學(xué)，還曾擔(dān)任學(xué)生會(huì)主席，早早展現(xiàn)出出眾的組織與領(lǐng)導(dǎo)力。

之后，雷詩(shī)情成功考入暨南大學(xué)新聞與傳播學(xué)院學(xué)習(xí)。從暨南大學(xué)畢業(yè)后，雷詩(shī)情曾在央視中文國(guó)際頻道（CCTV-4）工作，主持過(guò)多檔聚焦大國(guó)重器、科技前沿與國(guó)家名片的大型系列專題節(jié)目。

在此期間，雷詩(shī)情曾參與錄制央視大型商業(yè)航天專題系列片《逐夢(mèng)太空》，這成為她與商業(yè)航天結(jié)緣的契機(jī)，也徹底點(diǎn)燃了她對(duì)這一領(lǐng)域的探索熱情。

為了更深入地深耕航天領(lǐng)域，雷詩(shī)情在中國(guó)人民大學(xué)讀研期間，毅然做出由文轉(zhuǎn)理的大膽抉擇，將研究方向鎖定在載人航天人因工程，師從著名航天專家陳善廣院士。

為了研究商業(yè)載人航天，雷詩(shī)情曾特意前往世界最大的航天發(fā)射場(chǎng)肯尼迪航天中心調(diào)研，并希望購(gòu)買一張?zhí)章糜蔚拇斌w驗(yàn)飛行全過(guò)程，卻四處碰壁，均遭到婉拒。

這份遺憾更堅(jiān)定了她的初心，雷詩(shī)情回憶道，“2021年，我看到貝索斯、布蘭森坐著自己的飛船上了太空，開啟了太空旅游元年。我就想，中國(guó)一定要有人去做這件事情?！?/p>

隨著相關(guān)支持政策的相繼出臺(tái)，商業(yè)航天迎來(lái)發(fā)展風(fēng)口，雷詩(shī)情于2023年與志同道合者攜手創(chuàng)辦穿越者公司，正式踏上跨界創(chuàng)業(yè)之路。

創(chuàng)業(yè)初期，雷詩(shī)情傾盡心力組建了國(guó)內(nèi)唯一具備商業(yè)載人航天全方位、全流程研制、開發(fā)和運(yùn)營(yíng)能力的團(tuán)隊(duì)，其中不乏國(guó)家載人航天工程領(lǐng)導(dǎo)專家、航天五院載人飛船技術(shù)專家以及國(guó)家航天員中心專家。

戰(zhàn)略與愿景的契合，是雷詩(shī)情打動(dòng)各方技術(shù)專家的關(guān)鍵。而她自身則化身技術(shù)團(tuán)隊(duì)與運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)之間的橋梁紐帶，在商業(yè)載人航天安全、舒適與經(jīng)濟(jì)性的“不可能三角”中探尋最優(yōu)解。

此外，身為文科生，雷詩(shī)情為“太空旅游”這一硬核IP賦予了獨(dú)有的浪漫內(nèi)核。在她看來(lái)，讓硬科技“潮玩”起來(lái)，是中國(guó)亟待填補(bǔ)的空白。

“由于載人飛船跟火箭衛(wèi)星相比有天然的互動(dòng)性和文旅屬性，所以我們落地的每一個(gè)項(xiàng)目都是集研制、展示于一體的。如何基于地面體驗(yàn)+俱樂(lè)部社群，利用名人效應(yīng)來(lái)吸引各層次的人群，達(dá)到航天文旅先行變現(xiàn)，是我們一直在探索的。我們的產(chǎn)品其實(shí)是服務(wù)和體驗(yàn)，它是一段科技文化之旅?！?/p>