1月21日

深圳國際航行船舶綠色甲醇首單加注

在鹽田港區(qū)順利完成

在近百名國內(nèi)外航運企業(yè)、能源公司、認證機構(gòu)、媒體代表的見證下，加注船“大慶268”輪為國際航行集裝箱船“中遠海運康乃馨”輪成功加注200噸綠色甲醇燃料，標(biāo)志著深圳港正式具備了綠色甲醇加注服務(wù)能力，是中國華南地區(qū)在航運綠色燃料補給領(lǐng)域的重大突破，為粵港澳大灣區(qū)打造世界級綠色航運樞紐奠定了堅實基礎(chǔ)；同時，這是全國自主新建首艘甲醇加注船的首單加注，也是“深圳船”在深圳港的首單加注，具有重要的里程碑意義。

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落實綜改任務(wù)，協(xié)同打造

大灣區(qū)綠色甲醇加注新標(biāo)桿

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近年來，鹽田區(qū)認真落實中央賦予的國際航行船舶保稅燃料加注綜合改革試點任務(wù)，加快推進首批綜改“在深圳水域試點開展國際航行船舶保稅液化天然氣加注業(yè)務(wù)”和第二批綜改“支持深圳鹽田港在便利通關(guān)、燃料加注結(jié)算等方面加大探索力度”事項落地。2025年，深圳LNG加注量達60.47萬方，較2024年（30.12萬方）翻了一番。

鹽田區(qū)在大力推動LNG替代燃料油加注的同時，也在同步謀劃布局甲醇、綠氨等新型清潔能源加注業(yè)務(wù)，成功引進灃洋海運公司，自主新建了國內(nèi)首艘7500噸雙燃料動力甲醇加注船“大慶268”輪。

該輪船是國內(nèi)首艘甲醇雙燃料動力油化兩用加注船，船長109.9米，載重量7500噸，總艙容10362立方米。該輪主力加注綠色甲醇，兼顧傳統(tǒng)燃料，其雙燃料動力系統(tǒng)可大幅降低碳排放?！按髴c268”輪的首航首加，意味著粵港澳大灣區(qū)在綠色燃料加注裝備領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)“從無到有”的新突破，未來將持續(xù)為往來大灣區(qū)的國際船舶提供綠色能源補給，也意味著鹽田區(qū)在落實綜合改革試點任務(wù)中取得了新的突破。

作為中遠海運集團首批投入運營的16000標(biāo)準(zhǔn)箱級甲醇雙燃料集裝箱船之一，“中遠海運康乃馨” 輪是中遠海運集團踐行國家雙碳戰(zhàn)略，為全球航運業(yè)綠色低碳轉(zhuǎn)型提供“中國方案”的又一實踐。該輪總長366米，型寬51米，其采用的甲醇雙燃料主機，可根據(jù)需求在燃油和甲醇模式間自由切換。船上配備的11000立方米甲醇燃料儲存艙，使其在 “甲醇” 模式下足以滿足遠東至美國東海岸等長航程的燃料需求。

加注過程中，中遠海運集團與深圳港集團在加注流程、安全規(guī)范及操作標(biāo)準(zhǔn)等方面緊密協(xié)作，共同測試并優(yōu)化了全套加注方案。加注船在距離深圳東部港區(qū)最近的惠州大亞灣石化區(qū)公共碼頭完成裝載后，高效運抵深圳港進行加注作業(yè)，有效降低了綠色燃料儲運成本，以“中國船+中國綠色燃料”的典型實踐，為大灣區(qū)乃至全國提供了可復(fù)制的“灣區(qū)方案”，也為全球航運企業(yè)在綠色甲醇加注領(lǐng)域樹立了新標(biāo)桿。

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構(gòu)建綠色甲醇全生命周期減碳鏈條

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據(jù)悉，綠色甲醇是一種通過生物質(zhì)（如農(nóng)業(yè)廢棄物、林業(yè)殘余物）氣化合成，或利用可再生能源（如太陽能、風(fēng)能）制氫后與二氧化碳合成的低碳燃料。其在燃燒時幾乎不產(chǎn)生硫氧化物（SOx）和顆粒物，能顯著減少硫氧化物、顆粒物及二氧化碳排放，是國際海事組織（IMO）推動航運脫碳的核心推薦燃料之一。

隨著航運業(yè)被納入歐盟碳排放交易體系（EU ETS）以及《歐盟海運燃料條例（FuelEU Maritime）》法規(guī)的生效，全球航運企業(yè)對綠色甲醇等低碳燃料的需求持續(xù)增長。有相關(guān)分析指出，到2030年，全球航運業(yè)綠色甲醇年需求預(yù)計將達數(shù)千萬噸，長期有望形成億噸級市場。

中國作為全球最大的造船國和貿(mào)易國，在綠色甲醇“生產(chǎn)-儲運-加注-應(yīng)用”全產(chǎn)業(yè)鏈上具有顯著優(yōu)勢。值得一提的是，本次加注使用的綠色甲醇由中集綠能低碳科技（廣東）有限公司提供，該公司位于廣東湛江的綠色甲醇生產(chǎn)項目于2025年12月16日投產(chǎn)，是國內(nèi)首個實現(xiàn)量產(chǎn)的生物甲醇項目，首期年產(chǎn)達5萬噸。

該項目以當(dāng)?shù)貥淦ぁ⒔斩挼绒r(nóng)林廢棄物為核心原料，通過生物質(zhì)氣化等關(guān)鍵技術(shù)，突破性解決了雜質(zhì)處理等難題，生產(chǎn)出的綠色甲醇產(chǎn)品純度高達99.9%、全生命周期溫室氣體減排率超過85%。目前，該生產(chǎn)鏈已獲得ISCC EU認證（國際可持續(xù)和碳認證），并通過了國際機構(gòu)的碳追溯檢測，構(gòu)建了從“生物質(zhì)廢棄物”到“綠色甲醇”、再到“航運燃料”的完整生態(tài)鏈條，實現(xiàn)了環(huán)境效益與經(jīng)濟效益的統(tǒng)一。

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深港合力提供高效安全制度保障

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在國家“碳達峰、碳中和”戰(zhàn)略目標(biāo)導(dǎo)向下，國家及地方層面積極推動綠色航運走廊建設(shè)、船舶清潔能源替代及配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。當(dāng)前，深圳市已明確將綠色甲醇加注作為重點培育的新興產(chǎn)業(yè)，并專門設(shè)立了綠色甲醇加注資助項目，對符合條件的加注船舶及加注量給予資金支持，加速培育本地綠色燃料供應(yīng)鏈和市場。

2025年6月，在香港特別行政區(qū)政府海事處的支持下，深圳海事局聯(lián)合深圳市前海管理局，正式發(fā)布《深港甲醇加注作業(yè)安全核查指引》。該指引為深港水域甲醇加注作業(yè)提供了全流程、標(biāo)準(zhǔn)化的安全操作規(guī)范，不僅填補了實操層面的規(guī)則空白，也為本次加注提供了重要的制度保障，彰顯了深港共建全球船用綠色燃料加注中心的共同愿景。

海事部門開辟綠色通道，優(yōu)化加注船登記發(fā)證服務(wù)，認真開展現(xiàn)場通航安全保障，做好應(yīng)急處置準(zhǔn)備。同時，海事、海關(guān)、邊檢等多部門協(xié)同聯(lián)動，以高效便捷的通關(guān)與監(jiān)管服務(wù)，確保了首單加注的安全有序進行。

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國際航運樞紐開啟綠色航運新篇

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作為此次加注作業(yè)的承載地，鹽田區(qū)依托堅實的港口基礎(chǔ)設(shè)施與前瞻的產(chǎn)業(yè)政策，正攜手深圳港集團全力構(gòu)建從綠色燃料儲存、加注到船舶服務(wù)的完整生態(tài)，實現(xiàn)了港口優(yōu)勢與產(chǎn)業(yè)主體的高效協(xié)同。

這里擁有全球最大單體集裝箱碼頭，是華南首個具備國際航行船舶LNG加注服務(wù)能力的港口，也是大灣區(qū)國際航線網(wǎng)絡(luò)最密集的港區(qū)。這里培育了能夠參與并引領(lǐng)綠色航運變革的市場主體，此次執(zhí)行加注任務(wù)的“大慶268”輪，其投資及運營方正是扎根于鹽田區(qū)的航運企業(yè)。隨著越來越多甲醇動力船舶投入運營，鹽田將為綠色甲醇加注業(yè)務(wù)提供更加廣闊的市場腹地。

國際航行船舶綠色甲醇首單加注的順利完成，標(biāo)志著深圳在綠色航運領(lǐng)域邁出了關(guān)鍵一步。未來，深圳市將進一步完善綠色燃料生產(chǎn)、儲存運輸、加注服務(wù)等全產(chǎn)業(yè)鏈布局，優(yōu)化監(jiān)管與服務(wù)模式，持續(xù)提升深圳港在全球綠色燃料加注領(lǐng)域的競爭力，致力于將深圳港建設(shè)成為全球綠色、安全、高效的船用燃料加注中心，為全球航運業(yè)的低碳轉(zhuǎn)型貢獻“深圳力量”。