蜂巢能源近日在其舉辦的第六屆電池日活動(dòng)上，密集發(fā)布從材料、電芯到系統(tǒng)集成的一系列技術(shù)與新產(chǎn)品，并計(jì)劃在2026年實(shí)現(xiàn)全年扭虧為盈的目標(biāo)。

針對(duì)插電混動(dòng)（PHEV）市場(chǎng)的“堡壘2.0”電池系統(tǒng)是核心產(chǎn)品之一。該系統(tǒng)電池包總?cè)萘窟_(dá)到80kWh，蜂巢能源稱其為目前全球容量最大的插混電池包。這一產(chǎn)品通過(guò)提升系統(tǒng)集成度，使體積利用率提高了6%。補(bǔ)能方面應(yīng)用了超充石墨技術(shù)，最高可實(shí)現(xiàn)6C充電，據(jù)稱可在10分鐘內(nèi)將電量從10%充至80%。

面向高端市場(chǎng)的“龍鱗甲”電池系統(tǒng)推出了3.0版本。新版本優(yōu)化了結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，旨在解決方形電池在實(shí)現(xiàn)熱電分離設(shè)計(jì)時(shí)，與CTC（電池底盤一體化）或CTB（電池車身一體化）技術(shù)難以兼容的問(wèn)題。

半固態(tài)電池技術(shù)是此次發(fā)布的另一重點(diǎn)。蜂巢能源表示，通過(guò)全球首創(chuàng)的固態(tài)電解質(zhì)隔膜技術(shù)與固態(tài)電解質(zhì)轉(zhuǎn)移技術(shù)，解決了半固態(tài)電池的穩(wěn)定性和安全性難題。蜂巢能源將半固態(tài)電芯與龍鱗甲3.0系統(tǒng)結(jié)合，推出86kWh插混和115kWh純電兩款電池包，在提升電量的同時(shí)，換熱能力提升50%，并增強(qiáng)了抗高溫?zé)崾Э芈拥哪芰Α?/p>

同時(shí)，蜂巢能源發(fā)布了“離子振蕩”快充技術(shù)，在不改變電芯和電池包設(shè)計(jì)的前提下，將充電時(shí)間縮短25%。

此外，蜂巢能源新推出的“蜂行短刀電池2.0”旨在推動(dòng)800V高壓平臺(tái)和6C超充技術(shù)的普及，使其能夠應(yīng)用于價(jià)格更親民的車型。

儲(chǔ)能領(lǐng)域，蜂巢能源發(fā)布了采用疊片工藝的588Ah大容量?jī)?chǔ)能電芯，并計(jì)劃進(jìn)一步推出866Ah產(chǎn)品。搭配“龍鱗甲-S”系統(tǒng)，可使單個(gè)儲(chǔ)能集裝箱的容量邁向6.9MWh。公司表示，未來(lái)將以海外市場(chǎng)為核心，持續(xù)迭代大容量?jī)?chǔ)能產(chǎn)品。

蜂巢能源還展示了其技術(shù)應(yīng)用的多元化拓展。例如，發(fā)布了大容量HEV（混合動(dòng)力）電池，旨在為傳統(tǒng)燃油車提供足夠的電力以支持智能化功能升級(jí)。公司也透露，已開始前瞻性布局低空經(jīng)濟(jì)與無(wú)人車領(lǐng)域的新興電池應(yīng)用場(chǎng)景。