2026年伊始，七家車企已經(jīng)迫不及待公布了新一年的銷量目標(biāo)，包括吉利、東風(fēng)、奇瑞、長(zhǎng)城、零跑、小米以及蔚來。

如果以2025年的實(shí)際銷量為基數(shù)來看，目前這七家車企所設(shè)定的2026年銷量目標(biāo)同比增幅最低達(dá)14%，最高接近70%。車企或激進(jìn)或保守的目標(biāo)設(shè)定折射出了行業(yè)在進(jìn)入“高銷量、低增長(zhǎng)”這一新周期下的生存焦慮與發(fā)展野心。

事實(shí)上，在搶先公布2026年銷量目標(biāo)的車企中，只有吉利、零跑和小米完成了2025年的銷量目標(biāo)。

吉利無疑是2025年的贏家之一，超額完成300萬輛的年度目標(biāo)。在此基礎(chǔ)上，吉利將2026年目標(biāo)鎖定為345萬輛，同比增長(zhǎng)15%。目標(biāo)銷量中還明確了細(xì)分品牌任務(wù)：吉利品牌275萬輛、極氪30萬輛、領(lǐng)克40萬輛、新能源提升至222萬輛，彰顯對(duì)新能源賽道的持續(xù)加碼。

相較于老牌車企吉利的穩(wěn)健擴(kuò)張之路，同屬新勢(shì)力陣營的零跑和小米的增長(zhǎng)目標(biāo)更為激進(jìn)。具體來看，零跑直接將目標(biāo)翻倍至100萬，以67.7%的同比增幅成為七家企業(yè)中最“敢闖”的一員；小米則是將目標(biāo)由去年的35萬輛，上調(diào)至55萬輛，試圖進(jìn)一步鞏固市場(chǎng)地位。

與上述三家的強(qiáng)勢(shì)表現(xiàn)不同，奇瑞、長(zhǎng)城、蔚來2025年未能完成年度銷量目標(biāo)，其目標(biāo)設(shè)定更趨于理性。奇瑞2025年實(shí)際銷量280.64萬輛，雖然創(chuàng)下歷史新高，但距離326萬輛的年度目標(biāo)仍有差距，完成率86.1%?；谑袌?chǎng)判斷，奇瑞將2026年目標(biāo)微調(diào)至320萬輛，同比增幅14%，在保持穩(wěn)健的同時(shí)，計(jì)劃通過加大新能源和智能化投入縮小差距。

長(zhǎng)城汽車2025年實(shí)際銷量132.37萬輛，僅完成原定400萬輛目標(biāo)的33.1%。2026年，長(zhǎng)城將目標(biāo)設(shè)定為不低于180萬輛，同比增幅36%。

蔚來汽車2025年交付32.6萬輛，未達(dá)成44萬輛的年度目標(biāo)。盡管全年虧損額度收窄，但盈利壓力仍在。2026年，蔚來提出45.6萬-48.9萬輛的區(qū)間目標(biāo)，對(duì)應(yīng)同比增幅40%-50%。邁入“百萬俱樂部”后，蔚來將通過新品迭代與效率提升實(shí)現(xiàn)規(guī)模與利潤的雙重突破。

展望2026，乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹稱，2025年乘用車行業(yè)市場(chǎng)秩序明顯改善。2026年將延續(xù)2025年的政策基調(diào)，繼續(xù)實(shí)施更加積極的財(cái)政政策和適度寬松的貨幣政策，疊加國家補(bǔ)貼實(shí)施得早，效果會(huì)很突出。他預(yù)計(jì)，車市1月將實(shí)現(xiàn)“開門紅”。