遠(yuǎn)看小汽車，近看老頭樂

新能源“瑪莎拉蒂”只要2萬6，五門五座“大G越野”僅需3萬多，無需駕照，油電兩用的“卡宴”……據(jù)半月談報(bào)道，沒有牌照、無需駕照的老頭樂越造越大，它們?nèi)涡择Y騁在村鎮(zhèn)街道，成為不少群眾眼中的“馬路新殺手”。

老頭樂既不屬于傳統(tǒng)意義上的機(jī)動(dòng)車，也不完全符合非機(jī)動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)，卻越造越大，現(xiàn)在更是將“形似豪車”與“低價(jià)”標(biāo)簽捆綁，市場規(guī)模迅速膨脹，無疑需要引起重視。

老頭樂的存在滿足了特定群體出行需求，一禁了之固然不現(xiàn)實(shí)，但對(duì)其生產(chǎn)、銷售和使用過程中暴露的問題需要盡快加以規(guī)范。特別是，應(yīng)從國家層面強(qiáng)化低速車產(chǎn)業(yè)發(fā)展和交通治理的頂層設(shè)計(jì)，明確產(chǎn)品、駕乘標(biāo)準(zhǔn)，不能讓老頭樂一直處于灰色地帶。（圖/蔣立冬 文/陽柳）