昨天上午10點，G6751次列車駛出新建成的通州站，一個小時后抵達唐山，標志著位于北京城市副中心綜合交通樞紐內(nèi)的京唐城際鐵路新建北京通州站正式開通運營。

新建北京通州站位于北京城市副中心綜合交通樞紐內(nèi)，已開通的設施共設7條到發(fā)線、7個客運站臺。車站共有地下3層，自上而下分別為進站大廳層、候車層和站臺層，進站大廳層兼具綜合服務中心、檢票進站等功能。

記者了解到，運營初期北京通州站辦理京唐城際、京濱城際鐵路動車組列車始發(fā)終到作業(yè)，位于京哈鐵路上的通州站同時更名為中倉站，新建北京通州站至唐山站、寶坻站、北辰站、秦皇島站日常圖定動車組列車最快分別55分鐘、26分鐘、56分鐘、90分鐘可達。通州地區(qū)已形成新建北京通州站、中倉站、通州西站等多個客運站并行的格局，新建的北京通州站初期安排辦理京唐城際、京濱城際鐵路始發(fā)終到動車組列車42列，京哈鐵路中倉站繼續(xù)辦理S1線市郊列車客運業(yè)務，京承鐵路通州西站繼續(xù)辦理北京市郊鐵路S6線市郊列車和部分普速旅客列車客運業(yè)務。

北京通州站投用后，北京市正式確立“八站兩場”樞紐格局。其中“八站”支撐首都融入全國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)絡體系，“兩場”與天津濱海國際機場、石家莊正定國際機場共同組成京津冀世界級機場群?！鞍苏緝蓤觥惫餐瑯?gòu)成功能完善、層次清晰的對外樞紐體系，有效提升區(qū)域交通服務水平和保障能力。

“八站兩場”通過各樞紐合理布局、站城融合、功能優(yōu)化，進一步拓展城市發(fā)展框架，提高外圍新城地區(qū)的對外輻射能力，增強天津、石家莊等中心城市樞紐作用，推動區(qū)域多節(jié)點、網(wǎng)絡狀的綜合交通體系建設，提升服務京津冀區(qū)域協(xié)同發(fā)展的能力，打造綠色高效便捷的“軌道上的京津冀”。目前，通過京廣、京滬、京張、京哈等高鐵及京津、京唐、京雄等城際鐵路，京津冀主要城市間的“1至1.5小時交通圈”已基本形成，環(huán)京“1小時通勤圈”也初具規(guī)模，有效促進了區(qū)域經(jīng)濟社會的一體化發(fā)展，大幅提升了跨區(qū)域人員往來效率、促進了區(qū)域產(chǎn)業(yè)協(xié)同。

北京城建院高級工程師朱躍辰介紹，北京“八站兩場”樞紐格局是支撐北京市非首都功能疏解的重要基礎設施。對外大幅提升了首都客運樞紐的綜合承載能力，為首都的高質(zhì)量發(fā)展提供充足的運力保障；對內(nèi)科學分流了客運壓力，避免了旅客單點集中乘車出行引起的交通擁堵，方便了居住生活在城市不同區(qū)域的市民出行。

來源：新京報