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東方航空（600115）昨日公布2018年年報(bào)，由于油價(jià)上漲、匯率波動(dòng)導(dǎo)致匯兌損失等原因，公司歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)27.09億元，同比下降57.35%。

此外，由于2017年公司向東航產(chǎn)投轉(zhuǎn)讓東航物流100%股權(quán)，獲得一次性收益人民幣17.54億元。 2018 年公司的投資收益同比減少 88.41%。

2018 年，公司銷售費(fèi)用為人民幣 60.58 億元，同比增長(zhǎng) 5.30%。 財(cái)務(wù)費(fèi)用為人民幣 59.08 億元，同比增加人民幣 46.47 億元， 主要由于 2018 年美元兌人民幣升值，公司產(chǎn)生匯兌損失人民幣20.40 億元，2017 年人民幣兌美元升值，公司產(chǎn)生匯兌收益人民幣20.01 億元，以及公司債務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整后，人民幣債務(wù)比重和長(zhǎng)期債務(wù)比重加大導(dǎo)致的融資成本增加所致。

2018年，公司收到補(bǔ)貼收入8.94億，另外還有合作航線收入45.36億，合作航線收入系公司為支持地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展，加強(qiáng)和地方政府合作，根據(jù)雙方協(xié)議約定合作經(jīng)營(yíng)的航線 ，并依據(jù)協(xié)議所獲得的收益。

2018年，南航的補(bǔ)貼收入為34.45億元，國(guó)航為30.27億元。

2018 年，公司圍繞主力機(jī)型共引進(jìn)飛機(jī)合計(jì)67架，退出飛機(jī)合計(jì) 14 架。隨著 A350-900、B787-9、A320NEO 等新機(jī)型 的引進(jìn)和B767飛機(jī)的退出，截至2018 年末，公司機(jī)隊(duì)平均機(jī)齡 5.7 年。截至 2018 年12月 31日，公司共運(yùn)營(yíng) 692 架飛機(jī)，其中客機(jī) 680 架，托管公務(wù)機(jī)12 架。 

2019年至2021年飛機(jī)引進(jìn)及退出計(jì)劃：

樞紐網(wǎng)絡(luò)

2018 年，公司在上海、北京、昆明樞紐的市場(chǎng)份額(以旅客吞 吐量為統(tǒng)計(jì)口徑)分別提升 0.6、0.4 和 0.8 個(gè)百分點(diǎn)，西安同比持平。通過優(yōu)化航班銜接，樞紐網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)不斷顯現(xiàn)，上海浦東、昆明、西安等三大樞紐的OD 數(shù)分別增長(zhǎng) 9.2%、11.5%和 12.7%。

2018 年新開上海-斯德哥爾摩、倫敦蓋特維克、迪拜等國(guó)際航線，加密上海-成都、廣州、澳門等國(guó)內(nèi)及地區(qū)航線。

2019 年，公司將新開上海至布達(dá)佩斯、巖手、曼德勒、河內(nèi)、仰光，北京至香港，青島至巴黎、迪拜等航線。

此外，圍繞京津冀一體化戰(zhàn)略，加強(qiáng)北京新樞紐航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃研究，全力推進(jìn)北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)東方航空基地工程建設(shè)和運(yùn)營(yíng)籌備各項(xiàng)工作。未來，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為公司主基地，將成為公司發(fā)展的重要?jiǎng)恿υ础?/p>

市場(chǎng)營(yíng)銷

2018年，公司座公里收入為人民幣 0.443 元，同比增長(zhǎng) 5.7%。國(guó)際遠(yuǎn)程航線經(jīng)營(yíng)品質(zhì)有所提升，歐洲、北美、澳洲航線的座公里收入分別同比 增長(zhǎng) 5.4%、1.5%、0.3%。

客運(yùn)人公里收益（含燃油附加費(fèi)）0.538 元，同比增長(zhǎng)4.06% ；客運(yùn)人公里收益（不含燃油附加費(fèi)）0.498元，同比增長(zhǎng)3.53%。

2018年，公司共承運(yùn)旅客12,120萬人次，同比增加9.37%。截至2018年末，公司常旅客會(huì)員總量3,963 萬人，同比增長(zhǎng) 18.8%；集團(tuán)客戶總數(shù)9,283 家，同比增長(zhǎng) 25.2%，集團(tuán)客戶收入同比增長(zhǎng) 27.8%; 加強(qiáng)與境外 TMC(差旅管理公司)、OTA (在線旅行社)等渠道合作，TMC 銷售收入同比增長(zhǎng) 40.3%。

優(yōu)化調(diào)整營(yíng)銷服務(wù)體系的管控模式和組織機(jī)構(gòu)，成立商務(wù)委員會(huì)、銷售委員會(huì)和客戶委員會(huì)。

截至 2018 年 12 月末，公司 82 架寬體客機(jī)已實(shí)現(xiàn)空中互聯(lián)服務(wù)，覆蓋歐美澳、東南亞及國(guó)內(nèi)重點(diǎn)商務(wù)航線，“空中互聯(lián)”機(jī)隊(duì)規(guī) 模、航班數(shù)量、用戶人數(shù)均保持中國(guó)第一;積極探索與電信運(yùn)營(yíng)商組建航空互聯(lián)網(wǎng)合資公司，鞏固和增強(qiáng)公司在空中互聯(lián)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

低成本航空方面，中聯(lián)航2018 年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)人民幣 8.8億元，同比增長(zhǎng)9.0%，客座率達(dá)到 85.5%。直銷收入占比 69.9%，直銷收入同比增長(zhǎng)17.0%;通過積極推廣免稅品銷售、行李銷售、升艙產(chǎn)品、空中商城產(chǎn)品等方式，拓寬輔營(yíng)業(yè)務(wù)收入來源，輔營(yíng)業(yè)務(wù)收入同比增長(zhǎng)58.0%。 

2018年集團(tuán)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入人民幣1436.23億元，營(yíng)業(yè)成本人民幣 1286.13 億元，可用噸公里成本(不含航油成本)減少3.80%，歸屬上市公司股東的凈利潤(rùn)為29.831億元，同比下降49.56%。2018年資產(chǎn)負(fù)債率 68.30%， 同比下降 3.23 個(gè)百分點(diǎn)。

子公司盈虧情況

? 東航江蘇 2018 年?duì)I業(yè)收入 93.13億元，同比增長(zhǎng) 12.79%；凈利潤(rùn)3.05億元，同比下降47.14%。

? 東航武漢2018 年?duì)I業(yè)收入 45.59億元，同比增長(zhǎng) 6.30%；凈利潤(rùn)2.19億元，同比下降50.90%。

? 東航云南2018 年?duì)I業(yè)收入105.23億元，同比增長(zhǎng) 17.72%；凈利潤(rùn) 3.40億元，同比下降 51.08%。

? 上海航空2018 年?duì)I業(yè)收入140.36億元，同比增長(zhǎng) 12.64%；凈利潤(rùn) 6.00億元，同比下降 50.17%。

? 中聯(lián)航2018 年?duì)I業(yè)收入56.60億元，同比上升 12.46%；凈利潤(rùn)8.82億元，同比增長(zhǎng)9.02%。