12月17日，澎湃新聞記者從上海崇明區(qū)獲悉，12月16日，在長江入?？?，由我國自主研制的世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機——崇太長江隧道“領(lǐng)航號”掘進(jìn)突破10000米大關(guān)，距離長江南岸僅剩1000米，標(biāo)志著崇太長江隧道工程向著打通“最后一公里”邁出了關(guān)鍵性的一步。

崇太長江隧道“領(lǐng)航號”掘進(jìn)突破10000米大關(guān)，距離長江南岸僅剩1000米。上海崇明區(qū) 供圖

崇太長江隧道連接上海市崇明區(qū)和江蘇省太倉市，是滬寧合高鐵（上海至南京至合肥高鐵）控制性工程之一。隧道全長14.25千米，是目前世界高鐵隧道獨頭掘進(jìn)距離最長（11325.5米）、盾構(gòu)直徑最大（15.4米）、過江設(shè)計時速最高（350公里/小時）、長江水下最深（89米）的工程。隧道建成運營后，將首次實現(xiàn)高鐵穿越長江不減速的壯舉，未來崇明經(jīng)太倉到上海寶山站預(yù)計只需17分鐘。

上海至南京至合肥高鐵線路走向示意圖。 殷超  制圖

崇太長江隧道縱剖圖。

上海崇明介紹，“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機在長江水面之下70多米處向前掘進(jìn)，截至目前崇太長江隧道掘進(jìn)突破萬米，還有1000米左右就將抵達(dá)太倉?！邦I(lǐng)航號”盾構(gòu)機2024年5月始發(fā)，前期已成功穿越長江北岸大堤、刀鱭國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護區(qū)、規(guī)劃4號錨地、主航道等重大風(fēng)險區(qū)域，安全綠色順利通過長江江心和89米最深處。

崇太長江隧道

此次“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機掘進(jìn)里程突破萬米，是世界最大直徑高鐵盾構(gòu)機首次實現(xiàn)一次連續(xù)掘進(jìn)10000米，連續(xù)掘進(jìn)里程之長、速度之快位居行業(yè)領(lǐng)先水平。該成就主要得益于“領(lǐng)航號”盾構(gòu)機九大智能建造成果的應(yīng)用，其搭載的世界最強腦系統(tǒng)擁有“獨立思考、智能分析、自主判斷”能力，掘進(jìn)、環(huán)流、姿態(tài)參數(shù)較人工操作更平穩(wěn)，成功實現(xiàn)全系統(tǒng)算法控制的無人化智能掘進(jìn)的常態(tài)應(yīng)用，創(chuàng)造了15米級高鐵隧道月掘進(jìn)718米世界紀(jì)錄。接下來，項目專家團隊將聚焦“最后一公里”的難點攻關(guān)，持續(xù)加大智能建造科技創(chuàng)新力度，全力沖刺貫通目標(biāo)。